Hallo Leute!

Mal sehen, ob mir jemand helfen kann. Fliege seit Jahren mit der PMDG738 und beherrsche sie auch einigermaßen. Hab mich in den letzten Tagen dem Thema Flugplanung gewidmet und es macht mir viel Spaß. Leider fehlt mir noch ein bisschen die richtige Reihenfolge und Vorgehensweise. Vielleicht gibts ja hier tatsächlich den ein oder andern Real-Piloten, bzw Dispatcher, der mir ein paar Fragen beantworten kann.

1. Welche Reihenfolge findet normalerweise statt? Flugplan - Wetter - Load - Fuel? Wie ist der Zeitablauf? Wann kommt ein Pilot am Flughafen an, welche Besprechungen finden dann wann, in welcher Reihenfolge und wie lange statt?
2. Streckenführungen bekommt man ja für die meisten inner-europäischen Strecken zu hauf im Internet. Da mach ich mir auch garnicht die Mühe, das Rad neu zu erfinden. Aber wie wird realistisch Höhe und vorr. TAS bestimmt (muss ja beides in den Flugplan)?
3. Was enthält das Briefing Package?
4. Sind für den normalen Linien Alltag die Routes im FMC gespeichert?

Sind irgendwie viele Fragen. Kommt daher, dass ich selbst nicht genau weiß, wie ich anfangen soll mit der Planung.

Bisher bestimme ich als erstes die Route (VATSIM, IVAO, RFINDER, o.ä.), schick sie dann durch Validierungstool, importiere sie in FSBuild, um sie als .RTE für die PMDG und im .FLP für ActiveSky abzuspeichern. Dann guck ich mir im AS schonmal das Wetter an und druck mir den Plan aus. Dann gehts an die Treibstoff- und Loadplanung mit http://www.fdc.romanschmierer.de/ (sehr nettes tool). Leider fehlt mir jetzt für den Gang zum Flieger, bzw das Aufgeben des Flugplans immernoch die Höhe und die Geschwindigkeit.
Nächster Schritt wäre dann halt Flieger fertig machen (bis einschl. Preflight Checklist), dann FMC-Programming, dann ATC rufen, und der Rest ist dann eigentlich klar. Btw, welche Checklisten sind empfehlenswert? Es gibt sooooo viele und alle sind irgendwie anders. Fragen über Fragen wie ihr merkt.

Ich hoffe, das war jetzt nicht zu verwirrend geschrieben - ist ja noch früh. Über Tipps und Beitrage würde ich mich sehr freuen. Wie macht ihr das?

Gruß Swen

Hey DogStar,

danke, das geht ja schonma in die richtige Richtung *g*. Mich wundert, dass ich in allen drei Foren, wo ich den Eintrag gepostet hab kaum Antworten kommen. Gibts keine "As-Real-As-It's-Gets"-Piloten unter euch? Wie macht ihr das denn? Nochmal zum Punkt 2.) : Was mach ich denn, wenn ich gerade keinen Dispatcher zur Hand hab - bzw wie bestimmt ihr die Höhe und Geschwindigkeit? Alles nur geschätzt?
Vielleicht hat ja auch jemand noch Lust ein bisschen genauer auf Fuel- und Loadmanagement einzugehen. Gerade auch auf die PMDG bezogen. Wie plant ihr Fuel und Payload? Man findet zwar viel im Netz, aber vieles sieht mir da irgendwie aus, wie gefährliches Halbwissen *g*.

Gruß Swen

PS: Geschehen gestern:
Geplanter Flug von Heathrow nach Hamburg (DLH8LC). Sollte mein erster Flug mit der 735 von Wilco werden. Hab erstmal festgestellt, dass es über die Kiste ja fast garnichts an brauchbaren Unterlagen im Netz gibt und hab mich dann lange am IRS Allignment aufgehalten, weils nicht wollte (und das als ehem. NavInstrMech F-4F). Dann hab ich mir ne Route gesucht. Die Vorschläge von IVAO und VATSIM endeten jeweils auf RISBO. Aber bei beiden Plattformen gab es keine Charts in denen RISBO für den Anflug erwähnt wurde. Nach langem hin- und her hab ich dann eine andere Route gefunden. Flugvorbereitungen ca 2 Stunden und dann ist um kurz vor 19 Uhr UTC der FS9 abgeschmiert. Na danke auch! Bin dann aufs Sofa gegangen und hab mich vor die Glotze gehauen. Deprimierend sowas!

Okay, Cost Index ist klar. Also dann konkreter: Wie legt ihr auf (Online-) Streckenflügen eure Höhe und Geschwindigkeit fest, die ihr in den Flugplan eintragt, den ihr bei der virtuellen ATC einreicht und ja unter Umständen auch in euren FMC eingebt...