Zitat von »rolfuwe«

Das Bild deutet nun aber evtl. doch auf einen absichtlichen Bumser

Wie schon geschrieben, würde keiner machen, da kontraproduktiv wegen der Fuse Pin`s. an den verbleibenden Fahrwerken.
Diese Pin`s (Bolzen) sind so ausgelegt, dass sie bei einer bestimmten Belastung abscheren. Die Idee dahinter, ist zu verhindern,
dass das Fahrwerkbein sich in den Tank bohrt und diesen ausreist. Also lässt man es auf einem "vorberechneten" Weg weg knicken.

Zitat von »mike november«

Mir ist bei dem Film aufgefallen, dass die Crew die Flaps nicht wieder eingefahren hat, da ja an sich Zeit genug da gewesen wäre, frage ich mich warum man dies nicht gemacht hat.

Die Landklappen sind groß wie Scheunentore und unterstützen dadurch das abbremsen des Fliegers. Nachdem Stillstand, bei so einer Landung, werden
als erstes die Triebwerke ausgeschaltet um einem eventuellen Feuer vorzubeugen. Klappen daher noch draußen.

Auch beim RTO werden bei größeren Flugzeugen die Klappen von T/O Position auf full down gefahren, um eben eine zusätzliche
Bremswirkung zu haben. Man nimmt halt alles um möglichst früh zum stehen zu kommen.

Viele Grüße

Zitat von »Flugzeugschrauber«

Diese Pin`s (Bolzen) sind so ausgelegt, dass sie bei einer bestimmten Belastung abscheren.

Wie sind die Auslegungsparameter im Vergleich zum Bumser bei dieser Landung? Ich denke, dass dieser Spielraum noch Reserven hatte.

http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Schol…TextGolberg.pdf

Zitat von »rolfuwe«

Wie sind die Auslegungsparameter im Vergleich zum Bumser bei dieser Landung? Ich denke, dass dieser Spielraum noch Reserven hatte.

Ich bin nicht der Konstrukteur des Fahrwerks, aber sie haben ja gehalten.

Viele Grüße