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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jarschi« (6. April 2008, 19:02)
Zitat
Nun kommen wir zur nächsten Etappe im Flightplans_Beispiel.
Wir fügen als erstes die Nummer des Fliegers ein (AC#1),danach das Kennzeichen), also Flugzeugkennung (D-WTSA).
Daraufhin wird der Wert festgelegt, ab wieviel Prozent AI-Traffic, der Flieger dargestellt wird (1%), siehe Einstellungen im FS
Es folgt nun die Rate (WEEK), wie oft das Flugzeug diesen Plan fliegen soll:
So kann es z.B. alle 24 Stunden diese Route fliegen oder aller 8 Stunden. Der Wert müsste dann 24hr (AC#1,D-WTSA,1%,24hr,) oder
8 hr (AC#1,D-WTSA,1%,8hr,) betragen, was aber in unserem Beispiel unsinnig wäre, da ja an unterschiedlichen Tagen in der Woche geflogen
werden soll. Also, AC#1,D-WTSA,1%,WEEK,
Die folgende Angabe (IFR) bestimmt die Regel, wie der Flug gehalten wird. Entweder IFR (Instrumenten, bei Airlines) oder VFR (Sichtflug, bei GA (Cessna,..))
Als nächstes ist die Abflugzeit anzugeben (0/16:00). Die Null kennzeichnet den Wochentag.
0 = Sonntag
1 = Montag
2 = Dienstag
3 = Mittwoch
4 = Donnerstag
5 = Freitag
6 = Samstag
Die Startzeit (Achtung GMT!!!) ist 16Uhr. Das bedeutet also, dass die Maschine 18 Uhr Ortszeit (Deutschland GMT+2) den Flug beginnen wird.
Gegen 20 Uhr Ortszeit (GMT 18.00) wird sie dann in Madrid landen. (@0/18 :00)
Der nächste Wert gibt die Reiseflughöhe an (380), FL380 = 38000f
Gefolgt von dem Buchstabe (F), der Flugnummer (2006) und natürlich dem Reiseziel Madrid (LEMD)
Das war schon der Hinflug
Jetzt kommt immer wieder das gleiche Verfahren für den Rückflug: Um 18 :55 Uhr startet der Flieger und die Landung
ist gegen 21 Uhr zu erwarten, Flughöhe 350,F, Nummer 2007 und Ankunftsort Frankfurt/Hahn.
Gesamt:
Der erste Flug ist fertig!!!!!!!!
Am Dienstag (2/06:45) geht es dann nach Paris,..... (einfach am Ende des ersten Fluges weiterschreiben)
!!!! Immer an die Kommas und Zeichesetzung denken, sonst könnten Probleme auftreten.!!!!!!!!!!
Schließlich sieht es so aus:
AC#1,D-WTSA,1%,WEEK,IFR,0/16:00,@0/18 :00,380,F,2006,LEMD,0/18 :55,@0/21:00,350,F,2007,EDFH,2/06:45,@2/07:25,280,F,1653,LFPG,2/08 :15,@2/08 :55,270,F,1654,EDFH
Am Ende muss die Maschine natürlich wieder am Ausgangspunkt stehen (EDFH), an dem sie am Anfang des Flugplanes startet.
Zitat
Original von Jarschi
Theorie verstanden, Praktisch durchgefallen
Zitat
AC#1,T-6,1%,WEEK,VFR,0/13:30;@0/14:30,030,F,2008,EDDN,0/15:00,@0/16:00,040,
F,2009,ETSF,
Zitat
AC#1,T-6,1%,WEEK,VFR,0/13:30;@0/14:30,030,F,2008,EDDN,0/15:00,@0/16:00,040,F,2009,ETSF,
Zitat
AC#1,T-6,1%,WEEK,VFR,0/13:30,@0/14:30,030,F,2008,EDDN,0/15:00,@0/16:00,040,F,2009,ETSF
Zitat
Original von Juergen_LOWW
Ich glaube es ist Zeit den Doktor zu befördern...ich mach einen Professor aus ihm
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