hi jürgen,
ich hab es dir ja versprochen, mache ich gerne!
habe zur zeit aber zu viel zu tun, werde ich dir irgendwann mal erzählen.
bitte hab ein wenig gedult!

Möchtest du das Privat,
oder kann man hier auch Bilder hochladen.

Weil, sooo schwer ist das nicht.

Ich nehme mal an du hast eine Vollversion.

Du hast auch ein Database-Update durchgeführt. Außerdem solltest du dir eine Verknüpfung zum FSNavDBC (findest du unter: Modules\FSNavigator) erstellen.

So, dann möchte ich diesem Thread mal wieder ein wenig lebendig machen....

FSNav sieht ja so schon mal gar nicht schlecht aus, auf den ersten Blick,
sollte wohl eine echte Bereicherung für den Simmer sein, dem es nicht Real genug sein kann.
Das mit den 20 Free Sessions klingt ja auch nicht schlecht.

Frage: Fliege ich jetzt einen Airport über STARs an und befinde mich im IFR Modus, läßt mich dann die ATC des FS diese eingegebene Route zu Ende fliegen, oder nimmt mich die ATC vorher wieder raus???
Mit dem Standart Flugplaner kann ich eine Route die auch STARs beinhaltet niemals zu Ende fliegen,
da der FS mich jedesmal meine RWY auf einem X-beliebigen Kurs im 90° Winkel anfliegen läßt und eingefügte STARs in die Route total ignoriert!!!
Es ist ja schließlich nicht immer möglich VFR zu fliegen, außerdem braucht man bei einem Anflug auf Dallas/Fort Worth beispielsweise gar nicht erst damit anzufangen,
eh man sich da durch knapp 9 Seiten geblättert hat und den Tower ranbekommt ist man am G/S schon vorbei!

Screenshots würde ich da auch gern bevorzugen.

@ Juergen,

habe mir den FSNav mal gezogen und installiert,
ich gehöre leider nicht zu den Glücklichen der eine kostenlose Registry bekommt.
Weiterhin werde ich mich mal in den Flugplaner in Ruhe einarbeiten, sollte ja auch kein Problem sein,
da auch ein Manual in Ddeutsch als PDF dabei ist.
Auf den ersten Blick sehr komplex mit vielen Möglichkeiten der Flugplanung, sollte aber machbar sein....

hallo leute,
ich kann euch nicht oft genug sagen, registriert euch ruhig!
dieses programm ist jeden cent wert, ich benutze fs-navigator
schon seit fs98, und kann sagen es gibt einfach nichts besseres!
und bezahlen braucht ihr auch nur einmal! meine updates funktionieren
noch mit den uralten registerdaten. ich habe schon manche payware-scenery
oder payware-flugzeug nach einer installation in die ecke geworfen, aber
dieses programm ist absolut genial und einfach zu bedienen!
wie gesagt, werde ich ein tutorial für euch machen, habe aber im moment
wirklich keine zeit, da ich in einem anderen forum auch moderator bin.
auch fliege ich zu gerne. wie zur zeit meinen 66 stunden um die welt flug!
die flugpläne habe ich alle mit fsnav erstellt. überigens für ifr-flüge musst
du low, - oder high-altitude wählen steve!
ganz kurz ohne bilder, einen einfachen flugplan für einen flug eddh rwy33 - loww rwy16!

1. deinen flieger anwählen (flugzeug-icon), damitt die performance stimmt!

2. auf den reiter "plan" klicken!

3. nun siehst du auf der rechten seite das archiv mit den sid/stars
dort mit der maus auf europe/germany/eddh/sid/33 klicken, halten und in das rechte leere fenster ziehen!

4. nun im sid/stars-archiv europe/austria/loww/star/16 klicken, halten und in das selbe fenster ziehen!

das wars schon!

nun auf das icon mit dem grünen kreuz klicken (calculate autoroute)
dort hight altitude Airways auswählen, und der plan ist nach einem kleinen moment fertig!

ihr könnt euch die route jetzt im map-fenster anschauen, sie stimmt!

abspeichern nicht vergessen!

wenn ihr einen automatischen flug machen wollt, braucht ihr nun nur auf die runway zu taxeln und in fsnav die buttons "fly fp" und "ap" zu aktivieren,
schon fliegt euer airliner nach aktivieren der flaps, eure route ab!

wer den flugplan nach flightsim exportieren möchte, klickt in fsnav auf den button "plan" im mittleren senkrechten menü, anschliessend auf "export",
und dann auf "fs2004" (auch die anderen exportformulare findet ihr hier)!
nun könnt ihr den plan auch in den fs-flightplaner einladen und aktivieren!
aber vorsicht, flightsim erkennt keine stars, nach erreichen des final-fix,
müsst ihr manuell weitermachen, ils-frequenz einstellen, landekurs einstellen
usw.

ich hoffe es ist eine kleine hilfe!
ausführlicher demnächst, und dann mit bildern!
ich will euch aber gleich sagen, es gibt zig möglichkeiten mit fsnav
flugpläne zu erstellen. auch nord-atlantik-tracks sind möglich, und sehr
genau. bei meinem jetzigen nachgestellten realflügen, war ich nur 5 minuten
schneller wie die realmaschine der lufthansa. so genau ist fs-nav!

hi jürgen,
noch ein paar wichtige tips zu fsnav!
fsnav muss natürlich auch gepflegt werden, dh.,
ab und zu die sid/stars und die airacs updaten!
ich gehe in meiner beschreibung davon aus, dass sich im
flightsim/modules/fsnavigator/sidstar-folder die standard sid/stars
befinden, die ihr auch von der fsnav-seite downloaden könnt!
diese könnt ihr über den fsnav-menüpunkt options/sidstar download
updaten. airports verändern sich häufig, siehe wien-schwechat!
regelmässige updates der airacs halten eure waypoints auf dem
neuesten stand!
die exportfilter(pmdg,level d...) funktionieren nur richtig, wenn
ihr diese flieger auch installiert habt. die werden in die originalen
folder exportiert! sind diese nicht vorhanden, kommt es natürlich zu
fehlermeldungen!

Zitat

Original von Juergen_LOWW
Servus Lothar !
Schade dass es vom Flight Commander 7 keine Demo gibt

hi jürgen,
vielleicht lösst dies dein problem!

FlightSim Commander v. 7.6
http://library.avsim.net/download.php?DLID=80820
FlightSim Commander 7.7 Upgrade
http://library.avsim.net/download.php?DLID=86378

Der FSNavigator ist ein wunderbares Programm, sogar besser als FSCommander

haargenau jürgen,

nur den star musst du manuell machen! das ist aber ein problem
von fs2004, der akzeptiert einfach keine stars!
der atc führt dich direkt an den approach-fix. dort musst du den
landekurs, sowie die ils-frequenzen( zur vorsicht nav1 und nav2 )
einstellen, nicht vergessen!
die daten bekommst du aus der karte!
ich fliege aber direkt über fsnav. dafür musst du dir ne konfiguration
auswählen:
1.) vollautomatic, was für ganz faule, der macht alles für dich!
2.) halbautomatic, damitt fliegen die meissten, auch ich. heading,
alt und speed mache ich, die navigationsgeräte macht fsnav.
dafür musst du schon vor dem start deine werte eingeben.
heading steht bereits durch den sid eingerastet, speed 250 kn,
alt 6500 ft. (für airliner nicht für cessnas
unbedingt vorher machen, hinterher funktioniert das mit
dem altimeter nicht korrekt!
klappen und trimmung nicht vergessen!
nach dem start, macht jeder anders, gear up, bei positive climb
die klappen. ab 1500 ft kannste wenn du möchtest den ap ein-
schalten!
3.) manuell, erklärt sich von selbst, also hardcore

diese sache kannst du unter options/settings/fms einstellen!
bei dieser methode führt dich fsnav direkt auf den leitstrahl des
ils. wenn du auf den landekurs einschwenkst kannst du mit den
klappen anfangen. ~1000 ft (macht jeder anders) den ap aus, gear
down sauber flaren. den rest kennste!

bei weiteren fragen stehe ich gerne zur verfügung!

nachdem ich das alles hier gelesen hatte, mußte ich diese Programm einfach testen.

Der erste Eindruck ist einfach gigantisch,sehr proffessionel einfach Klasse.
Ich denke da hat Lothar schon recht
um längen besser als SFP,wenn ich das so nach kurzer Benutzung sagen darf.

Also ich werde das jetzt mal durchtesten soweit ich das Programm verstehe
und ich denke dies wird eines sein, was unter die Kategorie " Must Have "fällt.
Zumindest bei mir.


Gruß Klaus

Es gibt eine Einstellung bzw Button dann minimiert sich der FSNav sozusagen,
da muß ich mal schauen.

Ichs starte gerade den FS.

Und ich gebe dem ubootwillie (welch köstlicher Name) völlig recht, ich fliege schon seit fast 2 Jahren mit FSNav, gibt einfach nix besseres.

Mit dem habe ich das auch die Grundzüge des ILS-Verfahren gelernt, über automatische Landungen. Ich habe dabei zugeschaut wie im HSI die Anzeigen sich veränderten oder in der cessna die Nav Geräte. Auch habe ich das EFIS lange Zeit benutzt, die Flugweg-Darstellung.

Edit: Genau Falke so wirds gemacht - neben dem Hammer den Button - und zum wiederherstellen den ersten Button oben rechts in der MovingMap.

hallo jürgen,
dann wünsch ich dir auch einen schönen urlaub!
das mit dem map-docking machtst du mit dem
kleinen button "Toggle docked state" direkt neben
dem "settings" button!

ja,
das mit dem ubootwilli
klär ich auch mal irgenwann auf is nix besonderes

hab sogar noch ne passende E-Mail Adresse dazu

U-Boot.Willy@ich.ms

und dann lassen wir ihn eben

Tach auch !!

Hab gerade einen kurzen Flug von TXL nach PMI hinter mir...
Als Fauler hab ich FS Nav alles machen lassen....und was soll ich sagen???

Es klappt alles!!!

Prima...also so etwa 17 Flüge hab ich ja noch, dann wird es wohl in meinen Besitz übergehen.




So...nun geht es zur Flugschule, da hab ich denn mein Vertragsgespräch (PPL wieder aktivieren, CPL - IR Ausbildung....)



Godspeed


Bernd (Der vielleicht nächstes Jahr die D-IAAZ, Cessna 404 pilotieren darf...)

Hallo , und juten Tach auch

Da ich gelesen habe, das dieses Prog etwas auch für ganz faule sei,und dazu gehöre ich manchmal , habe ich es käuflich erworben und mich natürlich auch registriert.

Beim Fliegen ist mir bei den Grundeinstellungen etwas aufgefallen : wen AP --> IAS/TAS gesetzt ist kann man die nicht mehr auf --> MACH umstellen . Springt immer wieder auf IAS zurück.


Vielleicht weiß ja hier einer wie man das ändern kann !!


Ich denke bis ich hinter die letzten Feinheiten gestiegen dauert noch ein weinig .

Aber sonst ist das Ding schon nen Knaller

Ich denke bis ich hinter die letzten Feinheiten gestiegen bin ,dauert noch ein wenig

Hallo ich bin´s mal wieder. Kann es sein das der FS nav andere Spritwerte rechnet als der FSimmulator.

Ich hatte mich nachdem FSnav angebenen Wert gehalten und dann

war auf einmal der Spriz alle :conf:

na ja man kann ja nachtanken an der nächsten Tanke

Kann mir da irgendwer nen Tipp geben ?

Gruss
Klaus

jo alles klaro
fs-navigator ist ein navigations-programm was nicht alles erledigen kann
das die tanks deiner maschine voll sind, dafür bist du verantwortlich klaus!
tanken kann fsnav nicht für dich. ob du es glaubst oder nicht, auch in der
realen luftfahrt, verbrauchst du eine andere spritmenge als im flugplan
berechnet ist, dh. es muss eine aussreichende reserve vorhanden sein.
ein unökonomisches handling, gegenwind usw. kann deinen spritvorat
schnell zu nichte machen

Hallo,

im Menü Plan gibt es den Punkt Aircraft,
da wählt man das Flugzeug aus was man für den Flugpan nutzen möchte
den man gerade erstellt, da ist unter anderem auch der Sprit mit angegeben der verbraucht wird.
Wenn da nun falsche Zahlen stehen, wird man sein *spritloses* Wunder erleben. Es ist schon ein unterschied ob die Maschine 10 Gallonen oder 10 lbs oder 10 kg oder 10 Liter pro Stunde verbraucht.
Da sollte man dann mal schauen ob auch alles in annähernd richtigen Zahlen angegeben ist.
Der Spritverbrauch kann in drei Arten eingestellt werden:
Cruise - Climb - Descent
außerdem kommt es auch darauf an, wie die Aircraft.cfg das händelt.
Dort steht manchmal Fuelflown: 0,978 oder auch 1,423
und das ist auch zu beachten.
Beim Fuelflown mit 1,2 sind es nicht 10Liter sondern 12 im selben Zeitraum als wenn dort steht 0,978, denn dann sind es nur ca. 8,8 liter und das sind bei einer Cessna immerhin doch schon beachtliche runde 20 Min mehr oder weniger Flugzeit.

Resumee:

Erst schauen was in der cfg steht, dann schauen was der Flieger verbraucht, man hat ja bekannte Werte die man im Internet finden kann, nun die Daten im FSNav angepaßt und ein bißchen Notreserve mit dazu tanken für einen Ausweich-Airport oder mehrere Go-Arounds oder Holdings und schon sollte es eigentlich keine Engines Off aufgrund Spritmangels geben. Aber sie sind nicht ganz auszuschließen wie es die Reale Fliegerei uns Tag täglich *vormacht*.

Guten Flug

Nachtrag:
Auszug aus der Aircraft.cfg des
Posky A340-200-GE-CFM56-5C2:

[GeneralEngineData]
engine_type= 1
Engine.0= -10.000, -64.300, -2.413
Engine.1= 10.000, -30.900, -5.583
Engine.2= 10.000, 30.900, -5.583
Engine.3= -10.000, 64.300, -2.413
fuel_flow_scalar= 0.750
min_throttle_limit=-0.209907

da steht sogar 0,750 - also ein viertel weniger ( Das wären dann nicht 10 Liter wie oben schon erwähnt sondern 7,5 - somit schleppt man dann irgendwann sogar zuviel Gewicht mit rum.