Servus Horst

Die CS 757 bekommst Du relativ leicht in die Luft
Laden - IRS align, Yaw, Hydraulik, Fuel und all den ganzen Schamott an (laut Handbuch) udn schon gehts los, dauert keine Minute
Oder beginnst Du mit Cold & dark ? Laufen bei Deinen Fliegern die Motoren wenn Du sie lädst ?

Ne, das Texturtauschen wird nicht klappen.

Um den vollen Spaß zu haben musst Du schon die Handbücher durchgehen und Zeit aufwenden, das wird sich vor dem Urlaub wohl kaum mehr ausgehen. Also Plan B
Kommt auf die Mitschnitte an, aber Du kannst die CS 757 sehr gut alleine mit dem AP bewegen, ich bin auch immer ohne FMC unterwegs ( )

FD an. Ganz wichtig : Bank Angle Selector einstellen, sonst dreht die 757 nicht auf anderes HDG ein. Wenn Du den AP aktivierst geht der AP automatisch auf das eingestellte HDG, Du musst dazu nichts beim HDG anklicken Nur wenn Du auf HDG HOLD gehst, dass Du aber mit einem Klick mit der rechten Maustaste mittig im Knob wieder aufheben kannst. ALT einstellen, V/S anklicken, Steig/Sinkrate angeben. ATHR je nach Belieben. Wenn Du beim Landen per ILS reinkommen willst, wie gehabt Frequenz und VOR1 eingeben, links vom AP-Panel. APPR und das war´s auch schon. SOllte alles problemlos klappen

Ich such mir einen CS Panelshot und beschreibe es Dir schön Schritt für Schritt
Wird aber erst morgen fertig sein, heut mach ich Siesta

Grüße Dich Horst

Hier nun eine quick & dirty Anleitung wie man im FSX nur mit dem AP schön mit der CS 757 herumfliegen kann. Du brauchst die Infos zwar für die FS9-Version, aber vielleicht ist die eine oder andere Hilfe für Dich dabei. Ich schicke voraus dass es sich um das Modell handelt dass es im CS-Shop zu kaufen gibt, nicht um die (teils problematische) Just-Flight Version. Ebenso möchte ich klarstellen dass meine Verfahrensweise meine persönliche Sache ist und es mich nicht kümmert ob es a) real oder b) nach Vorschrift ist, ich komme damit zu einem guten Ergebnis und es macht Spaß Dise gesammelten Weisheiten habe ich mir aus dem, meiner Meinung nach, sehr guten CS-Handbuch gezogen, es empfiehlt sich wirklich in Ruhe die fünf Manuals durchzulesen, auch während dem Cruisen
Also, es geht nur um die einfach AP-Benutzung, nix mit VNAV oder LNAV oder FMC.

Ich beginne mit dem Overhead. Wenn ich die CS lade laufen bereits die Motoren, allerdings müssen noch die Systeme aufgeschaltet werden :



1 IRS align : Alle drei Knobs der Reihe nach auf "ALIGN", wenn das Initialisieren nach einer Weile durch ist einfach auf "NAV" stellen
2 YAW Dumper ON
3 Hydraulic ON
4 Electric ON
5 Window Heat ON
6 Fuel ON
7 ANTI ICE ON bzw. je nach Notwendigkeit (siehe Handbuch)
8 Trim Air ON, Knobs auf AUTO
9 L ENG und R ENG SET
10 LDG ALT SET : hier stellst Du die Meereshöhe des Airports ein auf dem Du landen möchtest

Durch Drücken von "AP" am Simicon-Panel kann das erweiterte AP-Panel aktiviert werden



1 FD ON : FlightDirector einschalten

2 Bank Angle Selector : am weissen Aussenring den Bank Angle einstellen, jedenfalls weg vom AUTO sonst dreht die 757 kein neues HDG ein

3 ALT select : Flüghöhe einstellen, gleich direkt im Anzeigefenster

4 V/S SET : Schalter für Steig/Sinkrate drücken, sonst kannst Du keine Steig/Sinkrate eingeben

5 V/S Select : Steig/Sinkrate durch Drehen am Wheel eingeben

6 SPEED Select : Geschwindigkeit eingeben, unter FL100 max. 250ktn

- HDG SET : Heading einstellen, direkt im Anzeigefeld (sorry, habe vergessen eine Nummer zu vergeben, ist jedenfalls die Anzeige oberhlab "11" und "2")
Spätestens jetzt Klappen setzen, Autobreak auf RTO, Lichter sind ja eh schn korrekt an, und ab gehts. Wenn Du nun den AP übernehmen lassen möchtest :

7 CMD : den linken AP-Schalter drücken. Es weden Steigrate (V/S) bis zur eingedrehten Höhe und HDG abgeflogen.
8 ATHR ARM . Autothottle einschalten

9 SPD SET : Knopf drücken, damit ATR den eingestellten Speedwert aktiviert

10 HDG HOLD : wenn Du den Button HOLD bei HDG drückst rührt sich die 757 keinen Millimeter vom eingestellten Wert. Wenn Du zB 310 einstellst, auch angelegt hast, HOLD drückst und dann ein anderes HDG, zB 350 drehst, bleibt er weiter bei 310.

11 HDG HOLD deaktivieren : um das HOLD bei HDG wieder wegzubekommen musst Du mit der rechten Maustaste in den schwarzen Bereich des Knobs unterhalb der HDG-Anzeige reinklicken.

12 ALT HOLD : aktuelle Höhe wird gehalten. Um ALT HOLD wegzubekommen entweder draufklicken oder V/S anklicken (weiß ich jetzt nicht aus dem Kopf)

Damit solltest Du nun gut in der Luft operieren können. Ein Klick auf den großen DISENGAGE-Bar schaltet den AP aus, nicht aber den ATHR

Möchtest Du jetzt einen ILS-Strahl einfangen und die 757 am Glideslope runterrutschen lassen :



Du schliesst das erweiterte AP-Panel.

1 VOR/DME AUTO : Durch Draufklicken auf manuell umsschalten
2 ILS Frequenz der zugeteilten landebahn eindrehen
3 ILS CRS der zugeteilten Landebahn eindrehen

Dann nochmal kurz zurück ins erweiterte AP-Panel und
13 APPROACH anklicken

So sollte die 757 schon den GS einfangen können (vorausgesetzt Du bist nicht zu hoch und zu schnell) udn Dich zur Landebahen runterziehen. Je nach Belieben deaktivierst Du ATR und AP um dann manuell zu landen. Autoland geht anders, aber das interessiert hier ja nicht, wir wollen ja selbst fliegen
All diese Eingaben kannst Du natürlich auch im VC machen

So, ich hoffe dass es in der FS9 Version ebenso läuft wie in der FSX-Version. Viel Glück und gutes Gelingen, mir jedenfalls macht es echt Spaß diesen schönen Flieger zu bewegen...udn im Cruise dann die Handbücher zu studieren .

Na fein dass es geklappt hat, das freut mich sehr



PS : ist echt eine Krux mit den CS von Just Flight, kann da wirklich nur das "Original" empfehlen. Ich glaube dass es bei CLS-Modellen ähnlich läuft