Hallo Gemeinde,

hab da folgende Frage:

Im FMC ist es ja möglich in die Berechnung der Take Off Speed´s auch die OAT mit einzubeziehen,
ich wüßte nur gern wie das funktioniert?!

Folgendes, hab bei der PSS 777 mit dem neuesten Feature einfach mal versucht die OAT bei der Berechnung der Take Off Speeds mit einzubeziehen!
Das war folgender Maßen:

Wollte in Jeddah ( Saudi Arabien ) heute starten, hab da die normalen settings im FMC vorgenommen
und dazu habe ich noch die Outside Temperature von 36 °C eingegeben.
Nur leider ist die Maschine gestartet und bis auf Cruise level im TO/GA Modus geblieben,
weiter ging es dann im Cruise immer flott im TO/GA Modus!
VNAV war zwar angekündigt, wurde aber nicht aktiviert!

Ohne diese Angabe, wird der Climb im normalen VNAV Modus absolviert.

Wie wird jetzt der Wert der OAT im FMC richtig eingegeben, dass das Flugzeug auch genau das macht was der Pilot von Ihm verlangt?

Zitat

Original von Juergen_LOWW
Steve.....dreht sich Deine Frage jetzt um das FMC in der T7 oder wie es in Wirklichkeit abgehandelt wird

Hihi, ähm in der Regel geht es mir um Beides.
Ich denke ( bzw hoffe ) mal, dass es so in das FMC der PSS 777 eingegeben werden muß,
wie es auch in der Realität ist.
Deshalb habe ich die Frage mal unter "Real Aviation" gestellt, in der Hoffnung dass sich hier eventuell ein versteckter :mauer: Boeingpilot enttarnt
der mir/uns etwas dazu sagen/erklären kann.

Ich war nur der Meinung, wenn die PSS so viele neue Features hat, dann muß ich sie wohl gleich mal ausprobieren....

Danke Karl,

deswegen ist´s wohl auch im Manual nicht erwähnt.

Interessant, nen Flex TO mach ich mit dem Airbus immer, nur will der die OAT gar nicht wissen?!
Wie weit liegen wohl Real und Flusi auseinander?!