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Donnerstag, 10. Februar 2011, 14:34
Donnerstag, 10. Februar 2011, 14:42
Donnerstag, 10. Februar 2011, 18:05
Donnerstag, 10. Februar 2011, 18:31
...15-20 Minuten gehen. Der positive Effekt auf den Piloten ist enorm, man ist für Landung und Anflug deutlich fitter! Ist also bei vielen Airlines ein "normal Procedure".
Donnerstag, 10. Februar 2011, 18:55
Freitag, 11. Februar 2011, 18:27
Zitat
Auszug aus dem AOM:
The FMC continuously monitors switch action on the MCP, EFIS control panel,
EICAS control panel, CDUs, VHF/HF press-to-talk switches, and top of descent
(TOD). When a predefined time elapses after the last switch action was detected
or TOD is passed with no recent switch action, the EICAS advisory message
PILOT RESPONSE is displayed.
The FMC also monitors deviations from lateral flight plan, cruise altitude,
predicted thrust, target airspeed and top of descent (TOD). When a deviation is
excessive while LNAV and VNAV are engaged in cruise flight, the EICAS
advisory message PILOT RESPONSE is displayed.
If there is still no switch action after a brief time, the EICAS caution message
PILOT RESPONSE is displayed.
If there is still no switch action, the EICAS warning message PILOT RESPONSE
is displayed.
The PILOT RESPONSE message is no longer displayed after pushing any
monitored switch.
The PILOT RESPONSE message is inhibited below 20,000 feet.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »747-Flyer« (11. Februar 2011, 18:45)
Freitag, 11. Februar 2011, 18:42
Freitag, 11. Februar 2011, 19:05
Ist dann wie in Zug oder?
Dort gibt ja auch so ein Pedalen, wo wenn den Fahrer nicht drückt den Zug stehen bleibt
Samstag, 12. Februar 2011, 12:57
Die europäische Luftsicherheitsbehörde Easa hält Piloten schon nach siebeneinhalb Stunden Ruhezeit wieder für arbeitsfähig. Entsprechend soll nun das Gesetz geändert werden. Die Pilotenvereinigung Cockpit ist empört - und äußert heftige Sicherheitsbedenken.
Die Spitzenbelastung für Piloten soll weiter steigen. So sieht es der Entwurf einer neuen Verordnung der europäischen Luftfahrtbehörde Easa zur Regelung der Flugdienstzeiten vor. Airlines soll nach Informationen des SPIEGEL künftig erlaubt werden, die Mindestruhezeit auf siebeneinhalb Stunden zu reduzieren.
Käme der Pilot nach einem langen Flugtag auf Teneriffa um halb elf Uhr abends an, dürfte er schon um 6.30 Uhr wieder starten. Nach der Neuregelung wäre eine so kurze Pause zweimal pro Woche zulässig. Die Gewerkschaft Cockpit fordert das Bundesverkehrsministerium auf, die EU zu einer Überarbeitung der Regeln zu drängen.
Die Pilotenvereinigung Cockpit ist über das Vorhaben der EU-Behörde entsetzt: "Das wäre in der Geschichte der modernen Luftfahrt der größte Rückschritt in puncto Sicherheit", sagte Lufthansa-Kapitän Jörg Handwerg dem SPIEGEL.
Wissenschaftler haben nach Angaben der Pilotenvereinigung festgestellt, dass bei 20 Prozent der Flugunfälle die Übermüdung der Crew eine Rolle gespielt habe. Ein Beispiel sei das tödliche Unglück einer US-Maschine der Colgan Air, die im Februar 2009 in Buffalo in ein Wohngebiet stürzte. Sämtliche 49 Menschen an Bord kamen dabei ums Leben. Kürzlich ergab eine Studie unter norwegischen Piloten, dass die Hälfte von ihnen schon einmal am Steuerknüppel eingeschlafen sei.
Samstag, 12. Februar 2011, 16:04
Dienstag, 15. Februar 2011, 21:27
Irgendwie zählt nur noch Geld und die Menschen werden ausgepresst wie Zitronen...
Dienstag, 15. Februar 2011, 22:56
Mittwoch, 16. Februar 2011, 14:11
Jeder kann bei uns reich werden, aber leider nicht "alle"....
Eigentlich wollte ich genau das Gegenteil sagen, nämlich daß wir genug haben, daß jeder, wenn auch nicht reich werden, dann doch ein vernünftiges Auskommen haben könnte. Jedenfalls ist "eigentlich" genug da, daß Gesellschaften und Paxe sich ausgeschlafende Piloten leisten und den Piloten eine erholsame Nacht können könnten. Allein, man tut es nicht... 
