Sie sind nicht angemeldet.
Sie sind nicht angemeldet.
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: . Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Mittwoch, 2. Mai 2007, 10:24
Zitat
This update provides a new soundset, new effects, new panel and new gauges as well as a reworked flight model by Steve Hinson and an updated wingsweep gauge by Rob Barendregt.
Dienstag, 5. Juni 2007, 16:20
Dienstag, 5. Juni 2007, 19:06
Original von FalconBen
Hallo,
Immer wieder ein Augenschmaus.....
Original von FalconBen
......Ich bin sehr traurig das ich die F-14 Tomcat nie Live gesehen habe
)
Dienstag, 5. Juni 2007, 19:12
Da kann ich Gott sei Dank sagen, das ich nicht nur in Ihr gesessen habe (in einer Maschine der Diamondbacks VF-102) sondern auch zwischen den Katapulten stand als sie "abgeschossen" wurden....
*Vor Neid erblass*
Freitag, 6. Juli 2007, 08:09
* F-14A Tomcat - Erste Produktionsversion (ausgeliefert ab 1973) für die US-Navy (554 Stück).
* F-14A/TARPS - F-14As die, ausgerüstet mit dem TARPS-System, als Aufklärer verwendet wurden (50 Stück).
* F-14B Bombcat - Prototyp einer F-14 mit F401-P-400 Triebwerken (2 Stück). Ein Modell flog am 12. September 1973, das zweite wurde nicht fertig gestellt, Programm aus Kostengründen eingestellt.
* F-14C Tomcat - geplante Entwicklung einer Tomcat mit TF30-P-414A Triebwerken und modernerer Avionik, Programm aus Kostengründen eingestellt.
* F-14A (Plus) Tomcat - Hauptunterschied dieser ab 14. November 1987 gebauten Version zur F-14A sind die neuen Triebwerke F110-GE-400 von General Electric. Dieser Ersatz wurde notwendig, da die ursprünglich eingebauten TF30-Triebwerke von P&W zu keinem Zeitpunkt befriedigen konnten. Sie waren leistungsschwach, schwer wartbar, und überdies unzuverlässig und unfallträchtig. Häufigste Ursache für den Verlust von Tomcats war, dass Turbinenschaufeln abbrachen, durchs Triebwerk flogen und es dabei zerstörten. 1991 wurde die F-14A (Plus) Tomcat in F-14B Bombcat umbenannt. (Neu gebaut: 38 Stück, umgebaute F-14A: 47 Stück, insgesamt: 85 Stück)
* F-14D Super Tomcat - Die ab 1990 ausgelieferte bzw. aus älteren Flugzeugen umgebaute F-14D stellen eine grundlegende Modernisierung im Rahmen der begrenzten Ausbaumöglichkeiten des Flugzeugs dar. Neu sind das AN/APG-71-Radarsystem, eine digitale Flugsteuerung, verbesserte Gegenmaßnahmen zum Selbstschutz, Nachtsichtkompatibilität, Zieltransferkapazität und verschiedene Bauteile, die der F-14 nun auch das Angreifen von Bodenzielen ermöglichen (die war bei der ursprünglichen Konzeption des Flugzeugs nicht vorgesehen). (Neu gebaut: 37 Stück, umgebaute F-14A: 18 Stück, insgesamt: 55 Stück)
* Super Tomcat21 - geplante Weiterentwicklung der F-14D, sollte den doppelten Kampfradius einer F14D haben. Es sollten zwei Versionen produziert werden, darunter auch eine Angriffsvariante. Dieses Programm wurde jedoch zu Gunsten der F/A-18 E/F Super Hornet stillgelegt.
Freitag, 28. September 2007, 16:47
Original von FalconBen
Hallo,
Immer wieder ein Augenschmaus.....
Ich bin sehr traurig das ich die F-14 Tomcat nie Live gesehen habe
Gruss FalconBen
Freitag, 28. September 2007, 17:01
Falls du noch eine sehen möchtest, in USA wurden 3 Stück (können auch mehr sein) an Private Piloten übergeben
Donnerstag, 27. März 2008, 09:20
Unzip and copy into your F-14 Texture folders making sure you overwrite the old canopy_reflect.bmp file.
und 
