Nach drei Tagen Krampf habe ich jetzt wieder einen sauberen PC mit hart formatierten Festplatten, Windows XP home, Skype und einem Audiotreiber der klemmt. Alles andere ist den Bach runter. Das sind die Augenblicke, wo ich es bedaure, beim Ende der NVA meine Kalaschnikow abgegeben zu haben...

Scherz beiseite. Der oben genannte Virus wurde von Kaspersky Security Suite 2010 nicht erkannt, bis es zu spät war. Das spezielle Removal-Tool für diesen Virus von Kaspersky schaft zwar Ordnung, indem es die Festplatten des Rechners putzt und jede befallene Datei zusammenschießt, aber bei diesem Massaker gehen faktisch alle Dienste, alle Ein- und Ausggabegeräte-Treiber und das Netzwerk drauf. Es ist eine echt gemeine Variante und ich kann nur warnen.

Jetzt habe ich zwar einen vorzüglich ausgebauten FS 2004 auf einer sauberen externen Festplatte gespiegelt herumliegen, aber natürlich nutzt der nichts weil weder er noch die ganzen Addons in der registery stehen... richtig? Oder gibt es einen sauberen Weg, das wieder "reinzubügeln". Der Aufwand zur kompletten Neuinstallation allein für den FS 2004 wird von mir auf 4 bis 6 Wochen geschätzt. Bei den ganzen Addons...

Danke Freunde, aber ich habe mich entschieden, den langen Weg zu gehen. Das wird eine Ewigkeit dauern, aber für´s Erste kann man ja nach einem Grundstock immer nach und nach die Ziele installieren, die man anfliegen will. Ewigkeiten. Ich will nicht darüber nachdenken. Aber statt zu jammern, sollte ich mal anfangen. Vorläufige Reihenfolge:

FS 2004 plus SP, MyWorld, MyTraffic, UK 2000, die vorhandenen Mega-Airports, Ukraine und dann langsam Skandinavien, das Baltikum, Finnland, Russland und angrenzende Länder, China, Japan und Singapore, Hongkong und Dubai. Dann Casablanca, Marakesch, Algier, Spanien Festland, was von Frankreich da ist, die Azoren... und irgendwann die Karibik, Lateinamerika und die USA... ca. 400 Addons. Natürlich nie alle aktiv, sonst steht der Flusi...

Update für die Balearen und Gibraltar besorgen... Frankfurt Main sollte man bei der Gelegenheit auch gleich updaten und GAP 3...

Fliegende Untersätze... zuerst iFLY Boeing 737NG mit 1.Patch, 2. feelthere Wilco 737 classic, 3 ERJ 170/190, 4 ERJ 135/145, 5 Cessna Citation X und zuletzt QW Boeing 757... Schätze damit bin ich erst einmal ausgelastet. Zeitbedarf... 3 Wochen plus X



Es gibt viel zu tun.

Das Betriebsystem war in derartig hoffnungslosem Zustand nach 1 1/2 Jahren das aufräumen nur eine begrenzte Wirkung versprach. Dann lieber die brutal-radikale Variante.

Bin mir nicht ganz sicher und deshalb sollte man auch nicht spekuklieren. Aber... nach einer Nachtschicht steht der komplette Ostsee-Raum wieder für Flüge zur Verfügung. Habe gerade Finnland wieder aufgebaut...

Guter Tip! Adobe ist wirklich keine Empfehlung, aber in der Zeit der Handbücher ohne Papier... man kann ja nicht alles ausdrucken.