Uuuuups

jo , das könnte so sein

Zitat

Rein vom Bildmaterial sage ich mal der Hubschrauberpilot.

wäre bald schiefgegangen

Weicht der Cessna Pilot eigentlich auch aus oder rollt er normal weiter ? Ich kann es leider kaum erkennen.

Auf jeden Fall finde ich auch, dass der Hubschrauberpilot die Sache ein wenig verschlafen hat, oder zuerst genauer hinsehen hätte müssen.

Gilt beim VFR-Rollen nicht auch "rechts vor links"?

Wer schwebt hat doch nicht automatisch "Vorfahrt", oder?
Der Hubi-Pilot hätte sich jedenfalls mal umsehen müssen

Zitat von »topfen«

Wer schwebt hat doch nicht automatisch "Vorfahrt", oder?

außerdem kam er von links ... der Hubbär

Mal ´ne blöde Frage, wieso "taxelt" der Heli denn überhaupt ?

Weils einfach viel cooler rüberkommt

mfg,
Manuel

Naja, soviel ich weiß müssen auch Hubschrauber über Taxiways zur Runway, bzw. zum Vorfeld schweben. Beispiel wie man es bei IVAO handhabt:

Pilot: Salzburg Tower, OEXBM, request air-taxi to the active
ATC: OEXBM, air-taxi to runway 34 via Lima and Foxtrott, QNH 1016
Pilot: Air-taxi to runway 34 via Lima and Foxtrott, QNH 1016, OEXBM

Ich glaube, wenn ein Flugplatz keinen ausgewiesenen Landeplatz für Helis hat, dann müssen sie ganz normal die Start/Landebahn und die Taxiways benutzen. Wäre ja auch zu gefährlich, wenn die einfach irgendwo landen/starten würden...

Zum Thema "Wer hat Schuld?":
Wenn man davon ausgeht, dass es ein unkontrolierter Platz war, ganz klar die Cessna. Wer die Runway verlässt (Exit), hat grundsätzlich immer Vorfahrt, ansonsten gilt bei kreuzenden Taxiways "rechts vor links".
Außerdem gilt noch "rollend vor parkend".

Könnte ja dann daran liegen, dass die Cessna ein Hochdecker ist und der Pilot den Heli einfach nicht gesehen hat ( toter Winkel ) ...

Zitat von »jodlherz«

Naja, soviel ich weiß müssen auch Hubschrauber über Taxiways zur Runway, bzw. zum Vorfeld schweben.

....stimmt, denn ich habe vom Infotower in Schönefeld aus auch ein Video aufgenommen, wie ein Polizeihubi auf diese Weise landet...RW und schwebend über Taxiway zu seinem Parkplatz...

Zitat von »Superburschi«

Könnte ja dann daran liegen, dass die Cessna ein Hochdecker ist und der Pilot den Heli einfach nicht gesehen hat ( toter Winkel ) ...

Der Hubi Pilot muß ihn gesehen haben .... Hubis (Auch den Jeti, ausser die Hughes) fliegt man rechts also nix da mit totem Winkel.
Überhaupt macht der B407 einen relativ schnellen Air Taxi. Im Handbuch stehen 15kts als Hovering/Taxi Speed drinnen, und bei so einem Ausweichmanöver hat der noch einiges an Energie gehabt ...

Nun ja, wenn man mich fragen würde, dann war die Cessna auch zu schnell...........
Auf alle Fälle muß ihn der Hubipilot falsch eingeschätzt haben, denn übersehen hat er ihn ja nicht, aber wenn die so schnell daher kommt,
damit hat er halt nicht gerechnet. Gottseidank ein Happy-end, ob die beiden später angestoßen haben, bezweifle ich jetzt mal.

Hallo Leute,

die Schuldfrage werden wir nicht klären können!

Es gibt noch mindestens einen weiteren, unsichtbaren Beteiligten: den Lotsen!
Und der wird die Devise haben: keep the runway as clear as possible. Das kann u.a. bedeuten, dass der abrollenden Verkehr (in diesem Fall der Hubi als airtaxiing) möglichst zügig von der Bahn kommt (und somit auch schleunigst den Taxiway von / zur Bahn). Warum? nun, die Haltelinien / Holding-Points sind ja in einem Sicherheitsabstand zur Bahn angebracht. Somit ist man ja nicht Frei von der Bahn, wenn man die Bahn verlassen hat.
Der Funkverkehr von diesen Beteiligten istwichtig, denn vielleicht ist da schon was schief gelaufen.

Zu der Geschwindigkeit: nun, vielleicht wurde der Hubi ja auch vom Lotsen mit Absprache der Hubi-Crew zwischen anderen Flugzeugen (landenden oder startenden Verkehr) rein gequetscht. Durchaus machbar und eine Option bei Personal, was "verry familar" mit dem Platz ist, weil die dort stationiert sind.

Somit kann hier keiner sagen, wer was falsch gemacht hat, weil es zu viele unbekannte gibt

Wie hier schon richtig geschrieben wurde: wenn kein Helipad vorhanden ist, dann hat eine Heli die Bahn zu nehmen.

Wer mal ein wenig Zeit hat, was alles in solchen Situationen passieren kann, wer wen nicht sehen kann und vor allem nicht mal merkt das was passiert ist: lest mal diesen Untersuchungsbericht der BFU. Ort: Stuttgart, Beteiligte: eine rollende Cessna und eine rollende Boeing 717.

Gruß

Thorsten

Zitat von »Flusirainer«

Dirk meinte,dass der Pilot der Cessna womöglich des Toten Winkels wegens den Hubschrauber nicht von links kommend gesehen hat.

Richtig, so wars gemeint - denn ehrlich gesagt - ich würde als Pilot einer Cessna zwar nach links schauen, aber ob ich damit rechnen würde einem Heli in ca 4 Metern Höhe zu begegnen Wenn der Pilot der Cessna nun links nichts auf der Taxiway sieht und einfach weiter rollt... wäre zumindest eine Erklärung - Der tote Winkel ist bei dem Cessna-Modell ja auch nicht zu unterschätzen, denn der ist sehr groß...

Wenn ein Flächenflieger ein fliegendes Objekt in dieser Position u. Speed über der Runway sieht, nimmt er an, daß dieser frühestens erst den nächsten Ausgang nehmen kann. Der Heli konnte aber die Bewegung der Cessna eindeutig voraussehen. Egal welche Regeln gültig sind, als Heli wäre ich da vorsichtiger gewesen.
Mich würde mal die Unterhaltung der beiden Piloten danach interessieren.