Was ist das für eins bei 1&2 - looks cute

Zitat von »S.Terrell«

Was ist das für eins bei 1&2 - looks cute

Das ist eine Britten-Norman Islander

Das letzte Bild ...

Klasse Bilder, Lars !

Lidosta... war mein erstes Wort auf Lettisch, noch vor den Höflichkeitsfloskeln, die man so braucht. Aber ich möchte nicht die lettische "Sprachpolizei" kennenlernen. Die Letten hören Russisch nicht sehr gern und in öffentlichen Gebäuden sollte man sich befleißigen, Lettisch zu sprechen (oder den Ausländer heraushängen zu lassen). Auf dem Flughafen sind alle Ansagen nur in englischer und lettischer Sprache, außer wenn russisch sprechende Pasagiere "spät dran sind". Dann wird schon mal auf Russisch gebrüllt... Alle russischen Schilder wurden entfernt. Dabei muss man wissen, in Lettland ist die Bevölkerung zu gut einem Drittel Russischsprachig (neben Russen auch Weißrussen, Ukrainier... ) und in Riga gibt es mehr russischsprachige Bürger als Letten. Das ist historisch bedingt und die Umstände waren für die Letten wenig erfreulich. Deshalb lassen sie es heute im Umkehrschluss die iim Land verbliebenen Russen spüren, obwohl diese loyal geblieben waren, als Lettland seine Unabhängigkeit erklärte. Um lettischer Bürger zu werden, muss man sich einem recht schweren Sprachtest stellen und einen Kursus über lettische Sitten und Gebräuiche besuchen. Beides kostet eine Stange Geld. Auch, wenn diese Leute vor 1990 hier gebohren waren, sind sie nicht automatisch lettische Bürger. So kommt es, das es nach unterschiedlichen Angaben bis zu 372.000 "Staatenlose" in Lettland gibt, was 17 % der Bevölkerung ausmacht.. die einen anderen Paß haben und in ihren demokratischen Freiheiten beschränkt sind. So haben sie kein Wahlrecht. Deshalb ist die Stimmung bei den "lettischen Russen" nicht gut. Soviel dazu... Lettland hat es bis heute nicht für nötig befunden, die Europäische Charta der Regional- oder Minderheitensprachen zu unterzeichnen und umzusetzen. Denn dann wäre Russisch die 2. Amtssprache.

Die Blder entstanden vom Flughafengebäude aus durch geschlossene Scheiben, abends vor dem Rückflug nach Berlin Tegel mit Air Baltic mit einer Handycam. Meine eigentliche Kamera hatte ich gut verpackt, wollte aber einfach einige "Bilder machen". Deshalb ist die Qualität nicht berauschend.










Die Fokker 50... war ein erfolgreiches kleines Flugzeug und ich schätze sie. Inzwischen hat wohl die KLM sich von ihr getrennt und in Europa wird die Zahl der Nutzer dieses Typs immer kleiner. Die SAS hat noch einige wenige, der Nachfolger der VLM hat sie noch...die Air Astana in Kasachstan (das ja zu einem winzigen Teil zu Europa gehört... ) ersetzt sie gerade durch Embraer ERJ 190LR ... Es wird langsam still um dieses brave alte Arbeitspferd. Die Air Baltic ist glaube ich der größte Nutzer dieses Flugzeugtyps in Europa. Aber auch hier läuft als Nachfolger für die Fokker 50 die Bombardier DASH 8Q-400NextGen zu. Bis 2012 sollen die Fokker 50 noch in Dienst bleiben, aber schrittweise ersetzt werden. Für bestimmte Strecken wie nach Cisinau, der Hauptstadt von Moldavien oder nach Odessa in der Ukraine, nach Kaliningrad in Russland, nach Tallinn (Estland) und Vilnius (Litauen) ist diese kleine Maschine gut zu gebrauchen. im Inland gibt es noch die Flüge nach Liepaja... eine echte Kurzstrecke. Trotzdem ist Fliegen besser als 4 Stunden im Bus zu sitzen, wobei das natürlich auch eine Frage des Preises ist...







Die Boeing 737 der Serien -300 und -500 erbringen die wichtigsten Leistungen der Air Baltic. Die Maschinen der Serie -300 haben alle Winglets erhalten. So kann man sie auf Anhieb vor den -500ern unterscheiden. Interessant war die Reaktion eines Angestellten der Air Baltic auf meine Frage, warum nicht auch die Maschinen der -500er Winglets erhalten haben.... Seine Antwort war... "lohnt sich nicht mehr." Beide Typen sollen nach 2012 entweder durch Boeing 737NG oder Airbus A319/320 ersetzt werden, wobei nicht zu erfahren war, ob man eventuell an den A 320Neo gedacht hat.

Ferner betreibt die Air Baltic noch 2 Boeing 757-200. Bei Gelegenheit werde ich noch Bilder nachliefern.

Klasse Bilder sind hier zu sehen!
Super geschossen!

Gruß
Ralf

Jetzt setzte ich mal welche aus LEJ rein. Los geht es mit der Gelben Seuche (wie wir zu sagen pflegen) D-ALEC EI-OZC G-DHLG (sorry für das schlechte Wetter) weiter geht es mit Aerologic D-AALD 3 auf einmal die Russen sind auch bei uns UR-82027 UR-09307 "Das Ungeheuer" UR-82060 DIE An225 Polet Il96 RA-96103 Jetzt kommen die AMI´s N741WA N531AX Sonderflüge haben wir auch manchmal 5B-DBT Oder auch mal Doppelpack´s 2 B747F Sorry das manche verrutscht sind. Sie waren schon bearbeitet. Ich hoffe ihr habt jetzt eine Vorstellung was hier bei uns in EDDP so los ist.

... wunderbare Photos!

Eine Frage: Ist die Polet Il96 RA-96103 nicht das Teil, mit dem die russische Raumfähre transportiert wurde?

Weiß ich jetzt nicht, bin leider nicht so sehr Raumfahrt interessiert, aber ich weiß das sie auf diesem Flug keine Raumfahrt Teile geladen hatte. Mir fällt gerade auf, dass die Bilder hier viel unschärfer sind als ich echt. Werde sie in Zukunft nicht mehr verkleinern.

Zitat von »gianni«

[...] Eine Frage: Ist die Polet Il96 RA-96103 nicht das Teil, mit dem die russische Raumfähre transportiert wurde?

Hi Gianni,

Offiziell waren das die Mjassischtschew WM-T 'Atlant' (Englische Schreibweise: Myasishchev VM-T) ...


Quelle: Diseno-Art.com

... und später die eigens dafür konstruierte An-225, die Niclas ja auch abgelichtet hat. Sie wurde eingesetzt, da die WM-T als umgebauter Nuklearbomber untermotorisiert war, um die großen Außenlasten transportieren zu können (u.a. externe Tanks der Energija-Trägerrakete und den Buran-Shuttle selbst). Hat die Il-96 den Buran auch mal huckepack genommen?


Quelle: angkasareaders.proboards.com

Zitat von »LEJ-Pilot«

[...] Mir fällt gerade auf, dass die Bilder hier viel unschärfer sind als ich echt. Werde sie in Zukunft nicht mehr verkleinern.

Hi Niclas,

nein, das behebt das Problem nicht. Die Forensoftware skaliert automatisch alle Bilder herunter, die gleich oder breiter als 1024 Pixel sind. Du musst sie auf einen Wert unterhalb dieser Grenze bringen, dann werden sie auch nicht mehr automatisch verlinkt. Siehe auch hier.

Njet. Der Buran wurde in der Regel mit der An 225 Mirja transportiert. Die bekanntesten Il 96 sind-96M, die Rossija 1, RA-96018 und 96019. Seit Oktober 2010 hat Medwejew aber die beiden Maschinen nur noch für Langstreckenflüge, Er benutzt lieber eine Tu 214. Aber auch mit der ist er nicht zufrieden.

http://www.fly-in-magazin.de/2011/04/01/…eug-elektronik/

Zitat von »hasegawa«

Njet. Der Buran wurde in der Regel mit der An 225 Mirja transportiert. [...]

Hallo Andreas,

später, ja. Aber der Erstflug der An-225 fand am 21. Dezember 1988 statt, also nach dem ersten und einzigen Weltraumflug des Buran am 15. November 1988.

Zitat von »Wikipedia«

Two Atlants were built. They were replaced in 1989 by Antonov's An-225 Mriya. [Quelle: Wikipedia]

Zitat von »Wikipedia«

The Antonov An-225 was designed to airlift the Energia rocket's boosters and the Buran space shuttle for the Soviet space program. It was developed as a replacement for the Myasishchev VM-T. [...] As the Soviet space program was in its last years, the An-225 was considered and accepted to be the prime way to transport the Buran Shuttle. [Quelle: Wikipedia]

Ok die Bilder sind größer als 1024Pixel.

O.k., man lernt dazu...

Wie auch immer.. unscharf oder nicht... die Motive sind der HAMMER!
Da kann ich mich nur wiederholen: Klasse Photos!!!
Und ich dachte immer bei mir in Köln/Bonn wäre viel Frachtverkehr...

Gruß
Ralf

Hatte ich nicht auch schon mein Lob ausgesprochen? Muss ich wohl in der Hitze der Buran-Diskussion vergessen haben...
Also, tolle Bilder! Besonders bei der An-22, der Il-96 und vor allen Dingen der DC-10 wäre ich gerne dabei gewesen. In EDDP ist ja besonders viel Charterverkehr für das US-Militär (World, North American, Omni Air International) - ist das nicht sogar ein Zwischenstopp für Flüge in den Irak und nach Afghanistan?

Zitat von »Flugingenieur«

Also, tolle Bilder! Besonders bei der An-22, der Il-96 und vor allen Dingen der DC-10 wäre ich gerne dabei gewesen. In EDDP ist ja besonders viel Charterverkehr für das US-Militär (World, North American, Omni Air International) - ist das nicht sogar ein Zwischenstopp für Flüge in den Irak und nach Afghanistan?

Das stimmt, es fliegt Ryan Inetrnatonal, World Airways, North American, Omni Air Inernational(aber nur manchmal), es ist auch mal eine Zeit lang Maimi Air geflogen, jetzt eher selten. Sie kommen entweder aus der USA und fliegen dann weiter nach Irak oder Afghanistan, oder halt anders herum. Man muss aber auch sagen, man sieht nicht jeden tag so viele Ami´s auf einem Haufen oder Cargo Flüge. Man bekommt aber jeden Tag DHL, Kalitta, Polar, ATI (mittlerweile).Aber wie in Köln auch,sind die meisten Cargoflüge Nachts.

Habe noch eine kleinere weitere Auswahl: VP-BUI (sind mal eine Zeit lang für GAF geflogen) N741CK N137WA RA-42441 EI-JIV D-AALE

Habe mal wieder im Netz die alten Foren durchsucht und fand einige von meinen alten Papierfotos wieder. Gott jetzt ist es auch schon 11 Jahre her, wo ich in meinem letzten Dienstjahr war. Wie die Zeit vergeht.