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Freitag, 25. Juli 2008, 10:14
Zitat
Original von fleisch
Aber bevor man die höhe ablesen will, sollte man kurz neber den Höhenmesser klopfen, oft bleibt der zeiger hängen.
Ist zumindest so bei den Segelflugzeugen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Balu der Bär« (25. Juli 2008, 10:14)
Freitag, 25. Juli 2008, 10:25
Der Höhenmesser ist im Prinzip nichts anderes als ein empfindliches Barometer zur Messung des Luftdrucks. Zur Anzeige der Höhe ist er in Fuss oder Meter über Normalnull (QNH) oder über Flugplatzhöhe (QFE) geeicht. Funktionsweise: Der Höhenmesser ist an den statischen Druck (Statikport) angeschlossen. Der Luftdruck im Höhenmessergehäuse wird geringer, wenn das Luftfahrzeug steigt, und größer, wenn das Luftfahrzeug sinkt. Wenn der Druck beispielsweise abnimmt, dehnt sich ein hermetisch dichter Behälter aus; nimmt der Druck zu, zieht er sich wieder zusammen. Diese Volumenänderung wird über eine Mechanik auf die Anzeigenadel des Höhenmessers übertragen, die sich - ähnlich wie das Zifferblatt einer Uhr - auf einer in Fuss oder Metern geeichten Rundskala dreht. Ablesen des Höhenmessers: Viele Segelflugzeuge sind mit Zweizeiger-Höhenmessern (siehe Grafik) ausgestattet, wobei die längere Nadel die Höhe in Einheiten von hundert und die kürzere die Höhe in Einheiten von tausend Fuss anzeigt. Wenn beispielsweise wie hier die lange Nadel auf 4 zeigt und die kurze genau zwischen den Ziffern 1 und 2 steht, fliegen Sie in 1.400 Fuss (427 m) Höhe. Einstellen des Höhenmessers: Damit der Höhenmesser die richtige Höhe anzeigt, muss er auf den auf Meereshöhe (QNH) oder Flugplatzhöhe (QFE) bezogenen barometrischen Luftdruck eingestellt werden. Diese Einstellung erscheint in einem kleinen Fenster zwischen den Ziffern 7 und 8 auf der Skala. Vor dem Start muss der Pilot den Höhenmesser an einem Drehknopf auf den aktuellen Luftdruck einstellen. Anschließend zeigt der Höhenmesser bei richtiger Einstellung die Flugplatzhöhe (QNH), bzw. Null (QFE) an.
Freitag, 25. Juli 2008, 10:58
Da die Funktionsweise auf Luftdruck basiert, empfinde ch es als extrem unnormal, wenn man am Altimeter erst klopfen muss, damit dieser genau anzeigt!
Freitag, 25. Juli 2008, 11:09
Original von guenseli
Ohne jetzt die große Ahnung davon zu haben, behaupte ich mal, dass der Luftdruck ja (mittels eines kleinen "Döschens") ebendie Veränderung desselben, auf mechanische Art und Weise auf das Zeigerwerk überträgt und ebendieses dann sich verhaken kann, wie jede Mechanik...
Freitag, 25. Juli 2008, 11:48
