Zitat von »Manfred«

Ich benutze seit langem die Welche? Constellation L1049 für den FS9 im FS9, FSX?.

Evtl. können diese Infos, von denen die zufällig dieses Aircraft in der gleichen FS-Version benutzen u. zufällig dieses Problem kennen, eine Antwort entlocken.
Wenn man wüßte womit Du Gas gibst oder die Propeller verstellst, könnte man wissen, ob evtl. eine Dejustierung der Steuerung oder ein Verlust der Tastaturzuordnung möglich wäre. Aber so?

Funktioniert denn die Pitch-Verstellung nach dem Wechsel des Flugzeugs bei der Connie normal?

Hallo,
hast du vielleicht etwas in der Aircraft - CFG verändert?
Eventuell benennst du das Flugzeug einmal im Explorer (aircraft) um und installierst es neu.
Danach vergleiche einmal die Daten der beiden CFG#S miteinander.,
bzw. teste im Flusi ob sich die neu installierte Maschine genauso verhällt.

Gruß
Karsten

Wir stochern so ein bißchen im Nebel, aber versuche doch mal, wie sich das Flugzeug verhält, wenn von Anfang an der Joystick nicht eingesteckt ist.

Hallo Manfred,

vielleicht wäre es einen Versuch wert, nach dem Laden der Maschine STRG + F3 zu drücken (um den Pitch zu erhöhen)? Es klingt ein bisschen so, als ob die Connie nicht richtig mit deiner Hardware harmoniert. Ich habe ein ähnliches Problem mit der Stratocruiser von A2A. Wenn ich bei der Landung nach dem Aufsetzen die Propeller in den Reverse fahren möchte, funktioniert das nur durch Gedrückthalten von F2 zum aktivieren und F3 zum beenden. Manchmal bleiben sie aber trotzdem "stecken". Ich habe mir auf meinem CH Throttle zusätzlich eine Propellerachse und einen Reverse-Bereich für die Schubhebel mit FSUIPC eingerichtet, was mit den meisten Fliegern problemlos funktioniert. Scheinbar ist aber zur Simulation des Reverse bei Proplinern ein anderer Ansatz notwendig.

Vielleicht hängt es auch mit deinem Standardflug zusammen? Ich habe mir dafür die C172 mit abgeschaltetem Motor, Batterie und Avionics geparkt, den Flug gespeichert und mittels FlusiFix als Standardflug definiert, sodass die meisten Maschinen Cold-and-Dark sind, wenn ich einen Flug beginne.

Hallo Manfred, hört sich schon ein bisschen nach der Start-Situation-Problematik an. Lade Dir, wenn nicht schon geschehen, doch mal den Standardflug, mach in der Cessna alles aus (alles auf Null), speichere ab und lade dann nach dem Hochfahren des Flusis die Connie neu. Dann solltest Du wenigstens diese Fehlerquelle eliminiert haben.



Gruß

Thomas

Der Flusi kann nur Default Situationen speichern.
Flieger mit sogenannter Systemtiefe bzw. zusätzlichen Systemen sind eigentlich nicht kompatibel u. daher oft nicht fehlerfrei mit allen Funktionen als Situation speicherbar.
Also, sollte man den Flusi immer in einer Default Situation beginnen u. dann erst diese Addons mit Zusatzsystemen laden. Es gibt einige Addons, mit denen man eine Flusi-Sitzung nicht einfach im Flug abspeichern kann u. am nächsten Tag weitermachen kann, bzw. im Flug das Flugzeug wechseln kann.

genau, rolfuwe hat es schon detailliert beschrieben. Cold and dark reicht je nach model eben manchmal nicht. Es sollte schon über den Standardflug gehen. Flusi starten --> Flüge --> Flug auswählen -->Kategorie 1 runterscrollen bis Sonstiges --> Standardflug auswählen.

Jetzt wird die default Cessna mit laufenden Triebwerk in Seattle geladen. Mach das Triebwerk aus und alles auf Null (Gemischregler nach ausschalten des Triebwerks wieder zurück auf Null). Wenn alles aus ist, lade deine Position und Tages/Jahreszeit, wo die neue Startsituation erfolgen soll. Dann lade die Connie und speichere die Situation mit Haken Standardflug unter neuem Namen ab.

Wichtig - die Startsituation wird erst nach neu laden des Flusis aktiv, da nach jedem Beenden die *.flt Datei neu geschrieben wird.

Gruß
Thomas

P.S. ich schreibe das hier mal detaillierter, da Viele nicht wissen, was der Standardflug und Cold and Dark eigentlich macht. Hilft ungemein, um Fehlerquellen einzugrenzen.