Viel Wind... um nichts. In Russland müssen in den nächsten 10 Jahren rund 2.000! Passagierflugzeuge ausgetauscht werden, Die Tu 154, die letzten Tu 134, die An 24/26/30, einige Il 62, Yak 40, Yak 42, alte Boeing 737-500 und wer weis was noch alles... was sind da 50 Flugzeuge? Das ist ein Sandkorn.
Warum haben übrigens die meisten westlichen Flugzeuge in Russland keine Kennung "RA" wie Russland, sondern VP (Bermudas) Ganz einfach, weil die russische Regierung alles unternimmt, um die Anzahl der eingeführten Flugzeuge zu begrenzen. zum Beispiel durch horrende Steuern auf Ersatzteile.
Man sollte nicht unterschätzen, das die neuen Flugzeuge wie der Superjet und die MS-21 westliche Avionik von Collins besitzen... aber der Rest ist russisch. Mit der Zeit wird man wieder autark sein und hofft, das die Irkut MS 21 zum 737NG und A 320-Killer auf dem Weltmarkt werden wird...
Insofern ist es eher eine Geste des guten Willens, wenn man US-amerikanische Maschinen kauft, die technologisch hinter den eigenenen aktuellen Entwicklungen zurückstehen. Sie sind ein Backup... sonst nichts.
Andreas R. Schmidt
Potsdam und Riga