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mikfun

Hobbyflieger

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1

Montag, 17. März 2008, 11:41

Wendekreis der Flugzeuge beim Rollen

:tag:

Ich hab da einmal eine Frage betreffend den Wendekreis der Flugzeuge bzw. den Einschlag des Bugrades.

Je nach Flugzeugtyp passiert es mir manchmal, dass ich beim Taxiing in engen Kurven (auch bei langsamer Rollgeschwindigkeit) vom Taxiway ins "Gemüse" hinausfahre, weil der Einschlag des Bugrades einfach zu gering ist (z.B. bei der default Cessna Skyvan, aber auch bei den Jets).

Wenn ich mir den AI-Traffic ansehe, dann drehen diese Maschinen praktisch am Stand und auch in der realen Fliegerei lassen sich die Bugräder um 90 Grad und mehr einlenken.

Gehts euch auch so und kennt wer ein Gegenmittel?

:bier:
mikfun

2

Montag, 17. März 2008, 11:47

Also ich habe das Problem häufig mit den Fliegern von POSKY...und sonst eigentlich nur wenn ich zu schnell bin. Zu den Default-Fliegern kann ich nix sagen, fliege doch recht selten damit.
Aber du hast schon recht, ist schon erstaunlich wie sich der AI-Traffic über den Taxiway bewegen kann :nein:
Gruß, Christian :thumbup:

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"Die meisten Zitate aus dem Internet sind falsch!"
(Aristoteles)

3

Montag, 17. März 2008, 12:00

RE: Wendekreis der Flugzeuge beim Rollen

Zitat

Original von mikfun
:....auch in der realen Fliegerei lassen sich die Bugräder um 90 Grad und mehr einlenken.

....

:bier:
mikfun


Hallo mikfun,

obiges glaube ich mal nicht wirklich. So kann z.B. eine 737 lt. orig. Handbuch nach rechts und links mit je 78 Grad das Nosewheel drehen.

Fuer Dich mal als Tipp zu Deinem Problem: benutze doch mal die Radbremsem im FS, Du wirst erstaunt sein.

Gruss

Boxi

4

Montag, 17. März 2008, 12:13

in der Aircraft.cfg: bei default Fliegern ist es als
"/7 Steer Angle (degrees)" gekennzeichnet, 7. Position

[contact_points]
point.0=1, 43.00, 0.00, -9.70, 1600, 0, 1.442, 55.92, 0.6, 2.5, 0.9, 4.0, 4.0, 0, 220.0, 250.0

point.1=1, -11.20, -12.45, -10.30, 1600, 1, 1.442, 0.00, 1.0, 2.5, 0.9, 6.9, 6.9, 2, 220.0, 250.0

point.2=1, -11.20, 12.45, -10.30, 1600, 2, 1.442, 0.00, 1.0, 2.5, 0.9, 7.1, 7.1, 3, 220.0, 250.0


55.92 ist der Lenkwinkel nach jeder Seite, einfach auf z.B. 78 ändern, aber unter 90 bleiben, sonst geht es evtl. in die falsche Richtung
Rolf-Uwe
unter dem Anflug EDDC 04, Dresden-Trachau

5

Montag, 17. März 2008, 13:01

Ist das nicht der 8. Wert? Oder zählt die erste 1, nicht dazu? Egal, der Wert ist ja fett gedruckt.

ciao, René

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rene« (17. März 2008, 13:03)


6

Montag, 17. März 2008, 16:34

Ja, es ist der achte Wert. Doch bei der Zählweise wird mit Null begonnen.
Viele Grüße aus dem Norden

Hans

Oldfly1

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7

Montag, 17. März 2008, 17:49

Hallo Hans und @all,

vielleicht kann ich mal gleich die Gunst der Situation nutzen, und Fragen was denn die anderen Werte bedeuten und machen.

Ein paar kenne ich schon aber noch nicht alle, ich Suche nämlich den Wert für die Zentrierung der Flugzeug Schatten, manchmal sind die neben dem Rad.

Währe cool wenn wir dem Schatten auf die Schliche kommen könnten.

Auch Danke für das Thema.
Gruß Klaus
:winke: Wir begegnen uns beim fusieren..... :thumb:

8

Montag, 17. März 2008, 19:43

Zitat

Original von Oldfly1
was denn die anderen Werte bedeuten und machen....
ich Suche nämlich den Wert für die Zentrierung der Flugzeug Schatten, manchmal sind die neben dem Rad.


Das steht in jeder default aircraft.cfg:

;/0 Class <0=none,1=wheel, 2=scrape, 3=float>
;/1 Longitudinal Position (feet)
;/2 Lateral Position (feet)
;/3 Vertical Position (feet)
;/4 Impact Damage Threshold (Feet Per Minute)
;/5 Brake Map (0=None, 1=Left, 2=Right)
;/6 Wheel Radius (feet)
;/7 Steer Angle (degrees)
;/8 Static Compression (feet) (0 if rigid)
;/9 Max/Static Compression Ratio
;/10 Damping Ratio (0=Undamped, 1=Critically Damped)
;/11 Extension Time (seconds)
;/12 Retraction Time (seconds)
;/13 Sound Type
;/14 Airspeed limit for retraction (KIAS)
;/15 Airspeed that gear gets damage at (KIAS)

Die Schatten ??? eigentlich sind die OK.
Rolf-Uwe
unter dem Anflug EDDC 04, Dresden-Trachau

Oldfly1

Anfänger

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9

Montag, 17. März 2008, 19:59

Ich kenne dass mit Default, aber woher bezieht das Flugzeug seine Absolute Position, zum Schatten.

Die iFly 747 steht auf dem Boden hier.



Irgendwo muss doch das einzustellen sein oder ?

Hier die Contakt Points

[contact_points]
point.0= 1.000, 58.000, 0.000, -17.100, 2000.000, 0.000, 2.000, 70.000, 1.500, 2.000, 0.980, 9.000, 8.000, 0.000, 220.000, 250.000
point.1= 1.000, -30.000, -19.000, -17.850, 2000.000, 1.000, 2.000, 0.000, 1.500, 2.500, 0.950, 11.000, 9.000, 2.000, 220.000, 250.000
point.2= 1.000, -30.000, 19.000, -17.850, 2000.000, 2.000, 2.000, 0.000, 1.500, 2.500, 0.950, 11.000, 9.000, 3.000, 220.000, 250.000
point.3= 2.000, -75.600, -103.500, 3.000, 700.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 5.000, 0.000, 0.000
point.4= 2.000, -75.600, 103.500, 3.000, 700.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 6.000, 0.000, 0.000
point.5= 2.000, -32.000, 0.000, 0.000, 700.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 9.000, 0.000, 0.000
point.6= 2.000, -257.700, 0.000, 4.000, 700.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 4.000, 0.000, 0.000
static_pitch= -1.500
static_cg_height= 16.600
gear_system_type=1

Danke
Gruß Klaus
:winke: Wir begegnen uns beim fusieren..... :thumb:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Oldfly1« (17. März 2008, 20:23)


10

Dienstag, 18. März 2008, 09:13

ich sehe, daß sie schwebt,
Stell mal über Menü Zuladung u. Triebstoff einmal auf Null u. einmal auf Max,

Bei Null müssen die Räder unten minimal abgeflacht sein, bei Max etwas mehr,

Einstellen mit
3 Vertical Position (feet)

Also am Schatten kann man nichts verstellen, der wird aus den vorhandenen Parametern errechnet.
Aber die Räder sind zu hoch.

Wenn es dann noch nicht stimmt, gibt es Differenzen zwischen dem GMAX- und Contact Piont-Federwegen.
Verstellung über;/8 Static Compression (feet) (0 if rigid)
Rolf-Uwe
unter dem Anflug EDDC 04, Dresden-Trachau

Oldfly1

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11

Dienstag, 18. März 2008, 15:33

Hy Rolf-Uwe, @all,

ich muss die Situation noch einmal beschreiben.

Ich habe schon versucht der Sache auf den Grund zu gehen, habe aber keine befriedigende Lösung gefunden, ob es am GMax Model liegt kA

Ich habe eine Animation mal zusammen gestellt um den Bildwechsel zu vermeiden, man kann es so besser sehen, und bei der Positionsänderung kann man sehen das der Schatten bei der Voll Beladung nach vorne "vor" den Contact_Point Schatten Ursprung hinweg kommt.

Ich habe erst mal noch nichts geändert, weil ich euch erst die Situation zeigen wollte, setze ich >3 Vertical Position (feet)< herunter versinken die Räder bestimmt. (Werde es mal ausprobieren, sorry habe ich erst jetzt dran gedacht)



Ich würde mich freuen wenn wir hier in Gemeinschaft das mit dem Schatten und den Absoluten Positionen mal aufklären könnten.

Vielen Dank
Gruß Klaus
:winke: Wir begegnen uns beim fusieren..... :thumb:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Oldfly1« (18. März 2008, 15:34)


12

Dienstag, 18. März 2008, 18:48

Jetzt sehe ich auch was Du meinst.
Und mir kommt ein schrecklicher Gedanke:

Im FSX schweben ca. 50% aller Flughafengebäude ca. 1 foot in der Luft.
Mit dem Scenery Programm SGX erstellte Standardobjekte auch.
Ich habe das in allen möglichen Foren erfragt, aber keiner hat es gesehen. Nur wenn ich jemanden in spezielle Positionen eingewiesen habe, kam das "jetzt sehe ich es auch" genau wie bei mir eben.

Evtl. eine FSX-Höhen-Macke???
Aber dann muß es doch alle betreffen?
Ich glaube ich muß mir den FSX noch mal genau anschauen.
Jetzt bin ich auch erst mal ratlos.
Rolf-Uwe
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13

Dienstag, 18. März 2008, 19:03

Sorry Rolf-Uwe,

das ist der FS9.1 noch, vom FSX den ich schon im Schrank habe halte ich noch nicht so viel, werde erst so gegen Ende des Jahres damit anfangen, sammle aber schon AddOns dafür. :D

Vielleicht has(b)t Du/ihr ja eine Idee warum sich das ganze Flugzeug nach unten bewegt, und nicht nur der gefederte Teil des Fahrwerks.

Dazu kommt dann auch ein Neues HighEnd System.

Gruß
Gruß Klaus
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