Morgen !

Ich brauche bitte Hilfe, ich verstehe das nicht ganz :silly:

Es geht als darum, dass bei den Spoilern etwas gesteckt / geklemmt hat. Aufgefallen ist das beim Walk-around (nach einer autospeedbrake extension) bzw. beim Testen vor Auslieferung.
Dazu erläßt die FAA ein "emergency AD". Was ist dass denn genau (würds auch gerne ins Acronym aufnehmen)

Sehr guter Link, hab im Wiki auch noch was gefunden. Acronym/Lexikon ist bereits adaptiert

Möchte was dazu sagen, da dein Acronym nicht ganz korrekt ist.
Eine AD Note ist eine Lufttüchtigkeitsanweisung (LTA in Deutschland). Das heißt es ist keine Information an die Luftfahrtzeugbetreiber sondern eine ganz klare Anweisung. Wird die nicht befolgt verliert das Luftfahrtzeug seine Luftüchtigkeit und somit seine Zulassung. In der AD Note oder LTA sind ganz klare Anweisungen enthalten, sowie das Datum bis wann es durchgeführt werden muß. Diese reicht von vor dem nächsten Flug bis zu in mehreren Monaten.

Ps. Da ich ja unter anderem eine Licenze auf diesem Gerät habe wundert mich das wir nichts bekommen haben, auch der Link den aviation safety net angibt funzt nicht . Habe also direkt bei der FAA nachgeschaut und beim LBA und finde nichts. Klaus kannst Du irgendwo den Text der AD finden

Viele Grüße

Jawoll, so soll es sein

Bitte jederzeit um Korrekturen und Berichtigungen, die sind flugs im Lexikon ergänzt

Vielen Dank

PS : guck mal bitte, jetzt korrekt ? LTA hab ich auch gleich eingetragen

@Klaus danke Dir für die prompte "Lieferung"
ist ja heftig, betrifft aber nur spezielle Flieger der B737NG Baureihe.
Ist eine AD die sofort duchgeführt werden muß, zumindest bei Flugzeugen die eine "N" Registration haben.

@Jürgen AD, LTA usw ist nicht ganz so einfach. Denn wenn die FAA eine AD Note raus gibt gilt dies nur für "N" registrierte Flugzeuge, wird aber in der Regel von anderen Luftfahrtbehörden übernommen, muß aber nicht.

AD, LTA`s usw. unterliegen immer dem nationalen Recht. In diesem akuten Fall wird das LBA keine LTA raus geben, da meines wissens kein Flieger dieses Typs in Deutschland zugelassen sind. Das heißt also eine von der FAA raus gegbene AD muß nicht durchgeführt werden, wenn das LBA keine dementsprechende LTA raus gibt. So verhält es sich mit allen anderen Luftfahrtbehörden auch.
Ich hoffe es einigermaßen verständlich erklärt zu haben

Viele Grüße

Danke Karl, ich habs versucht relativ "neutral" zu formulieren