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Dienstag, 25. Januar 2011, 11:47
Zitat
Rapider Sinkflug nach Druckabfall
Schrecksekunden in 11.000 Metern Höhe: Ein plötzlicher Druckabfall in der Kabine zwang die Piloten einer Qantas-Maschine über Australien zu einem scharfen Flugmanöver.
Das Personal des Qantas-Flug 670 auf dem Weg von Adelaide nach Melbourne wollte gerade die Frühstückstabletts abräumen, als der australische Inlandsflug plötzlich eine dramatische Wendung nahm. Wegen eines plötzlichen Druckabfalls im Flugzeug mussten die Piloten der Boeing 737-400 das Flugzeug mit einem scharfen Manöver von fast 11.000 Metern Flughöhe auf nur noch 3000 Meter hinuntersteuern.
[...]
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Spike« (25. Januar 2011, 11:47)
Dienstag, 25. Januar 2011, 12:52
Incident: Qantas B734 near Melbourne on Jan 25th 2011, loss of cabin pressure
By Simon Hradecky, created Tuesday, Jan 25th 2011 08:50Z, last updated Tuesday, Jan 25th 2011 08:50Z
A Qantas Boeing 737-400, registration VH-TJH performing flight QF-670 from Adelaide,SA to Melbourne,VI (Australia) with 99 passengers, was enroute at FL360 about 30 minutes prior to estimated landing in Melbourne when the crew initiated an emergency descent to 10,000 feet and passenger oxygen masks deployed. The airplane continued to Melbourne for a safe landing.
A passenger reported hearing a bang followed by the release of the oxygen masks and the emergency descent.
Qantas said the cause of the depressurization has not yet been determined but may have been the result of an air conditioning fault. No medical assistance was needed.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »***chopsuey***« (25. Januar 2011, 12:53)
Dienstag, 25. Januar 2011, 13:26
By Simon Hradecky
Dienstag, 25. Januar 2011, 16:16
Dienstag, 25. Januar 2011, 17:06
Der Vorfall selbst ist nicht sonderlich aufregend, ein Emergency Descent ist etwas, was Crews oft genug Trainieren. Maske auf, Sinken (und zwar so richtig), ATC mal Bescheid geben. .
Passagiere sind meistens auch etwas unentspannt, wenn die Masken aus der Decke fallen, auch da gilt es beruhigend einzugreifen.
Dienstag, 25. Januar 2011, 17:46
20000 - 30000 ft Höhe in 5 min abbauen, bedeuten 4000 - 6000 ft/min
bei "idle" muß man da wohl schon die airbrakes bemühen ? [...]
Dienstag, 25. Januar 2011, 17:52
Das hört sich an, als hättest du das schon 100 mal mitgemacht...alter Theoretiker
Solltest du mal im Sim machen...soooooo locker ist das nicht.
Dienstag, 25. Januar 2011, 20:28
Dienstag, 25. Januar 2011, 20:30
Dienstag, 25. Januar 2011, 20:38
sieht nach der Checklist nicht nach "Gear Down" aus (bei Vmo/Mmo)!!! da fliegen doch die Fahrwerksklappen davon?
. Aber im Zweifelsfall: Lieber davonfliegende Fahrwerksklappen als ohnmächtige Piloten.
Dienstag, 25. Januar 2011, 20:57
Also weder bei der 737 noch beim Bus werden die Gears geopfert.[...]
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flugingenieur« (25. Januar 2011, 20:57)
Dienstag, 25. Januar 2011, 21:17
Man kann beim CJ das Gear fahren beim Emergency Descent?
Dienstag, 25. Januar 2011, 21:29
Dienstag, 25. Januar 2011, 22:14
