Schönen guten Tag,

wie angekündigt gibt es nun den ersten Transatlantikflug der neuen Boeing 747 400 im regulären Einsatz bei Turkish Airlines

Der Flug TK783 führt von Istanbul Ataturk Intl. nach Boston Logan Intl.

Vorab ein paar Daten zum Flug:

Aircraft: Boeing 747 400
Fuel: 266.300 lb
Range: 4432 nm
Duration: 10h 05 min
Cruiselevel: 330 -> 350 -> 370

Die Route:

LTBA SID FENER2S UA16-VADEN UL610-TONDO UM749-STO UM174-ILNEK UL602-NALAX UL46-REMSI UP6-MIMKU UN563-PIKIL
NAT´s 57N020W-58N030W-57N040W-55N050W-OYSTR-STEAM N220B-TOPPS J581-ENE J55-PVD Transition GDM KBOS

TK783 überquert folgende Länder:
Türkei-Bulgarien-Serbien-Ungarn-Österreich-Tschechien-Deutschland-
Niederlande-Großbritannien-Irland- Kanada ( Labrador, Quebec, New Brunswick ) - USA ( Maine, Massachusetts, Rhode Island )

Zu erst einmal das Load der Maschine, aufgrund des vorausgesagten, teilweise starken Gegenwindes hat sich die Crew dazu entschlossen
im Nachhinein noch einmal 8000 lb Treibstoff nach zu tanken.
Somit ergibt sich ein Grossweight von 804000 lb statt 796000 lb.



Mal ein Blick auf den Airport, der ca 20 km westlich vom Zentrum Istanbuls in Yeshilkoy liegt.



Zum Briefing gehört natürlich auch ein Blick auf die SIGWX.



Die Maschine steht am Gate 208, das Bording läuft bereits seit 05:05 Uhr Zulu.
Pushback ist pünktlich 05:45 Uhr Zulu.



Vor der Clearence für die 18L bekommt die Crew von TK783 noch die Wetterdaten:
METAR (LTBA):
2006/12/13 05:40
LTBA 130540Z 18904KT 170V250 9999 SCT035 12/06 Q1029 NOSIG RMK
RWY18L 19206KT RWY06 19005KT RWY24 19206KT 160V230




Take Off hier schon bei V1



"Positive Climb -> Gear Up"



Hier noch im Climb über der Türkei in Richtung Westen bei FL 266



Bei 240.000 lb sind die Mitteltanks leer und die Pumpen müssen abgeschaltet werden.



Ein A320 auf FL 300 auf dem Weg Richtung Osten über Serbien



Der Balaoton in den Morgenstunden



Einmal dem Juergen winken.....



Über Tschechien mit Blick in Richtung Deutschland, nur sieht man ausser Wolken nur Himmel!



Gefährlich nah, aber immerhin 2000 ft unter Uns eine Easy Jet 733 auf der Gegenroute.



TK783 verläßt nun nördlich von Amsterdam das europäische Festland mit Kurs auf Schottland über die Nordsee



Erster Stepclimb über der Nordsee auf Level 350 genau 3h since TO



Über Irland treffen wir auf eine KLM MD11, auf gleicher Route über den Atlantik.



Ein letzter Blick auf Europa mit Irland im Hintergrund 4:02h since TO
Zwischen ELPIN und PIKIL erkundigt sich die Crew nochmals bei Shanwick Center 123.950 nach den Nat´s.



Über PIKIL beginnen wir mit den NAT´s, TK783 dreht ab in Richtung 57N020W die MD11 ist auch noch da
und 8nm weiter nördlich fliegt noch ein A330 auf selbiger Route



Bei 58N030W werfen wir einen Blick auf die tiefstehende Sonne kurz nach der Übergabe an Gander Center 125.075



Nur mal so über dem Atlantik...



...



80 nm vor der letzten NAT OYSTR fliegt die Crew den Stepclimb auf Level 370, 7:17h since TO



Über Black Tickel überqueren wir 13:22 Uhr Zulu die kanadische Küste Labradors



Anticosti Island im Golf von St. Lawrence Quebec/Kanada



Weiter ging es dann über Bangor BGR im US Bundesstaat Maine in Richtung Boston,
hier einmal die Arrivalroute



Ein Blick auf den Logan Intl. noch auf Level 370



Nach Providence im US Bundesstaat Rhode Island beginnt der Descent



...



Ein Blick auf den Localizer RWY 15R, die Crew wird aber einen Sichtanflug durchführen



Boston rückt langsam näher
METAR (KBOS):
2006/12/13 15:40
KBOS 131540Z 14007KT 10SM OVC033 04/M01 A3051 RMK AO2 SLP330 T00441006



Panelview im Anflug auf die 15R



Tolle Scenery für Boston!



Kurz danach der Kontakt auf RWY 15R



Wir haben Freigabe für Gate E3 und benutzen zum taxeln auch die RWY 04L/22R



10:05h nach dem TO in Istanbul kommen wir an Gate E3 an



Somit hat die neue TK 744 ihren ersten regulären Flug hinter sich gebracht
und die Crew ist natürlich von der Maschine begeistert!

Es wurden verwendet:

- PMDG 747 400 Queen of the Skies ( P )
- PMDG-747-400-thy.zip ( F ) Livery
- Ground Environment Pro ( P )
- Real Environment Pro ( F )
- Jeppesen Sim Charts ( P )
- Google Earth ( F )
- fs9wat.zip ( F ) Wasser
- fsw2004.zip ( F ) Wetter
- ltba2005.zip ( F )
- BostonV2.zip ( F )
- Datenbank 0612 Navigraph ( P )
- SID/STAR NAVDATA ( F )
- Routenplanung Routfinder ( F )

Moin,

dann möchte ich auch mal antworten.

Zuerst einmal zu diesem jungen Mann hier:

Zitat

Original von X3Flyer
Absolut Spitze! [SIZE=7]von der livery abgesehen[/SIZE]

Dazu sag ich nur -----> :

Zitat

Original von Juergen_LOWW

Mich persönlich sprechen Deine Wassertexturen nicht an. Sieht irgendwie seltsam aus, diese extremen fackelartigen "Beleuchtungen" die man aus dieser Höhe sieht

Gut, ist Ansichtssache, mir persönlich gefällt es ganz gut, zugegeben die Tagtexturen sind teilweise etwas Grell,
dafür sind die Nachtexturen so gut wie unschlagbar.

Zitat

Nur was mich irritiert : der Lauf der Donau "links" vom Airport hat so seltsame Ausbeulungen Fakt ist die Donau hat dort einen normalen Flußlauf, keine Seen. Welches Landclass verwendst Du denn für dieses Gebiet ?

Ich verwende absolut keine Landclass Texturen, außer für die Türkei.
Liegt wohl eher daran dass ich mich im Flusi zu 93,8637263% über FL 310 aufhalte.

Zitat

Endlich mal jemand der eine NAT abfliegt
Shanwick - Gander, das nächste mal bitte viel mehr Infos darüber, ist sooo interessant wie und was es mit NAT auf sich hat und was anders ist als die herkömmliche Navigation

Zugegeben, das war auch meine Premiere, ich fliege ja meist über Island und Grönland, aber da war mir der Umweg von 450nm einfach zu viel.
Aber ich werde mich da weiter informieren und einarbeiten, was es damit so Alles auf sich hat, interessiert mich irgendwie selbst sehr!
Und so langsam wird die Navigation auch immer interessanter für mich.

Zitat

Und vor allem...bist Du diesen 11 Stunden Leg in einem durch geflogen, ohne Beschleuniger

Sorry dafür --->
Aber als Longhauler aus Leidenschaft ( zu erkennen an meinem Hangar, außer der 737 8/9 ) erübrigt sich die Frage.....

Ich hab so nebenbei noch gebügelt, das Badezimmer geputzt und Wäsche gewaschen.
Also ich sitze da nicht 11 Stunden stur vorm Rechner.

Zur Info: ich fliege nur in Realtime!

Zitat

...denn das Gerät haste ja wohl im Griff

Ach Juergen, an der PMDG gibt es noch so viel zu entdecken!

Ich will Dich ja zu nix überreden, aber der Vogel ist der Wahnsinn und für 59€ UVP ein Lacher.....

@ Juergen noch Etwas,

ich hatte ja ganz etwas vergessen,
da Dir das mit Googel Earth so gefällt, das habe ich schon mal eingebaut.

Siehe hier ----> OASIS

Ich war nur etwas irritiert :conf:
dass Du da nix zu gemeckert äh angeregt hast ( ups kleiner Versprecher ).

Ja, was die Antworten betrifft, es legt halt Jeder von uns andere Prioritäten für seinen Flusi fest,
gerade Das macht das Unterforum Flugberichte ja so abwechslungsreich und spannend.

Zitat

Original von Juergen_LOWW

Schön Dich im Team zu haben, ehrlich

Schön zu hören, danke.
Aber es ist auch schön Dich im team zu haben.......