Gleich vorweg: Ich kenne mich mit der Technik der Vorflügel nicht aus, kann also nur spekulieren.
Da eben nur dieses eien Segment blockierte und sich nicht in die gewünschte Position bewegen wollte, würde ich zunächst einmal ein Problem mit der ELektronik ausschließen, da diese doch sicherlich alle Segmente steuert. Als Laie scheint mir daher eine Materialermüdung, also ein mechanischer Schaden am wahrscheinlichsten. Womöglich ist ein Bolzen, eine Feder , irgendetwas an der Hydraulik gebrochen?
Wie gesagt, reinste Spekulation . Ein Fachmann weiß sicher Genaueres zu sagen.

So seh ich das aber auch. Da wird was gebrochen sein oder es hat sich einfach was verkemmt.

Zitat

Original von Allesflieger
Hmmm. Spekulieren würde ich da mal nicht....

Ein Flugzeug besteht aus vielen Teilen, also kann es sehr viele Ursachen geben.

Vielleicht hatte auch der Slat-Knecht in Position drei, also der der letzten Abend zu lange kegeln war, einfach keinen Bock auf Arbeit und hat gestreikt. Wenn meine Kristallkugel aus der Reinigung zurück ist werd ich sie befragen

Na im Ernst, Karl ist auf verdienten Urlaub. Wird länger dauern bis von seiner Seite was dazu kommt

Man(n) kann auch auf der BOEING Page nach Erklärungen suchen ... :lupe:

Dort gibt es ja aktuell einen ganzen Haufen an Hinweisen wegen den Vorflügel-Problemen bei den B737-800. Nicht zuletzt nach der ausgebrannten Taiwanesen-737 in Japan vor ein paar Wochen.

Offensichtlich hat es in der Mechanik der Vorflügel der B737-800 einen konstruktiven Fehler, wonach sich nach dem Lösen einer Schraube das Gestänge aus der Führung verlieren kann. Falls dann der Push/Pull-Motor den Vorflügel einfahren will, kann diese "lose" Stange anstehen und blockieren. Im Extremfall (wie bei der brennenden Maschine in Japan) kann diese Stange sich sogar durch die Beplankung in den Tank bohren, und dann läuft Treibstoff aus.

Hoffen wir, das BOEING respektive die Wartungsleute der Fluggesellschaften dieses Problem rasch in den Griff bekommt.

Zitat

Original von ThunderBit
Man(n) kann auch auf der BOEING Page nach Erklärungen suchen ... :lupe:

Dort gibt es ja aktuell einen ganzen Haufen an Hinweisen wegen den Vorflügel-Problemen bei den B737-800. Nicht zuletzt nach der ausgebrannten Taiwanesen-737 in Japan vor ein paar Wochen.

Offensichtlich hat es in der Mechanik der Vorflügel der B737-800 einen konstruktiven Fehler, wonach sich nach dem Lösen einer Schraube das Gestänge aus der Führung verlieren kann. Falls dann der Push/Pull-Motor den Vorflügel einfahren will, kann diese "lose" Stange anstehen und blockieren. Im Extremfall (wie bei der brennenden Maschine in Japan) kann diese Stange sich sogar durch die Beplankung in den Tank bohren, und dann läuft Treibstoff aus.

Hoffen wir, das BOEING respektive die Wartungsleute der Fluggesellschaften dieses Problem rasch in den Griff bekommt.

Auf son mechanisches Problem hät ich auch getippt, recht anfällig, die Technik mit den Stangen.

(Airbus hat da wesentlich innovativere Technik)

Na wenn Du das sagst...

Zitat

Offensichtlich hat es in der Mechanik der Vorflügel der B737-800 einen konstruktiven Fehler, wonach sich nach dem Lösen einer Schraube das Gestänge aus der Führung verlieren kann. Falls dann der Push/Pull-Motor den Vorflügel einfahren will, kann diese "lose" Stange anstehen und blockieren. Im Extremfall (wie bei der brennenden Maschine in Japan) kann diese Stange sich sogar durch die Beplankung in den Tank bohren, und dann läuft Treibstoff aus.

Da liegst Du leider völlig daneben. Bei dem Zwischenfall in Japan, ist der down stop vom Slat track heraus gefallen. Dieser lag nun in der so genannten Can, welche in den Tank herein ragt. Beim einfahren wurde dieser heraus gefallene Bolzen durch die Wandung gedrückt. Es kam zu dem bekannten Unfall. Hat also nichts mit dem Slat Jam auf dem Bild zu tun.

Bei dem schon älteren Bild, handelt es sich auch um ein alt bekanntes Problem mit den Slat Act. , also den hydraulischen Fahrzylindern.
Bei einigen Serien von diesen Bauteilen, kann es zum Jam des System Blocking Valves kommen, wodurch es, der Hydraulik nicht mehr möglich ist, auf die Einfahrseite des Zylinders zu gelangen und damit ist der Slat blockiert. (jam)

Ich habe mal einen Act. Im Schnitt hier angehängt.



Viele Grüße