Kurz bevor mit dem Boarding begonnen wurde, erweckten wir die CRJ7 zum Leben und begannen mit den Flugvorbereitungen.
Von der RWY 25 in Stuttgart sollte es über OKIBA 2B Richtung Norden und Hamburg gehen. Die voraussichtliche Flugstrecke betrug 313nm. Der Flug sollte auf FL310 durchgeführt werden. Auf FL310 mit Mach 0.78 verbraucht die CRJ7 etwa 2900 Pfund die Stunde pro Triebwerk. Mit Steigflug ergaben die Berechnungen einen Nettoverbrauch für den Flug von 4513 Pfund. Da mit starkem Seiten bis Gegenwind auf der Strecke zu rechnen und in Hamburg CAT II in Betrieb war, wollte ich sichergehen und bestellte noch eine ordentliche Reserve oben drauf. 2000 Pfund zusätzlich und nochmal 600 Pfund zum Taxeln. Das ergab an Treibstoff 7113 Pfund.
Der Flug war gut gebucht heute. 65 der 70 Plätze waren belegt. Mit Gepäck und Passagieren kamen wir auf eine Nutzlast von 13.414 Pfund. Das Take-off Gewicht würde etwa bei 64.000 Pfund und das Landegewicht etwa bei 59.200 Pfund liegen.




Und los ging es:





Airborne:















Im Cruise auf FL 310:



Etwa 50 Minuten später ging es rein in die Suppe von Hamburg. Wir hatten einen direkten Einflug auf die 23 bekommen.
VREF beträgt bei etwa 59.000 Pfund 136kts:






Touchdown:



Noch 1293 Pfund Kerosin sind über geblieben:

Ich hoffe ihr hattet einen angenehmen Flug!
Liebe Grüße

Simon

Danke Leute für das ganze Lob.
Freut mich, dass es euch gefallen hat.

Zitat von »Möthi«

Darf ich mal fragen, ob du dafür ein Kamera-Tool benutzt hast?

Ja hab ich. Und zwar die Wheel Cam.

Liebe Grüße
Simon