Hallo,

bevor diese kleine Einmot untergeht, möchte ich sie hier kurz mal ansprechen. Es gibt sie bei Flight1 (zu Weihnachten erschienen) und sie ist gut 20Euro (Verwendung des 5$-Gutscheins, der bis 15.01. gilt!) sehr fair gepreist. Ein sehr schöner Sound gepaart mit geutmütigen Flugeigenschaften und einer tollen Sicht nach draußen machen sie zum ansprechenden Tourer für Australien (oder sonstige schöne Szenerien). Das moderne G300-Paket ist auch mal was anderes und drückt wider erwartend nicht nennenswert auf die Frames. Modell und Texturen sind richtig gut gemacht und man fühlt sich gleich heimisch in dieser modernen Einmot.

Ein paar Imressionen ...













... und zwei Videos zur Einstimmung ...





Vielleicht findet Skycatcher auch hier ein paar Freunde.

Ich freue mich ja, das ich auf Skycatcher-Interessierte treffe. Dann will ich mal die Fragen abarbeiten ...

1.) Es gibt eine Doku, die noch dazu sehr gut und umfangreich (64 Seiten) ist. Neben Leistungsdaten und Checklisten wird hier auch das G300 beschrieben. Das G300 und seine Funktionen sind auf gut 20 Seiten ausführlich dargelegt. Hab noch nicht alles durchgelesen, aber es ist eines der besseren Handbücher. Hier mal ein Ausschnitt zur Verdeutlichung ...



2.) Flimmern oder Flackern der Displays habe ich gar nicht. Die Ablesbarkeit hängt nicht von ungefähr von der Monitorgröße ab. Ich fliege auf einem 15-Zoll-Laptop mit 1600x900 und kann die Displays eigentlich ganz gut direkt im VC ablesen. Man muss aber auch gestehen, dass sich klassische Steam-Gauges besser ablesen lassen. Beide Displays (PFD und MFD) haben ein großes 2D-Popup, was die einprogrammierung eines Flugplans dann schon erleichtert - vor allem da das Popup nicht mit dem VC wackelt.

3.) Den Gutschein (leider nur 5$, nicht 5€ ) gibts ganz oben auf der Seite der Skycatcher (unter "Holiday Release Special"). Die Datei lädt man runter und entpackt sie. Da ist eine cpn-Datei drin, die man beim Flight1-Wrapper benutzen kann, wodurch der Preis auf 30$ (~23€) reduziert wird. Eine 30-Tage-Rückgabe-Garantie gibts natürlich dennoch. In dem Bereich ist Flight1 wirklich einmalig. Wenn einem ein Addon aus eigenem Hause nicht gefällt, gibts ohne Fragen das Geld zurück. Hab so schon manchen Miskauf (z.B. die RealAir Duke) rückgängig machen können.

Und noch ein paar Bilderchen ...









Für Australien (nehme an, wir sprechen hier über ORBX) ist der Flieger ziemlich ideal. Cruise ist ~105kts und die Aussicht ist durch die tiefen Fenster genial. Man ist auch nicht zu schnell, als das man mit verwaschenen Texturen Probleme bekommt. Das G300 drückt erstaunlich wenig auf die Framerate und der Autopilot erlaubt auch mal den Flug ohne Hand am Knüppel. Die Reichweite beträgt etwas 4h, so dass man mit der Skycatcher eigentlich einen perfekten Fliegern zum Feierabendlichen Entspannen an der Hand hat. Ferner ist man sehr Short-Field-tauglich, ~1000Fuss an Piste reichen aus.

Finde so eine kleine, aber moderne Maschine ziemlich genial. Ich mag die Klassiker auch, aber mal eine moderne Einmot ist schon was feines.

P.S.: Ich muss noch ein paar Worte zum Modelling verlieren, denn das ist wirklich ganz exquisit. Da ist das Profil der Reifen ebenso modelliert wie die Leitungen und Züge im Innenraum. Hier wurde wirklich auf jede Kleinigkeit geachtet. Gut gemachtes Bump-Mapping hebt Nieten und Übergänge aussen hervor. Die Texturen könnten etwas mehr Benutzung vertragen, aber die 162 ist ja auch brandneu.

Und da hast du wahrlich einen angenehmen Sound zusammengeklöppelt. Da ist zwar ne recht kleine Maschine drin, aber klingen tut die dennoch gut.

Noch ein paar Detailimpressionen ...











Die "Tankanzeige" passt irgendwie gar nicht zum G300.

Gibts in Berlin ne 162? Oder wo hast du das aufnehmen können. Der Continental O-200 ist doch sonst nicht soo häufig verbaut.

Das Ding ist einfach eine runde Sache. Der Rabatt geht aber glaube ich nur noch etwa eine Woche, also nicht verpassen. Und ein paar Paints mit VH-Kennung wären aber nicht schlecht.

Für schneller und weiter habe ich die Citation Mustang aus gleichem Hause. Ebenfalls ein Kleinod.

Klein und langsamer mit moderner Technik gibts nicht so viel. Eaglesoft hat da glaube ich die Cirrus mit Avidyne Entegra, aber die Schmiede ist nicht wirklich zu empfehlen. Da ist die 162 von Flight1 doch besser.

Letztens habe ich eine Konfiguration gesehen aus Turbine Duke mit RealityXP-Doppel. Das absolute Ultimo für IFR. Aber der Preis. Über 100 Euro muss man da locker machen.

Das war mir gestern beim Abfliegen einer mittels Plan-G gemachten Route auch aufgefallen. Da muss ein Fix her.

Was den Gegenwert und die Featureliste angeht, so kann man die 162 nicht mit der Katana vergleichen. Die 162 hat Autopilot-Funktionalität und die Möglichkeiten des G300 zur Planung und Editierung von Flugplänen direkt im Cockpit. Weder noch gibts in der Katana. Die hat dafür andere Vorteile. Aber das eine jetzt prinzipiell mehr als die andere zu bieten hätte, würde ich jetzt nicht unterschreiben.

Und was das G300 angeht, da ginge sicher noch mehr. Aber das ist ja auch keine Trainings-Software fürs G300. Die Kartendarstellungsmöglichkeiten, die Überwachung der Motordaten und die Flugplanungsfunktionen sind doch schonmal was. Das, was da fehlt, würde den Preis sicher deftig in die Höhe treiben, wenn es denn realisiert würde. Terrain-Avoidance gibts ja bei RealityXP zu einem höheren Preis als hier das ganze Flugzeug.

Wenn du mal einen Blick ins echte G300-Manual wergen willst -> https://buy.garmin.com/shop/store/manual…0-00&..&ra=true (Gratis Download als PDF)

Der Grad der Umsetzung ist doch gar nicht so schlecht. Flugplanung, Navigation, Motordaten, Autopilot und Fluginstrumente sind da. Was fehlt wäre Terrain- und Wetter-Warnung und Gimmicks wie Synthetic Vision.

P.S.: Bin leider künstlerisch auch total unbegabt. Ich hoffe sehr, dass mal ein paar VH-Paints gemacht werden.

Zitat von »ArezOne«

@Private
nein mir ist hier bei uns keine 162 bekannt.Aber zum Glück gibts da ja noch die Cessna 150 die mit einem Continental O200 fliegt.
Aber so weit ich informiert bin bekommt die Ardex in Kyritz bald ne 162 als Demo-Flugzeug

Wieso hat man eigentlich bei der 162 wieder diesen alten Motor eingebaut? Ich hatte mal gelesen, dass die einen Rotax bekommen sollte.