Zitat von »simmershome«

Ich teste das aber trotzdem noch, keine Sorge

Na wenigstens was ...


Ich nehme das auch nicht persönlich, schon gar nicht als Betatester.
Es geht mir, wie gesagt, nur um diese Unwahrheiten, die gerne verbreitet werden (siehe den Link, den Du gegeben hast).
Das hat mich am Release von Windows 8 auch tierisch genervt ("wo ist mein Desktop - mit Kacheln kann ich nicht produktiv arbeiten")

Wie gesagt, bleib gerne bei Deinem Wetterprogramm, wenn Du zufrieden bist - ich krieg ja leider auch keine Verkaufsprovision


ASN unterscheidet sich aber, wie gesagt, eklatant von früheren Versionen. Und ich behaupte mal auch derzeit von den anderen Engines.
Aber es kommt halt immer drauf an: bist Du nur VFR unterwegs, hast Du bisher vielleicht keine Probleme mit globalem Wetter oder "Windshifts" oder rapiden Temperaturänderungen gehabt.
Gibt es alles bei AS2012 und früher: da musste man sich zwischen den bestmöglichen Wettermodi entscheiden.

Zitat

Die Art Neuerfndung haben andere schon lange gemacht.

Nein, garantiert nicht ... andere behaupten das nur gerne

Aber egal ....

Zitat

Aber Leute, Fakt ist doch mal eins, jeder verspricht uns plötzlich Zugriff auf bisher ungeahnte Datenquellen zu haben und das ultimative Wetter zu liefern. ASN zieht da nur nach.

Nein, verspricht keiner, AS greift seit 2002 auf GRIB etc zu, das ist auch kein Geheimnis. AS zieht da auch in keiner Weise nach, sondern hat etliche Erfahrungen, die die Kollegen nun auch machen, schon hinter sich. Ich nehme an, Du beziehst Dich auch OPUS, von wegen AS zieht nach, da OPUS kurzerhand seit Wochen behauptet, ASN kopiere alles, was OPUS schon kann. Ist aber leider schlichtweg gelogen und zudem sehr unverschämt. Der OPUS Entwickler hat diese Behauptungen VOR dem Release von ASN aufgestellt, konnte also keinerlei Ahnung haben, wie ASN funktioniert. Und an seinen Behauptungen merkt man das auch ganz leicht.

Ja, alle greifen auch die gleichen Daten zu, und wie Du schon sagst kommt es darauf an, was man im FSX daraus macht.
Und hier mussten bis zur Version AS2012 Kompromisse eingegangen werden (und ja, jede AS Version brachte hier nicht das Gelbe vo Ei, teils sogar Verschlechterungen), sprich, Du hast entweder stabile Temperaturen ohne Cloud Popping und Windshifts, dafür Globales Wetter. Was aber Dir die Möglichkeit nimmt, auf ene schöne Wetterfront zufliegen zu können. Oder aber Du wählst einen anderen Modus, hast dafür Cloud Popping und windshifts, dafür siehst Du das Wetter in der Ferne auch oder Du hast Mischmodi aus den beiden. Habe alle Wetterengines bisher probiert und sie laufen alle auf diese drei Möglichkeiten hinaus.
Ausser ASN nun - aber ich bin mir sicher, dass die anderen wiederum bald nachziehen und der Nutzer die volle Auswahl des besten Wetters haben ...


Aber zu behaupten "ASN zieht nach" ist genau die Art der aus der Luft gegriffenen Behauptungen, die mich stört von jemandem, der ASN noch nichtmal installiert hat.

Und zum Punkt vor Weihnachten: ich teste das ganze nun seit weit über einem Jahr.
Seit ungefähr einem Monat ging es nur noch um Kleinigkeiten. Wie bei jedem Betatest hätte man noch fünf Monate weitermachen können oder es eben releasen. Bugs wird es auch bestimmt bald einige geben. Und natürlich will Hifi das Weihnachtsgeschäft mitnehmen und vor allem schneller sein als REX oder der Rest, bevor die Leute ihr Geld wieder da ausgeben - ist doch logisch.
Aber Deine Unterstellung lautet für mich übersetzt, dass schnell irgendwas zusammengestrickt wurde, um den Leuten das Weihnachtsgeld aus der Tasche zu ziehen. Bei 3 Jahren Entwicklungszeit hanebüchen ...

Zitat von »JBeisler«

ich habe unter Eigenschaften/Sicherheit bei der FSXOptions.cfg den "Benutzer (..)" mit Vollzugriff zugefügt.
Jetzt läuft das Programm

Wie gesagt, unter P3D funktioniert ASN derzeit nicht wirklich.
Selbst, wenn es laufen sollte, dann bekommtihr nicht das richtige Wetter.
Bitte Geduld!!!

Achso, Dein Zitat bezog sich auf die P3D Version ...


Jep, wie ich weiter oben geschrieben habe, muss man sicher sein, dass Windows nicht die DLLs blockiert ....wie und warum auch immer.

Öhm....

Inwiefern ist sichergestellt, dass das nur mit ASN passiert?
Hast Du einen Flug ohne ASN probiert?
Parallel würde ich empfehlen, einen Flug ohne ASN zu probieren, dafür aber das letzte ASN Wetter zu laden:
Wetter --> Wettermodelle --> Active Sky weather theme auswählen.

Hintergrund ist der, dass wir ausschließen müssen, dass sich Dein Rechner aufhängt wegen irgendwas.
Würdest Du ohne ASN fliegen, kann es ja sein, dass er wegen des schönen Wetters nicht genug ausgelastet wird und es wegsteckt.
Lädst Du das ASN wettertheme (was wahrscheinlich grade recht wolkig ist), ist sichergestellt, dass er auch genauso gefordert wird, ohne das ASN aber die Ursache sein kann.


Ist leider aufwändig, aber vorerst fällt mir nix schlaueres ein, um den Fehler einzugrenzen.

Während der beta und nach dem Release gab es keinen einzigen Fall, wo der FSX wegen ASN abgestürzt oder eingefroren wäre.
ASN ist natürlich anfangs abgestürzt, aber der Flusi nie.


Probier das bitte mal, dann sehen wir weiter ...

Zitat von »Flugzeugschrauber«

Ist bitter etwas gekauft zu haben was nicht so läuft wie erwartet.

Das stimmt, wird Dir aber bei Software häufiger passieren
Wir testen das seit über einem Jahr in allen erdenklichen Kombination - ASN hat nie den FSX gecrasht.


In jedem Fall hast Du ein ernstes Problem und solltest dringend den Hifi Support kontaktieren, am besten mit Support Ticket.

Hallo,

kannst Du mal Deinen Virenscanner dazu bringen, den FSX komplett und den FSX Ordner in AppData vom Scannen auszunehmen?


Also diese beiden Orte komplett:

Microsoft Flight Simulator X (wo auch immer bei Dir installiert)
und

C:\Users\DeinUsername\AppData\Roaming\Microsoft\FSX

naja, lassen wirs gut sein ...

Zitat von »simmershome«

Flexibel sieht bei einem Addon Hersteller anders aus,

Nur als Hinweis, die P3D Version ist angekündigt, wie Du sicher weißt, und ist kostenlos, wie Du sicher auch weißt.
Ausserdem dürfte Dir bekannt sein, dass zwischen der letzten Beta von P3D und dem Release einiges geändert wurde, was z.B. ORBX und Aerosoft auf die Füße gefallen ist.
Was ein übereilter Release eines Addons für P3D nach sich zieht, weißt Du doch noch genauer, da Du auf Deiner Homepage eine entsprechende Anleitung bereitstellst ("OrbX und Prepar3D 2.0 – nur so geht es fehlerfrei").

Ich kann da nun keine fehlende Flexibiitlät feststellen, sondern nur einen gewissen Drang, überall das Haar in der Suppe aufzuklauben ...

Zitat von »Rolf«

So weit ich gelesen habe ist AS2012 auf der Platte erforderlich um ASN zu installieren, richtig??

Nein

Netzwerkmässig kann ich Dir leider nicht helfen, aber da sollte das manual ausführlich sein.
Es gibt diverse Threads im Hifi Forum dazu, man braucht eine aktuelle SimConnect etc. Ist aber alles dort zu finden.

Warum hast Du nicht im ASN Manual nachgeschaut???

Hast Du auf meinen Link oben geklickt???

Gerne nochmal: hier klicken

Zitat

Die Begeisterung der User (auch von mir) hält sich in Grenzen.

kommt halt nur drauf an, wo man liest ...



Auch wenn ich inzwischen harsch angegangen werde, wenn ich Hilfestellung zu ASN zu geben versuche, hier trotzdem nochmal ein Versuch:


Bei dichtem Nebel sollte man in ASN natürlich keine Bodensicht haben, abgesehen von kleineren Lücken.
Bei den Grenzwerten zwischen dichterem und lichterem Nebel (kann da leider keine Zahlen dazu sagen) wird es natürlich schiweriger. Feedback an Hifi würde natürlich evtl. helfen es besser zu machen.

Was ich damit sagen will: solltet ihr mit dichterem Nebel den Boden sehen könne, dann bitte den ASN Support kontaktieren.
Es gibt durch diverse shader-tools etlcihe Probleme mit Nebel und Wolkendarstellungen.



Was mich persönlich auch wirklich mal interessieren würde wären Vergleichsbilder zu den bemängelten Sichtdasstellungen.
ich habe FSGRW nicht, daher würde mich (und wahrscheinlich viele andere) brennend interessieren, wie zwei identische Anflüge in ASN und FSGRW aussehen?



Die Main-Features von ASN sind:
- keine verschiedenen Modi mehr (DWC etc), sondern nur noch ein Modus ohne Kompromisse (sprich globales Wetter etc)
- Keine Windshifts, S-Turns, Temperatursprünge
- korrekte Höhendaten (Winde, Temperaturen)
- kein Cloud-Popping
- Wolkenpositionen sind ASN bekannt, daher ist nun ein exaktes Wetterradar möglich und auch Sichtverminderung in den Wolken.

Bezüglich der Sicht habe ich mal interessantes gefunden:

Zitat

Actually, this is EXACTLY what happens in real-world flying, more often than not... especially when moisture-laden air near the surface is capped by a temperature inversion. On many occasions, flying a Cessna 172 in summer, I have seen surface visibility less than 6 miles in warm, humid air. In these conditions, there is often an inversion around 5000 feet, and when you climb up through it, your horizontal visibility can go from 5 miles to virtually unlimited in a matter of seconds - and this in a light GA aircraft climbing at only 500 feet per minute. In a jet, climbing faster, the transition is even quicker.

I first started flight training at Montgomery Field in San Diego back in the 1970's. Temperature inversions are very common in coastal Southern California. There were many times where, on takeoff, we could barely see local mountains less than 10 miles away, like Mount San Miguel, or Mount Helix, due to the haze.

Climbing up above the marine layer, the visibility could change dramatically in less than 15 seconds, to the point that we could then clearly see the peaks of the San Gabriel mountains north of Los Angeles, over 120 miles to the north.

It seems to me, that it is far more realistic to have ASN dynamically determine at what altitude the visibility transition occurs, based on current atmospheric conditions, than to have a transition point set at a fixed altitude.

Now, the kind of quick transition I'm talking about is most common in warm weather, with stable air near the surface. Things can be different in other seasons, or in hard IFR, but in any case, a change in horizontal visibility can happen very quickly indeed. Some days, quite close to the surface, on other days, the transition point will be much higher.

One problem that ASN, and all other weather engines in FSX have, is in handling the kind of situation I described for Southern California in summertime. Once you climb above the haze, the horizontal visibility will be outstanding, but when down through the haze from above, the terrain will still be in the murk. Unfortunately, FSX's depiction of "haze" is problematic, and graphically rather ugly.

Quelle AVSIM

Und nein, der Mann ist kein Betatester


Ich kann es nicht beurteilen, vielleicht können unsere Realpilote hier dazu was sagen...