Hallo @ all

also erstmal muss ich sagen: nettes Board hier

So, und jetzt direkt mal zu meinem ersten Posting:

Ich hab da ein kleines Takeoff Problem mit der Cessna Grad Caravan, vor allem wenn ich mit FS Passengers fliege - was eingentlich immer der Fall ist. Egal wie ich die Maschine belade oder betanke, wie ich die Flaps setze oder wie die Trimmung eingestellt ist - es ist nicht möglich, beim Start in einen gescheiten Steigflug überzugehen.

Bei etwa 70 KNTS wird wie Maschine auf dem Runway unruhig - wenige Augenblicke später schießt sie fast senkrecht in den Himmel und geht dann in einen Stall über. Selbst wenn ich den Vogel ganz nach vorne trimme und nur die ersten beiden Sitzreihen belege, ist ein vertretbarer Start kaum möglich und ich muss die Maschine nach dem TO mit aller Gewalt nach unten drücken.

Aber damit noch nicht genug: setzte ich den Flug fort (die Passagiere sind inzwischen schon ganz grün im Gesicht) bleibt die Fluglage instabil. So geschehen bei einem Testflug von EDDM nach LOWI. Über den Alpen reißt auf 10.000 Ft plötzlich die Strömung ab - trotz Autopilot.

Was ist mit der Maschine los? Oder mache ich was falsch?

Grüße
microburst

So viele Antworten...

Ich werd's die Sache mit der config jetzt umgehend mal testen - wär ja 'n Ding, wenn die beiden Datein vertauscht wären.

Was ich mich nur frage: vertauschte cfg's hin oder her - warum repariert M$ die "Maschine" nicht per update? Naja... eigentlich 'ne rethorische Frage...

1000 Dank erstmal
microburst

edit: So, hab mir die Configs der beiden Maschinen mal angeschaut - da scheint wirklich etwas durcheinander geraten zu sein. Aber wäre es nicht besser, die cfg der Grand Caravan ( c208b ) erst ab [weight_and_balance] mit der Amphibian ( c208 ) cgf zu überschreiben? Anderfalls verringert sich das maximale Bruttogewicht und die eingetragene Dienst-Gipfelflughöhe der eigentlich ja leistungsstärkeren 208b sinkt um fast 3000 ft.

:conf: