Warum sollten sie gleich sein? In real haben die Engines auch unterschiedliche Performance je nach Alter, Betriebsstunden und selbst bei einem nagelneuen Flieger werden die Werte niemals 100% synchron sein. Selbstverständlich innerhalb einer gewissen Toleranz... aber stell dir mal vor, es ist äußerst unwarscheinlich, dass 4 Triebwerke genau aufs Grad die gleiche EGT zur gleichen Zeit haben. Ein paar Grad Unterschied wirds immer geben

Leider ist es standardmässig beim FS immer noch so, dass die Triebwerke hier nicht nach physikalischen Eigenschaften sondern nach mathematischen Formeln und Gleichungen laufen daher sind die Readouts IMMER 100% synchron. Es sei denn, ein aufmerksamer Addon Hersteller wie PMDG simuliert eine zufällige Abweichung innerhalb eines gewissen Toleranzbereichs rein und den Realismus zu steigern. Die Engines verhalten sich dadurch trotzdem genau gleich, es werden quasi nur die Readouts leicht verfälscht

Also alles in Obi

verschoben

Zitat von »nextlevelsimulations«

Warum sollten sie gleich sein? In real haben die Engines auch unterschiedliche Performance je nach Alter, Betriebsstunden und selbst bei einem nagelneuen Flieger werden die Werte niemals 100% synchron sein. Selbstverständlich innerhalb einer gewissen Toleranz... aber stell dir mal vor, es ist äußerst unwarscheinlich, dass 4 Triebwerke genau aufs Grad die gleiche EGT zur gleichen Zeit haben. Ein paar Grad Unterschied wirds immer geben


Also alles in Obi

genauso sehe ich das auch ... ich habe sowohl bei der PMDG 737 als auch 747 , sowie bei der Leonardo Maddog ebenfalls keine synchronen Werte selbst die Hydraulik drücke weichen ein wenig von einander ab ....

das ist schon vollkommen OK.

Verwendet man zusätzlich FS Passenger sollte man die Instrumente allerdings noch mehr im Auge behalten denn hier sieht man bei Abweichungen einen kommenden Schaden der eventuell durch langsameres fliegen bis zum Ziel herausgezögert werden kann