Moin, ich habe mir vor einiger Zeit das Buch Luftfahrt-Wissen von Herbert Groß in der 3. Auflage geholt, macht Spaß zu lesen und für die Einführung in die Theorie des Fliegens, die ich irgendwie nie so richtig hinter mich gebracht habe, gar nicht mal so schlecht.
Allerdings fange ich bei den Kursberechnungen an, mir das Hirn zu verknoten.
Vielleicht habe ich ja irgendwo einen Denkfehler drin, den mir einer von euch zeigen kann, aber ich komm selbst mit den Resten meines Navigationswissens der Bundeswehr nicht mehr weiter.
Beispiel:
Seite 201, Rechtweisender Kurs (Da, wo der geographische Nordpol is, wo alle immer mitm Schlitten hinfahren): 77°
Missweisung: 9°E (Das heißt für mich, der Kompass zeigt 9° nach Osten. Stünde ich mit der Nase direkt zum geografischen Nordpol, so zeigte mir der Kompass 9° nach Osten, richtig?
Dann meint der Autor, um auf den Magnetkurs zu kommen, müsste man die 9° abziehen.
Er kommt also auf 68° missweisender Kurs.
Ich versteh das aber so, dass man das dazuaddieren müsste (88°).
Ich meine, wenn ich mit der Nase nach 0° zeige und der Kompass zeigt 9°, dann addiere ich die Missweisung ja auch zum rechtweisenden Kurs hinzu.

Zweites Beispiel, selbe Seite:
rechtweisender Kurs: 356°
Missweisung: 8°W
Heißt für mich, Schnapskompass zeigt 8° nach Westen.
Wenn ich nun eh schon 4° im Westen bin (360-4=356), dann muss ich nochmal die 8° vom Kompass abziehen, um auf den missweisenden Kurs zu kommen, richtig?
Also 356-8=348°.
Im Buch aber werden die 8° addiert und damit kommt der Autor auf 4°.

Diese Wiedersprüche in meinem Denken und dem Papier ziehen sich durch die kompletten Berechnungen auf den nächsten Seiten.
Jetzt zweifle ich natürlich an meinem Verstand und fände es schön, wenn mir jemand kurz erklären könnte, wo ich denn die falsche Abfahrt in meinen grauen Zellen genommen habe
Ansonsten liegt der Autor falsch und ich schreib ihm mal ne Mail, aber das glaub ich eigentlich nicht, vielleicht einmal, ja, aber eigentlich nicht konsequent über mehrere Seiten.

Die Edith hat ein paar Rechtschreibfehler geklaut und hinterlässt noch einen Link, in dem das Ganze so erklärt wird, wie ich es verstehe
http://www.luftrettung-hamburg.de/html/n…grundlagen.html
Ja, was soll ich denn nu machen?

Ja, das bestätigt "meine" Berechnungen
Dann geht der Autor mit East ist Least den falschen Weg, er geht vom rechtweisenden Kurs zum missweisenden, das wäre ja laut deiner Aussage genau andersherum.
In der Berechnung des Autors fängt er ja mit dem rechtweisenden Kurs an und rechnet sich zum missweisenden durch.

Juhu, ich hab meinen Denkfehler gefunden
Ich will mal sagen, wenn ich nach Osten will, muss ich ja bei östlicher Missweisung nicht mehr so weit nach Osten drehen, weil der Kompass ja schon von sich aus ein Stück nach Osten zeigt. Beim Westen ist es andersrum, ich muss beim Flug nach Osten nicht nur den Kurs an sich, sondern auch noch das Stück drehen, dass der Kompass nach Westen zeigt.
Danke, ihr habt mir sehr geholfen