Vorab zur Erläuterung/Erklärung des Threads für die Nutzer des Fliegers oder die, die es vielleicht noch werden wollen.
Es soll hier versucht werden, ein kleines Kompendium zu und über die
PMDG 747-400 X entstehen zu lassen.
Ein Review zu schreiben, zu einem Addon das nun mittlerweile ein knappes Jahr auf dem Markt ist, erschien mir wenig sinnvoll. Erfahrungen bei
Installation und Nutzung des Fliegers, der ja nun schon geraume Zeit durch die virtuellen Lüfte schwebt erschien mir durchaus hilfreicher und informativer zu sein.
So soll hier ein
nur Lese-Thread entstehen, der in loser Folge über dieses komplexe Flugzeug berichten wird.
In einem Diskussions -Thread können dann Fragen und auch Lösungen von Nutzern gepostet werden,die eventuell in dem geschrieben fehlen oder dieses ergänzen.
Im Laufe der Zeit sollen diese dann in den Hauptthread übernommen werden, um so ein umfassendes Nachschlagewerk zur
PMDG 747-400 X zu haben.
Dies zur Idee diese Freds
Der PMDG 747-400 X Thread
Da ist sie nun schon fast ein Jahr am virtuellen Himmel …. die
„Dicke Queen“ der Lüfte.
Vielen Besitzern hat sie ein tiefes Loch in die, doch meist mager gefüllteTaschengeld bzw. Haushaltskasse geschlagen, bei manchen hat sie bestimmt zu längeren Diskussionen mit den Familienfinanzvorständen geführt …. wie im richtigen Leben eben.
Eines ist sie bestimmt nicht, ein billiger Flieger …. und das im wahrsten Sinne des Wortes .
Qualität hat nun mal ihren Preis, den Preis von PMDG. Dafür bekommt man aber auch einiges geboten …. sagte man mir.
Ja, ja ist gut … ich konnte mich davon ja schon im FS9 überzeugen.
Über den Vorgänger im FS9 gab und gibt es ja eigentlich nur gutes zu berichten, dies zumindest bestätigen die, die zu den Fans der Dickblechfliegerei gehören.
Während die VFR-Flieger sich bestimmt etwas anderes unter hervorragend geeignet für den Sichtflug vorstellen werden. Nun ja die Queen-Kutscher denken da schon etwas anders, globaler eben.
Lange Rede kurzer Sinn … Nach fast einem Jahr des Überlegens stand für mich fest, das Teil muss auf meinen Rechenknecht. Sie soll mich von dort in die virtuellen Welten des FSX chauffieren …
Vor einer solchen Anschaffung stehen natürlich erst einmal Verhandlungen mit dem Finanzchef des Hauses an …. besser gesagt mit der Chefin.
Da bedarf es schon einer gewissen Überzeugungsarbeit und sehr sehr gute Argumente … manchmal sollen ja Kompensationsgeschäfte sehr hilfreich sein, ein wenig Tand wie früher von den Entdeckern an die Eingeborenen verschenkt wurde, hilft hier aber nicht wirklich weiter.
Nun gut diese erste Hürde wurde mit Bravur gemeistert. Es kam mir nämlich ein anderer glücklicher Umstand zu Hilfe ….
Die Queen sollte geliefert werden … und welch Wunder der Post, keine 24 Std. dauerte die Reise durch die Republik.
Ach ja, ich vergaß zu erwähnen, für die Besitzer der FS9 PMDG 747-400 gibt es einen Vorbesitzerrabatt und der macht nicht unerhebliche 20.-€uro aus , Geld das man in weitere Addons investieren oder seine Frau / Freundin zum Imbiss einladen kann.
Hat man also die Vorgängerversion der PMDG 747-400 X, die für den FS9 eben, nutzt man cleverer weise den Updateservice von Aerosoft
www.aerosoft.de
http://www.aerosoft.de/shop-rd/links/updates.html
Wie das geht ?
Na einfach seine PMDG-CD gut verpacken, denn die gibt es wieder Retour, ein paar Zeilen verfasst, die folgendes enthalten müssen :
• Kompletten Namen und Anschrift
• Ihre Kundennummer, falls zur Hand
• Art des Updates (z.B. Voll-Update oder CD-Austausch => siehe Liste unten)
• Es werden die üblichen Versandkosten berechnet ,
• Eine Update-Bestellung via Internet kann leider nicht berücksichtigt werden, da wir immer die alte Original-CD benötigen.
Verfügbare Upgrade-Versionen:
Voll-Update :
Gegen Einsendung der Original-CD erhält der Kunde für den unten angegebenen Update-Preis ein
komplett neues Software-Paket (Inkl. neue CD-Version, Handbücher, Charts falls verfügbar)
CD-Austausch :
Gegen Einsendung der Original-CD erhält der Kunde für den unten angegebenen Update-Preis nur die neue CD als Austausch zurück
Quelle : Aerosoft
und ab damit an Aerosoft.
Das besondere bei der 747-400 X ist man bekommt seine alte FS9 Version wieder zurück,
da es diese
Neue X - Version nicht als Doppelinstallation auf einer CD gibt.
Die Ankunft
Eigentlich hatte ich mir die Verpackung etwas anders vorgestellt … sah eher aus wie ein Schreiben vom Straßenverkehrsamt, in dem man mir mitteilen wollte das meine Punktesammlung in Flensburg sich etwas vergrößert hat. Aber man hatte mich ja schon vorgewarnt, denn diese Königin der Luft hat wahrlich sehr verschlungene Reisewege hinter sich.
Ich lies mich gerne positiv überraschen … sie war gelandet die PMDG 747- 400X und das mit allem drum und dran.
Viel
„dran“ war ja nicht … eine Silberscheibe, 2 Handbücher und ein Poster des Overhead Panels, ach ja der Karton der Umverpackung sollte auch nicht unerwähnt bleiben. Gelesen hatte ich ja mittlerweile schon einiges, über das eine oder andere Problemchen der Installation. Die gehören beim FSX ja schon zur Tagesordnung , also nix worüber man sich groß aufregen müsste
.
Der PC war geputzt die Laufwerke gereinigt, um keine Lackschäden an der „Queen“ zu verursachen ….Tja nun konnte es eigentlich losgehen mit der Installation.
Die Installation
Wiedererwarten verlief das Einrichten des Fliegers auf der Platte ohne Probleme und so etwas macht mich immer stutzig, bin ich doch anderes gewohnt.
Allen Unkenrufen zum trotz, es klappte alles nach Plan … die einzelnen Menüpunkte konnten abgehakt werden. Hier bewährt sich eben die Aerosoft-Registrierung die sehr benutzerfreundlich gestaltet ist und auf den oft gebräuchlichen Schnickschnack verzichtet. Den Installations-pfad erkennt die Software selbstständig, so zumindest bei mir. Die Frage nach Complete oder Nutzerrelevante Installation beantwortete ich mit dem letzteren, da ich gerne sehe was alles installiert wird.
Navigationsdaten, wenn auch nicht die neuesten, wurden erfreulicherweise mitgeliefert.
Dann war sie auch schon virtuell im Hangar des Blechhirns gelandet und verbrauchte ganze 231 MB Festplattenspeicher. Wohlgemerkt ohne großartige Zusatzbemalungen, etwas spärlich die Auswahl in der Grundausstattung, aber einzel wählbare Airlines kann man ja bekanntermaßen nachrüsten. Ich nahm erst einmal, mit der nur 6 x Flieger der PMDG House Livery umfassenden Installation, vorlieb. Abgebildet werden 3x die Pax Version und 3 x die Fracht Version, jeweils mit der zu wählenden Triebwerksvariante von Rolls Royce, General Electric oder Pratt&Whittney. Wobei erwähnt werden sollte dass Momentan nur die GE-Variante von den fliegerischen Leistungsdaten her simuliert wird. Will heißen, ob RR oder PW ausgewählt wird, werden sich hier zwar die Triebwerke vom äußeren verändern, die Leistungsdaten aber immer die von GE bleiben.
Neu zum Vergleich mit der FS9 Queen, wie erwähnt …bekommt man hier die Fracht Version mitgeliefert und muss nicht noch einmal tief in die leeren Taschen greifen. Das finde ich schon erwähnenswert in der heutigen Zeit, wo doch am liebsten jedes Einzelteil extra vermarktet wird.
Was mir persönlich nicht so gut gefiel, es waren teilweise keine Vorschaubilder vorhanden auf denen man die Bemalungen / Liveries vor der Installation sehen kann. Erst mal installieren und wenn es nicht konveniert, wieder runter damit … ist ein bischen blöd , aber was willste machen. Das betrifft aber nur die auf der CD befindlich Zusatzbemalungen.
Genügend Auswahl gibt es ja mittlerweile auch schon … allerdings wurde hier von Performance schonenden Liverys gesprochen im DXT3 Format … nur leider , kann ich sie nicht finden bzw. auswählen beim installieren.
Und geben tuts die
Liveries unter anderem hier
http://www.precisionmanuals.com/priv/pages/down/liveries.html
Oder aber bei den anderen üblichen Verdächtigen … wie
AVSIM / FlightSim.COM usw.
FORTSETZUNG FOLGT FRAGEN & ANTWORTEN gibt es HIER