Hallo zusammen,
jetzt dachte ich, ich muß es doch mal im Foum kundtun: Seit einer guten Woche bin ich bei VATSIM unterwegs
Ich wollte mal ein paar erste Eindrücke, Gedanken, pros und cons losweden - Ergänzungen und Kommentare sind wärmstens willkommen.

Aaaalso: Habe mich nach kurzen Hin und Her eher aus dem Bauch heraus für Vatsim und damit gegen Ivao entschieden - ich wollte nicht beides installieren. Allerdings bestätigen mich andere Flieger, nach deren Aussage auf Vatsim mehr ATCs unterwegs sind - und darauf kommts mir an (bei einer "ausreichenden" Anzahl Piloten, natürlich). Euch auch?

Software: Ich nutze eigentlich nur die SB3 und ServInfo - thats it. Und natürlich die Routen und Charts, meist aus gehend von vatsim.net oder vatsim.de . Teamspeak und andere Programme hab ich nicht. Wie macht ihr das? Entgeht mir irgend etwas?

Hardware: Kein Voice, bisher rein Text. Von meiner Seite, weil ich kein Headset habe, seitens der ATCs bevorzuge ich Text, weil ich den Voice oft sehr schlecht verstehe, bzw mit das einfach zu schnell geht. Dabei bin ich mit den Phrasen eigentlich ganz gut vertraut. Dennoch tue ich mich da ziemlich schwer. Und bei 2 von 3 Annoucements rückzufragen ist ja auch doof, oder? Wie gehts euch?
Ansonsten gabs ja immer Hilfe - wenn der ATC unterschäftigt war, durchaus auch via private_chat verbunden mit nem kleinen Plausch.

AIRAC: Habe die Standard PMPG-Daten und behelfe mir eben mit den Charts, wenn mal eine SID fehlt. Das trainiert dann die Fähigkeiten in Radio-NAV Und wenn mal ein Wegpunkt oder ne Route fehlt, fliegt man halt "direct to" - ein Stück weg von den Airports ist ja eh meist kein "Center" online
Gibts irgendwo ältere, komplette AIRACs zum Download (die akuellen, kostenpflichtigen sind mir bekannt. Sooo wichtig war es mir bisher aber nicht)

OK, nun zu den praktischen Erfahrungen: Ich war beim Einstieg schon recht fit in der PMDG 737 / 747, bin auch mal nen IFR mit FS9-ATC geflogen - nicht wirklich realistisch und FMC-kompatibel (SIDs/STARs), aber man lernt, was alles dazu gehört. Vorher habe ich mir noch die wichtigsten Tutorials ("First IFR...") durchgesehen.
So gab es keine größeren Überraschungen. Dennoch war ich irgendwie sehr beschäftigt. Autobrake-RTO und andere Kleinigkeiten sind da doch mal unter den Tisch gefallen.
Davon abgesehen, lief es meist prima. Komplette Kurzstrecken-IFRs mit TWR, APP, CTR usw... alles bestens. Nur stand einmal plötzlich jemand auf der RWY, als ich per ILS eingeschwebt bin. War ja erst versucht, mich dem vor die Nase zu setzen ich hab mich aber doch brav für nen G/A entschieden. Ich hätte mir allerdings die Mehlbomben gewünscht, die es beim FSX in dem einen Demoflug gibt. Na gut, ich selbst war ja auch nicht perfekt: Einmal bin ich dann doch in jemanden reingetaxelt großer Flughafen, viel ground traffic, der Blick auf die Karte, den Flieger steuern... und dann das eingeschränkte Sichtfeld und den Tower, der ja gesagt hat, daß ich (in etwa) da lang soll. Daß ich auch noch links und rechts schauen soll (mühsam per Schalter - nicht per reflexartiger Kopfdrehung wie am Zebrastreifen), sagt einem ja keiner... Man hat ja sonst nicht zu tun

Taxiing ist auch nicht so ganz trivial - trotz Ground Chart. Ich glaube, der FS9 hat nicht alle Airports mit ihrem kompletten Grundriß in seiner Datenbank, oder? Davon abgesehen, muß man wirklich enorm aufpassen, vor man da gerade langrollt - rein, um den richtigen Weg zu finden, gar nicht mal wegen Traffic. Sich mal eben auf die RWY Stellen oder mit "Y" Verschieben ist ja (zu recht) nicht gerade willkommen...

Tja, was noch? Ich staune bei jedem Flug, wie aufwendig das Ganze doch ist. Unter 2 Stunden geht da auch beim kürzesten Flug (immer mit B738 ) kaum etwas. Dann, wie gesagt, frage ich mich, wie die anderen es schaffen, die ATC-Ansagen fast immer auf Anhieb zu verstehen. Und schließlich - und das ist eigentlich der wichtigste Punkt: Sooo viel werde ich dann doch nicht Fliegen, weil es doch irgendwann an Spannung verliert: Ich finde, es gibt immer noch zu wenige ATCs und damit zu wenige besetzte Flughäfen. Oder der ATC ist nicht mehr online, wenn ich alle Vorbereitungen abgeschlossen habe. Es gibt zwar eine gewisse Clusterung der Mitglieder, dennoch ist selten irgendwo "richtig" etwas los, dh. voller Airspace, die Positionen GND, CTR, APP, TWR... werden alle benötigt und haben auch zu tun, weil ein ganzer Schwung von Fliegern reinkommt oder starten will. Selten sind auf einem Flugplatz 5 oder mehr Flieger aktiv. Das nimmt dem Ganzen doch irgendwie einiges an Spaß.

So, jetzt hab ich mal mein Herz ausgeschüttet. Bin gespannt, was euch dazu einfällt. Ich freu mich drauf...

Danke euch beiden. Jürgen für die Blumen und Roger für die Tipps mit VatSpy und dem Link zu den Bookings

Wundert mich, daß die Bookings nicht im VatSpy oder ServInfo drin sind. Hatte zu diesem Zweck bisher vroute verwendet, daß allerdings nur unter dem Adminaccount lief. Und weils so ein Java-Applet ist, hab ichs auch nicht geschaft, es unter meinem normalen User-Account mit "Ausführen als..." zu starten. Und Benutzerumschaltung hilft auch nicht, weil sich der FS weigert, in einer Multiuser-Umgebung zu laufen

So sehr ich die Arbeit der Programmierer von Freeware zu schätzen weiß, hier wäre es schon schön, wenn Schreibrechte, Startmenüeinträge ("all users" nicht "admin") u. dgl. bei der Installation gleich korrekt (und damit Mulituser-tauglich) gesetzt würden. Das ist ja eigentlich keine nennenswerte Mehrarbeit. Spielen die Autoren etwa alle als Admin??