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anderen Dienstleistern ist es eben weniger rosig
Es ist nunmal so, ob Verantwortung oder nicht. Ich kann aus einem Flieger nicht mehr herauspressen, als der Kunde bereit ist zu zahlen (Konkurrenz). Und das wirkt sich auf das gesamte Unternehmen aus.
Privilegien Zahlungen wie bei der ÖBB gehören der Vergangenheit an, da nicht mehr finanzierbar. Von mir aus sollen sie das doppelte verdienen, aber woher das Geld nehmen?
Das generelle Problem der (Markt)Wirtschaft ist das unbedingte Bedienen von Märkten - so soll in der Luftfahrt jeder fliegen können ohne finanzielle Sorgen zu haben, es will jeder eine Kaffeemaschine und eine Fotoausrüstung und ein gutes Fahrrad und zwei mal im Jahr in den Urlaub - ganz zu schweigen von Ipad, Iphone und den beiden Bildschirmen im Wohnzimmer und Schlafzimmer etc. ( sinnbildlich )
Dieses "Muss ich haben" Verhalten ist darin begründet, dass alles heute erschwinglich ist - während man vor 10 Jahren noch einen Monatslohn für einen KaffeeVollautomaten oder einen Flachbildschirm oder einen Urlaub oder einen PC hinlegen musste ist das heute auf weniger als die Hälfte geschrumpft - " Geiz ist ja schließlich geil " und " man ist ja nicht blöd " und so mit fängt es damit an, dass der Kreis sich schließt. Die Produkte werden hart kalkuliert und Fixkosten gehen nunmal gegen Löhne in einen ungleichen Kampf
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ingenieur« (14. März 2012, 15:59)
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Wohnort: Unterm LOC 05R von EDDL
Beruf: Automatisierungs und Visualisierungs Techniker
Falls Du von Busfahrern im öffentlichem Nahverkehr sprichst, das stimmt teilweise tatsächlich, da geht es aber dann um alt eingesessene Fahrer mit alten Verträgen. Die die jetzt neu in den Job rein kommen, die bekommen auch nur ein Appel und en Ei. Zumindest ist es hier bei uns in der Region so.Ich sag mal so viel - es gibt Piloten die weniger verdienen als Busfahrer (die am Boden).
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ok?! Also hier bei uns ist das definitiv anders herum mit den Buslenkern.Ich meine also bei den Busfahrern nicht die Alteingesessenen, sondern wirklich die Newbies.
Zitat
Der Einsparungswahnsinn beim Wettbewerb führt bei einigen Airlines mittlerweile zu so absurden Situationen wie jungen Piloten mit gut betuchtem Elternhaus die unterm Strich eine beträchtliche Summe dafür zahlen, dass sie arbeiten dürfen..
Zitat
- Fliegen muss deutlich teurer werden damit die Vergütung angepasst werden kann, in der Summe werden dann weniger Menschen fliegen und Piloten werden arbeitslos aufgrund fehlender Auslastung
- Flugkosten müssen gesenkt werden (Gebühren, Steuern etc.) um gerechte Vergütung zu generieren, in der Summe würde dann aber wohl der Profit wieder mal vor allem stehen.
So ist es.Zitat
Luftfahrt hat mit der "normalen" Arbeitswelt recht wenig zu tun...
Zitat
In der "deutschen Arbeitswelt" liegt der Techniker ( bei uns ) nur bei ~ 2000 € Netto und der Chemielaborant bei 2500€ netto und das sind schon die Berufe, die deutlich über dem bundesdeutschen Schnitt von etwa 1700 € netto verdiene
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Beruf: Automatisierungs und Visualisierungs Techniker
Darf ich da mal fragen um was für einen Techniker es sich da handelt? Also bei uns verdienen wir Techniker (Elektro & Maschinenbau-Techniker) alle mehr, und wir werden nach Tarif IGM bezahlt.In der "deutschen Arbeitswelt" liegt der Techniker ( bei uns ) nur bei ~ 2000 ? Netto und der Chemielaborant bei 2500? netto und das sind schon die Berufe, die deutlich über dem bundesdeutschen Schnitt von etwa 1700 ? netto verdienen
Nunja, aber du schreibst ja selber, dass, zB, hinter der EASA die EU steht, die sich aber wiederum von der Wirtschaft, mehr oder weniger, die Bedingungen "diktieren" lässt...
Also ich, für meinen Teil, sehe nach wie vor die EU gefordert (national gehts ja nicht mehr) sich aus dem Zwangsdiktat der Wirtschaft zu befreien und endlich wieder Politik FÜR die Menschen zu machen...
lg
erwin
Hallo, du glaubst doch nicht im Ernst, das sich die EU aus einer Zwangsjacke der Wirtschaft befreit. Bei 15000 Lobbyisten in Brüssel kann man sich doch denken, wohin der Hase läuft. Ich habe damalsl für die EU gestimmt, in der Hoffnung das der Lebensstandard wenigstens so bleibt, wie er zu dieser zeit war.
(15400,- ÖS Brutto als LKWFahrer) und ihn mit den heutigen Kollektivverträgen in Österreich vergleiche, wird mir schlecht.
Jetzt bin ich aber gespannt..... 15.400 brutto, und wie hoch sind jetzt die Verträge?
Zitat
Sicherheit ist am einfachsten Einzusparen. Allerdings macht man das nicht so daß man offen sagt, daß man Maintenance nicht durchführt, sondern das funktioniert über Ecken wie zb. durch Lobbyarbeit die EU
Darf ich da mal fragen um was für einen Techniker es sich da handelt? Also bei uns verdienen wir Techniker (Elektro & Maschinenbau-Techniker) alle mehr, und wir werden nach Tarif IGM bezahlt.
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