Am Sonntag war schönes Wetter, also die Kamera eingepackt, aufs Rad und die 15km nach Saarmund geradelt...Mein Ziel EDCS....eine Fluggelände für alt und jung. Hier starten Cesna und Piper aber auch alles was man zum Fliegen umbauen kann...oder gibt es inzwischen Baukästen???? auf der anderen Seite des größen Freigeländes unmittelbar Am AD "Nuthetal" befinden sich noch zwei Plätze für Modellflieger... solche mit Flächen und welche mit Drehflüglern... Mann war das ein Geknatter und laufend flog was durch die Luft..... faszinierend fand ich Kleinflieger, die ca 400 hoch fliegen konnten (vielleicht auch noch höher) und die saßen da völlig frei, wie in einem Schaukelstuhl....die Gurte waren da sicher nur ne Formsache.... denn das Eigengewicht der Piloten war ungefähr in der Größenordnung der Fluggeräte..... wenn da einem schlecht wird und der beugt sich nach der Seite... ich wage das nicht weiter zu denken.....aber am besten ich zeige die Bilder...

Erstmal eine Totale der Landebahn mit (RW26) und dem Taxiway A


Auf der anderen Seite ca 500m weiter waren die Modellflieger am Fliegen...


Es gab Baukastenmodelle von Kaufland aber auch tolle selbstgebastelte und auch flugfähige Holzmodelle.... echte Liebhaber waren da am Werk...


und im Fluge.... mit Knattermotor...es gab aber auch E-Motoren....


..selbst Kunstflugprogramme mit tragbarer Super-Fernsteuerung konnte man bewundern


..

..dann flogen da dauernd die Kleinflieger also bin ich da rüber zur RW von EDCS.... über den Taxiway bin ich vorbei am Tower (Eine kleine Baracke mit dem Fluglotsen .... der Twr, Ground eben alles machte ...ein Bild folgt später...

Dreirad im Anflug....


und noch eins....


und dann das..erst dachte ich ein Modell vom anderen Platz hätte es bis hier geschafft...aber dann sah ich, da war ein Mensch drinne...echt tollkühn"



jetzt ist zu sehn...das ist kein "Modell"


...und nun ein Minihubschrauber... die Räder von einer Schubkarre....oh Man, das finde ich mutig....




ui.... und was kommt nun??


Ein echtes fliegendes Dreirad...


Der Steuermann war ganz schön bei der Sache und es hat sehr geknattert....


...Und dann startete doch noch ein "richtiges" Flugzeug...wer hat Vorfahrt??? wo ist der ATC?


Da ist doch glatt wer ohne Anmeldung gelandet...


jetzt kommt der Fluglotse mit samt Funkanlage aus dem Tower durchs Gras zur Piste, weil Bäume die Sicht versperren...


....und notiert den Verkehrssünder...:-)


...das alles mit akkurater "Augen-Radar-Kontrolle"


Aber es geht ja alles gut.....


...ok die Piper bekommt "ready for take off"


und die Cesna muss zum Apron.....dann wird der Gartenzaun und der Flugplatz geschlossen..... war echt ein lustiges, spannendes Leben dort bei schönem Wetter in Saarmund.... nach EDDB sind es nur wenige nm.....

Zitat

Original von simon
...
Im Prinzip können die nicht abstürzen Jetzt kommts:

Das Rotor oben hat keinen Motorantrieb sondern ist nur für den Auftrieb verantwortlich. Nur der Propeller am Heck wird angetrieben und wenn der Auftrieb ausreicht steigt der Gyrocopter. Würde jetzt der Motor ausfallen, würde der Gyrokopter langsam wieder vom Himmel steigen. Vorbild für die Konstruktion waren die ***** von Ahornblättern.

Würde bei nem normalen Heli der Motor ausfallen würde ich dort auf gar keinen Fall drin itzen wollen

Lg Simon

Ups...stimmt!!!! Jetzt wo du es so sagst.....beim Start drehte sich der Ventilator in Fahrtrichtung wie doll....es hatte einen Sound wie ein F1-Rennwagen oder eben "Rasenmäherhochleistungsmotor" und oben die beiden Blätter kamen, etwas nach hinten geneigt so langsam in Fahrt... wie bei dem Kinderspielzeug mit der Reißleine...kennen sicher alle.....habe das nun auch mal im Bildarchiv angesehen und hier sind die Bilder dazu...


Man sieht deutlich, dass da keine Kraftübertragungswelle zu sehen ist..zum vertikalen Propeller ..eine Art Steuerachsensystem ist zu erkennen, wie bei der Klappensteuerung...


Beim Start ist der obere Rotor zunächst in Ruhe und beginnt vom Windwiderstand getrieben zu drehen...


...und kommt dann richtig...leicht nach hinten geneigt in Fahrt und es kommt zu einem positiven Anstellwinkel....das Vorderrad hebt ab...


...nur ein müh (ok ein milli 1/100s) später.....volle Fahrt , er hebt ab




Klasse Simon, wir haben dazu gelernt!

Hi DC-21 (denn: 9-30=-21) klasse Beitrag... und überhaupt, gefällt´s mir gut, wie man hier locker und mit ganz schöner Tiefe Wissen vermittelt bekommt.....

"SO muß fliegen sein, bissi chaotisch, weit weg vom Phrasendreschen am Funk, einfach cool und locker und freundschaftlich."

...und genauso solls hier bei JuergenLOWWs Portal zugehn.... und auch das ist gut so !