Super Karl!





Als kleine Nebenbemerkung:
ich kann mich noch gut an einen Thread im PMDG Forum vorm Release erinnern, wo die zukünftigen Kunden aufgrund der Screenshots PMDG vorgeworfen haben, dass der Flieger so dreckig ist und das in der Realität sicherlich nie soooo extrem wäre:



brrrrr..........

Weiter geht es am Front Panel!

Minimum Ref Selector auf Radio, zumindest bei den Airlines die ich kenne.

Barometereinstellung auf Hpa. und auf den lokalen Druck einstellen.

VOR / ADF Schalter auf das System schalten welches man benötigt.

Mode Selector auf MAP.

Weather Radar auf off. Grund man greift eventuell in die Familienplanung eines vor dem Bug vorbeigehenden Mitmenschen ein.

Schauen ob die Borduhr arbeitet und eingestellt ist
.
Disengage light test switch in Position 1 , danach zu 2 und überprüfen ob die dementsprechenden Lichter ankommen.

Stby Altimeter Platzdruck einstellen.

Light Test schauen ob alle Warnlichter ankommen.

Landing Gear Lever in down, alle drei grünen Lichter und nur diese müssen an sein. Schauen ob dies am Overhead auch der Fall ist.
Hintergrund: Die 737NG hat keine Visual Anzeigen mehr, also "Schaugläser" wo nachgeschaut werden kann, ob das Gear down and locked ist.

Autobrake auf RTO drehen. Für ca. 10 Sekunden kommt das inop Licht an und sollte danach ausgehen. Während der Zeit wo das Licht an ist, läuft ein selftest ab.

Engine Control Panel N1 set und Speed ref. beide auf auto
Triebwerksanzeigen überprüfen. Sollten den Ist-zustand anzeigen.

Speedbrake lever down

Cutoff Lever cut

Revers Lever down

Flap Lever überprüfen das die Stellung mit der Anzeige übereinstimmt. Also im Normalfall 0.

Auf dem Center Pedastel werden die für den Abflug benötigten Funkfrequenzen eingestellt. Dies betrifft sowohl die VHF Nav, sowie den Sprechfunk.

Dieses ganze Prozedere dauert in der Regel ein paar Minuten. Nachdem überprüfen der Panels wird der FMC mit Daten gefüttert. (Der Flieger sollte nun auch wissen wo er sich befindet und die Darstellungen auf dem PFD und ND erschienen sein.) Ich denke mal damit kennen sich unsre user aus.

Während also der eine das Cockpit setup macht läuft der andere Pilot außen um den Flieger und macht dort seinen outside check. Bei schönem Wetter meist der mit den 4 Streifen bei schiet Wetter..
nah wer wohl?

Die von Boeing veröffentlichten Check Listen sind sicherlich umfangreicher. Dort geht man aber davon aus, es muß alles Haarklein überprüft werden. Wie irgend wo schon erwähnt, die meisten Schalter befinden sich bei cold und dark, in den für den Flug, vorgesehenen Stellungen. Da der Flieger von der Technik übergeben wird und dies mit Unterschrift auch bestätigt wird, sind diese etwas kürzer gehalten. Es ist aber immer dem Capt. überlassen, ob er eine Umfangreiche Überprüfung durchführt.
Da der setup nun soweit abgeschlossen ist, geht es mit den anderen Check listen weiter.

Sollte hier Interesse bestehen, warum was gemacht wird, schreibe ich gern was dazu . Ansonsten erspare ich mir die Arbeit und euch mein Geschreibsel.

Viele Grüße und einen schönen Sonntag beim simmen.

Hier für die Interessierten die weiterführenden Check Listen einer realen Airline für die 737 NG.

Before Start

Flight Deck Door ...........................Closed and locked
Fuel...........__KGS,...................................Pumps on
Passinger Signs..................................................set
Windows.............................................. locked both
MCP.....................................V1__HDG__ALT__ both
Takeoff Speeds.........................V1__VR__V2__ both
CDU Preflight...........................................Completed
Rudder and Aileron Trim............................Free and 0
Taxi and Takeoff Briefing...........................Completed
Anti Collision Light............................................... on


Before taxi

Generators..................................on
Probe heat..................................on
Anti Ice......................................__
Isolation Valve..................Auto/ Close
Engine Start Swiches..................Cont
Recall...................................checked
Autobrake..................................RTO
Engine Start Levers............Idle detent
Flight Controls.......................Checked
Ground Equipment...............clear Both


Before Takeoff

Takeoff Briefing.....................reviewed
Flaps............................__ green Light
Stabilizer Trim.........................__ Units
Cabin ......................................Secure


After Takeoff

Engine Bleeds...................................on
Packs............................................Auto
Landing......................... Gear up and off
Flaps................................. up, no Lights
Altimeters................................ set both


Descent

Pressurization...........................Land__
Recall.................................... checked
Autobrake.......................................__
Landing data.....VREF__Minimums__both
Approach Briefing................. completed


Approach

Altimeters............................QNH__Both
NAV Aids.......................set and checked


Landing

Cabin............................................Secured
Engine Start Switches.........................CONT
Speedbrake.......................................armed
Landing Gear......................................down
Flaps....................................__,green Lights

Shutdown

Hydraulic Panel......................................set
Probe heat............................................off
Fuel pumps ...........................................off
Flaps......................................................up
Parking Brake .........................................set
Engine Start Lever...............................cutoff

Secure

IRS .........................................off
Emergency Lights......................off
Window heat............................ off
Packs........................................off
APU / GRD Power.......................off
Ground Service Switch.................on
BAT Switch ..............................off

Viel Spaß beim simmen mit der 737

Hi Karl,

Zitat

Viel Spaß beim simmen mit der 737

Danke Karl

Werde die Tage mit der 737 beginnen und mir die Liste mal anschauen...

P.s. Ist schon lange angekündigt..KLICK