Ich habe immer wieder große Probleme bei meiner Flugplanung.
Und zwar läuft bei der Programmierung des FMC ja dank asalink.net alles nach plan und funktioniert auch immer.
Nur wenn ich denn bei meinem Zielflughafen angelangt bin, beginnt immer das Rätselraten, welche Landebahn ich denn wählen soll.
Nur leider kann ich dann wie gesagt nur Raten.
Manchmal liege ich richtig und die Anflüge klappen, wie sie sollen und manchemal liege ich falsch und muss den Anflug bzw. die Landebahn ändern.
Gibt es denn irgendwelche Flugplanungsprogramme, mit denen ich die aktive Landebahn an meiner Destination feststellen kann?

@ Klaus:

Das dürfte aber schwierig werden, da wenn man wie ich gerne mit realem Wetter fliegt, die aktive Landebahn dann auch nicht mehr richtig sein kann, wenn zum beispiel der Wind gedreht hat.

Hi Klaus,

das ist wohl war, wenn einem einer entgegen kommt.

Die meisten Flüge die ich mache, sind aber meistens so 4-7 Stunden lang, die der Flusi dann auch durchläuft, da ich es eben, wenn es nicht sein muss auch gut und gerne mal so abfliege.

Deshalb habe ich gefragt.
Aber wenn du meinst, dass das nur bei echten Langstreckenflügen von 10-15 Std. vorkommt, dann bin ich ja beruhigt.

Hi Steve,
dankie dir. Das mit der RWY im FMC mache ich immer so, wenn mir der Tower dann mal die andere zuweist.
Dann beantrage ich immer die andere nehmen zu dürfen.
Ich werde mir aber wie gesagt eure Tipps mal zu herzen nehmen und bei jedem meiner Flüge mal von meinem Zielflughafen anfragen, welche RWY gerade zum Starten oder landen benutzt werden kann, wenn ich das reale Wetter geladen habe.

Allerdings ist das mit dem realen Wetter ja immer so eine Sache, da man ja nicht absehen kann, welche Sichtbedingungen gerade vorherrschen, da man ja wie gesagt das Wetter nicht beeinflussen kann.
Meist wird es dann auch noch erforderlich eine Route im Flugplaner des Flusi zu programmieren, damit man erst einmal die Startfreigabe erhält. Da man aber nicht immer exakt auf der Route fliegt, die der FS zuvor errechnet hat, meckert das Flusi ATC immer, dass man nicht auf der Route sei und weist einen immer an abzudrehen, was auf die Dauer auch ziemlich nervig werden kann.
Dann beende ich, bzw. streiche den aktiven ILS-Flugplan und fliege im VFR Modus weiter.
Nur wenn ich dann an meinem Zielflughafen bei schnlechter Sicht anfrage, ob ich dort landen kann, dann bekomm ich meistens die Antwort, dass der Flughafen gerade IFR ist und das eine Landung zur Zeit nicht möglich ist oder so.
Dann ist man immer ganz schön in den Allerwertesten gekniffen und bekommt einfach keine Landefreigabe.
Das blöde ist ja, dass der Flugplan dann schon beendet ist.
Wie komme ich trozdem an meine Landeerlaubnis? Oder muss ich mich gegebenenfalls so runtermogeln und dann eine vom ATC auf den Deckel bekommen, dass ich ohne Landeerlaubnis gelandet bin?

Danke dir Steve.

Deine Tipps werde ich mir mal zu herzen nehmen.

Ich habe mich in den letzten 2 Tagen mal auf einen kleinen Longhaul begeben.
Besser gesagt bin ich mit meiner 737-800 von CGN-La Palma geflogen.

Dabei habe ich mir alle eure Ratschläge zu herzen genommen und bin auf der richtigen Bahn gelandet.

Nur habe ich ein Problem beim Landeanflug gehabt.

Und zwar hat mir mein FMC bei den NAV- Frequenzen 00.0 angezeigt. Nur kann man das nicht einstellen.
Oder sind die Daten einfach nur falsch?

Hi Steve,
danke dir für den Tipp.

Werde ich mir für die Zukunft mal notieren.