Jomo Kenyatta Intl. Airport, mit knapp 6 Millionen Reisenden pro Jahr, ist der größte Flughafen in Ot- und Zentralafrika, der Flughafen zwischen Kairo und Johannesburg. Früher waren auch Mogadishu und Addis Abeba von Bedeutung, Mogadishu ist heute aufgrund des totalen Zerfalls von Somalia bedeutungslos, der Flughafen von Addis Abeba ist aufgrund seiner Höhenlage und der Hitze das blanke Gift für Triebwerke und wird eher gemieden, auch wenn Ethioipian Airlines inzwischen sich einen beachtlichen Ruf erworben hat, nach einer langen Geschichte als eine "typisch afrikanische Katastrophen-Airline".
Jomo Kenyatta International ist der Hub von Kenya Airlines, einer für afrikanische Verhältnisse beachtliche und modern ausgerüstete Airline und wir werden heute auf einer ihrer Routen unterwegs sein. Rückblickend und als "Nachflieger" für Andere würde ich empfehlen, diese recht kurze Strecke mit der DASH 8Q-400 von Majestic oder auch Virtualcol zu fliegen, falls sich ein passendes Repaint finden läßt.
Die Boeing 737-700 der Kenya Airways hat bereits das Gate verlassen.
Hier sieht man, das ich noch ein wenig Ordnung schaffen und einige Afcads beiseite räumen muss... Die Taxiway-Markierung hat da nichts zu suchen.
Wir sind auf dem Taxiway unterwegs.
Wir sind nicht allein unterwegs und sehen einem Start zu.
Ein Screen der startenden Boeing 737-700.
Hier sieht man recht deutlich, das die Szenerie des Flughafens von Nairobi etwas zu deutlich aus der Umgebung (FTX Global) herausragt... was schade ist.
Wir haben den Kurs nach Süden aufgenommen, nach Tansania und dem höchsten Berg von Afrika entgegen...
Ein erster Blick auf den "Kilimandjaro".
Der Landeanflug hat begonnen.
Die "Wettermaschine", bestehend aus Opus FSI und den Texturen von REX zeigt einen fast verhüllten Kilimandjaro...
Aber langsam reißt die Wolkendecke auf.
Der Berg liegt hinter uns und die Passagiere hatten einen netten Blick auf ihn. Einige von ihnen, werden den Berg besteigen.
Der Endanflug hat begonnen. Man sollte dabei immer im Hinterkopf behalten, das dieser Flughafen auf einer Höhe von 2932 ft = 894 Meter liegt.
Blick auf die Landebahn...
Ankunft auf dem Flughafen Kilimandjaro ...
Angekommen. Die treue Boeing 737-700 ist auf ihren Stellplatz gerollt. Triebweke aus... Der Flug ist Geschichte.
Wie gesagt würde ich für einen Nachflug eher die DASH-8Q-400 empfehlen, die Air Kenya ebenfalls in ihrem Inverntar hat. Leider kann ich nicht sagen, ob es ein passendes Repaint gibt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Kenya_Airways
DAs ist ein typischer" Feierabendflug" und Versuch, jenen zu widersprechen, die behaupten, das ein sinnvoller Flug mit Vorbereitung in maximal 2 Stunden Zeit nicht möglich ist. Ferner war dies auch ein Ausflug nach Afrika, das ja immer noch ein weitgehend weißer Fleck im FSX ist, noch schlechter als Osteuropa, wo es immerhin Freeware gibt, die viele Ziele bietet und einige wichtige Flughäfen...
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