Ja Dan hat ja schon einiges dazu geschrieben und es ist auch ok so.
Vielleicht zwei kleine Anmerkungen.
1.Die Schubkraft wird nur vom Spigot übertragen, welcher vorne auf dem vorderen Triebwerks mount zu sehen ist. (der kleine silberne Zapfen.) Die vier Bolzen vorne
fixieren das Engine am Pylon.
2.Die hintere Triebwerksaufhängung ist „schwimment“ gelagert, das heißt sie ist nach vorn und hinten beweglich, da sie das ausdehnen des Triebwerks in der Längsachse ermöglichen muß,
Hier eine Zeichnung vom der vorderen Aufhängung
Der hintere Mount des Triebwerks
Blick auf die hintere Aufhängung am Pylon eines A300
Triebsweksaufhängung hinten
Hinten Triebwerk entfernt
Zu guter letzt die vordere Befestigung am Pylon. In der Mitte kann man schön das Loch sehen, in das der Spigot (Zapfen) eingreift. Hier erfolgt die Krafteinleitung ins Flugzeug.
Ich hoffe, ich konnte es etwas verdeutlichen. Sorry das es etwas länger gedauert hat, aber die Zeit....
Viele Grüße