Ja DAS wäre was

Neben der Tante Ju ein weiterer Oldie den man buchen kann

Gute Nachrichten für Nostalgiker ...

Zitat

Lufthansa Technik macht Lockheed Super Star wieder flugfähig



11.1.2008, Die Lufthansa Technik AG ist von der Deutschen Lufthansa Berlin-Stiftung (DLBS) beauftragt worden, ein Traditionsflugzeug der Lufthansa zu restaurieren und wieder flugfähig zu machen. Ein Flugzeug des Typs Lockheed L1649A „Super Star“, das als erstes Langstreckenflugzeug der Lufthansa ab 1958 den Atlantik ohne Zwischenstopp überqueren konnte, soll ab 2010 als ein unvergessliches Stück Lufthansa .....

mehr gibts hier

Habens die von der Constellation Foundation nun doch gekauft,.... bin Neugierig, die D-AQUI war eh schon fad - eine europäische Connie die auch fliegt war schon notwendig.

Wer weiß was von der Schweizer Conny, da ist es still worden im Äther

Und umgebaut wird sie..................... in Hamburg Können Sie auch gerne hier stehen lassen

...ist Kult...

Schön zu hören, dass der Kranich zurück zu seinen Wurzeln noch einen gewissen Draht hat...

Gruß

Dirk

Zitat

Lufthansa-Stiftung ersteigert drei Lockheed Starliner
20. Dezember 2007 - Die Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung, unter anderem Betreiberin der Ju-52 D-AQUI, hat in den USA drei Lockheed L-1649 Starliner ersteigert. Eines der drei viermotorigen Kolbenmotorflugzeuge, Baujahr 1957, war einst als D-ALAN für Lufthansa im Einsatz. Die beiden anderen Starliner flogen früher für TWA. Alle drei Flugzeuge gehörten dem Sammler Maurice Roundy, der versucht hatte, sie wieder flugfähig aufzuarbeiten.Lufthansa zahlte für alle drei Flugzeuge, Ersatzmotoren, Dokumentationen und Ersatzteile 748000 Dollar.

Quelle

Artikel von Aero: http://www.aero.de/magazine.php?id=64

Da bin ich mal gespannt, das wird ein Kraftakt die wieder flugfähig und vor allem kommerziell zugelassen zu kriegen.......

Zumal die Motoren zum Kompliziertesten zählen, was der Kolbenmotoren-Bau zu bieten hat....

Na vor allem wird das doch wohl mal ein Prestigeprojekt mit jeder Menge Werbewirksamkeit. Und was die technische Seite anbelangt: wenn es in den USA eine Hand voll Privatflieger schaffen, eine Conny startklar zu halten, dann sollte das für einen Luftfahrtkonzern doch wohl ein Kinderspiel sein... denk ich mal.

sollte zumindest mal keine unlösbare Aufgabe darstellen .... für den Kranich

Zitat

Original von microburst
Na vor allem wird das doch wohl mal ein Prestigeprojekt mit jeder Menge Werbewirksamkeit. Und was die technische Seite anbelangt: wenn es in den USA eine Hand voll Privatflieger schaffen, eine Conny startklar zu halten, dann sollte das für einen Luftfahrtkonzern doch wohl ein Kinderspiel sein... denk ich mal.

Ja schon klar, aber wenn die alle verfügbaren Starliner kaufen........

Und zudem ist der Vogel bei weitem komplizerter als die Ju oder die Taifun oder der Safur........

Denk ich mir doch, den hatten wir schon mal

Oldies beim Kranich: oder ein Traum könnte Wahr werden

Die zwei werde ich zusammenlegen

Ja mir war auch so was in der Erinnerung ... nur wußte ich nicht mehr wo und was für ein Titel

Wie dem auch sei,wenn die alle wieder fliegen wäre das eine Sensation.....

Flugzeug-Legende
Die Constellation Super Star soll wieder abheben
Die Lufthansa hat drei Exemplare des legendären Propellerflugzeugs erworben. Mit ihm begann für die Airline einst die Ära des Langstreckenflugs. Jetzt werden die eleganten Jets in den USA renoviert. In zwei Jahren soll wieder geflogen werden. Von Auburn im US-Bundesstatt Maine nach Fuhlsbüttel.

Am Flughafen von Auburn im US-Bundesstaat Maine liegt noch meterhoher Schnee, die Temperaturen signalisieren noch keinen Frühling. Und das ist für den Hamburger Peter Struck ein großes Ärgernis. Denn genau dort will er eine ehemalige Passagiermaschine vom Typ Lockheed Constellation Super Star wieder flugfähig machen. „Die Zeit läuft uns davon, wenn wir nicht bald mit den Arbeiten beginnen können“, sagt Struck.

Lufthansa- und Lufthansa-Technik-Vorstand hatten im Spätherbst 2007 entschieden, drei ehemalige viermotorige Super Stars samt fünf Containern mit Ersatzteilen und insgesamt 13 Curtiss-Wright-Motoren sowie umfangreichen Dokumentationen zu ersteigern. Alles stammt aus einer Konkursmasse eines begeisterten Flugingenieurs, der aber eine Wiederinbetriebnahme nicht finanzieren konnte.
Ein Glücksfall für Struck. Der heute 67-jährige Diplom-Ingenieur der Lufthansa Technik AG (LHT), der zuletzt als Qualitätschef für die Flugzeugüberholung in Hamburg und dann technischer Betriebsleiter für die Ju52 und als Sekretär der Lufthansa-Berlin-Stiftung arbeitete, wirkt heute als Projektleiter eines sechsköpfigen Teams. Das soll das erste Langstreckenflugzeug der Lufthansa aus den Fünfzigerjahren wieder flügge machen.
Im Team sind fast alle über 65
Bis auf einen jüngeren Ingenieur sind alle „alte Hasen“ im Alter von 66 bis 70 Jahren. Sie sind heute noch begeistert von der Super Star, dem eleganten letzten Propellerflugzeug für die Internkontinentalstrecken. Seine Zeit lief ab, als mit der britischen Comet und der US-amerikanischen Boeing707 die Düsenmaschinen den Lufttransport bestimmten.
Nach dem Zweiten Weltkrieg gehörte Lockheed zu den größten Herstellern von Propellermaschinen für die internationale Luftfahrt. Von den ersten Luftfahrzeugen der Serie Constellation wurden 250 Stück gebaut. Die weiterentwickelte Super Constellation wurde noch 600-mal gefertigt, von der Super Star gab es 44 Maschinen. Heute fliegen von diesen knapp 900 Verkehrsflugzeugen weltweit nur noch knapp zehn Maschinen.
Während zwei der ersteigerten Luftfahrzeuge in Maine abgestellt wurden, war das dritte – eine ehemalige Lufthansa-Maschine mit dem Kennzeichen „D–ALAN“ – in Polkcity (Florida) bei einem Flugzeugmuseum geparkt worden. Dieses legendäre Flugzeug für den Verkehr von Hamburg nach Tokio mit einer Reichweite von 8500 Kilometern, war nach den Worten von Struck „in einem so schlechten Zustand, dass eine Aufarbeitung nicht infrage kam“. Mit dem Museum habe man vereinbart, diese Super Star als Ersatzteillieferanten zu nutzen und damit äußerlich nicht zu verändern. Das Team wolle die vier Motoren abnehmen, zerlegen und prüfen, ob eine Überholung lohnt.
Für die Arbeiten wird eigens eine Halle gebaut
Ehrgeiziges Ziel von Struck und seinem Team ist es, aus drei Maschinen wieder ein flugfähiges Luftfahrtgerät zu machen. „Im Jahr 2010 wollen wir von Auburn in Richtung Hamburg-Fuhlsbüttel starten“, gibt er sich überzeugt. Aber das sei noch ein langer Weg: „Erst müssen wir an die Container ran und sichten, was da noch an brauchbaren Teilen lagert. Sie sind unter dem Schnee begraben.“
Zunächst wird die besterhaltene Super Star, eine ehemalige TWA-Maschine, daraufhin untersucht, ob sich der Rumpf durch den Einbau von zwei Frachtluken verzogen hat. Der Flughafen von Auburn wird für die umfangreichen Arbeiten an der Lockheed Super Star eine Halle bauen, die später für andere Aktivitäten genutzt werden soll.

Zunächst fliegt Struck am morgigen Mittwoch wieder in die USA und verhandelt mit einer Firma in Grangeville, die sich auf die Aufarbeitung großer Flugzeugmotoren spezialisiert hat. Im US-Bundesstaat Idaho sollen zunächst alle 13 Triebwerke begutachtet werden. Struck: „Wir benötigen vier Motoren und zwei als Reserve. Bei Bedarf sollen dann weitere Motoren instand gesetzt werden.“

Quelle: welt.de

Zitat

Original von Flugzeugschrauber

Jetzt werden die eleganten Jets in den USA renoviert.

Quelle: welt.de

:conf: :conf: :conf: :conf:

zusammengefügt

Danke Jürgen, wußte doch da war doch schon mal was

Viele Grüße

Gibt es da ne Seite, wo man die Restaurierung verfolgen kann?? :conf:

Hallo Flusi Friends,

habe ich just in unserer Tageszeitung gelesen. Für die Lufthansa wird derzeit in Auburne im Bundesstaat Maine (USA) aus drei Oldtimern ein flugfähiger Oldtimer zusammengebaut. Alte und junge Flugzeugbauer, Ingeneure und ausgewählte Hamburger Azubis, engagiert und hochnotiviert haben sich daran gemacht den Oldtimer wieder flugfähig zu machen. Unterstützt werden sie dabei vor Ort von einem Dutzend amerikanischer Techniker. Der Projektleiter vor Ort, Michael Austermeyer, ein erfahrener Lufthansa Techniker erklärt optimistisch, spätestens am 21. Februar 2011 soll der Oldtimer flugtüchtig sein. Ich drücke den Jungens alle Daumen, dass das Projekt gelingt und freue mich auf den Roll out im Februar 2011.

Einen interessanten Bildbericht dazu, fand ich unter http://www.stern.de/computer-technik/tec…6808.html?cp=16

Hallo,

dazu gibt es schon einen Thread: Oldies beim Kranich: oder ein Traum könnte Wahr werden
Aber trotzdem danke für den Link

Hi, Dennis,

danke für den Hinweis. Irgendwie hatte ich zu diesem Thema nichts gefunden. Aber nachdem ich Deinem Link gefolgt bin, ist ja schon alles geschrieben worden. Dabei habe ich den Bericht erst heute in der Kieler Tageszeitung gelesen und dachte, das wäre es doch wert zu posten. Immerhin, die Fotoreihe im Stern ist ja sehenswert.

Ich habe die Threads zusammengefügt.
Danke für den Link Horst

Guckt mal hier

Zitat von »Juergen_LOWW«

Guckt mal hier

Coool

Zitat

The good old days of flight will be returning to the US by the end of this year when German airliner Lufthansa completes the restoration of the Lockheed L-1649 Super Star Constellation. The Super Star Constellation, also known as the Starliner, was the pinnacle of luxury aviation in the 1950’s. Originally produced by US aerospace engineering company Lockheed-Martin, the Starliner was renowned for a first-class experience at 30,000 feet.

Once it is fully restored, it will be piloted by a Lufthansa crew and fly across the United States. “The Starliner will then serve as an ambassador of Lufthansa for pleasure flights – not in Europe, but in the US, where the Starliner will remain,” Ambassador Peter Wittig said at a dinner honoring the German company.

The restoration of the Starliner has been underway in Auburn, Maine, since 2007. Both German and American engineers working for Lufthansa Technik have taken part in the restoration process, making the project even more of a transatlantic symbol. Shortly after the plane was bought at an auction by Lufthansa, the company invested hundreds of thousands of dollars into the Auburn airport to build a hangar for the vintage beauty. At the first anniversary celebration of the restoration, a team led by Michael Austermeier praised transatlantic cooperation as the reason the restoration continues to go smoothly.

"The ‘German virtues' which are highly valued in the USA, coupled with the American pragmatism, are what make this project so successful,” Austermeier said. “We work together as a big, multicultural family and for everyone it is a great privilege to be able to take part in this once-in-a-lifetime project."

The Starliner project has also been a unique opportunity for apprentice engineers at Lufthansa. For the first time, they not only have the opportunity to work on a legendary aircraft, they are also doing so in the US. Lufthansa regularly has around 15 apprentices working in Auburn along with 120 permanent employees. Together, the US and German engineers hope to see the Starliner take flight by the end of 2015.

Quelle!


Newsfeed der Lufthansa

Áha, dann bleibt das gute Stück wohl drüben stationiert. Schade eigentlich, aber irgendwie verständlich......

Naja... man könnte es wirtschaftlich, politisch und als Werbung ansehen. Kommentieren möchte ich das nicht.

Zitat von »hasegawa«

Naja... man könnte es wirtschaftlich, politisch und als Werbung ansehen. Kommentieren möchte ich das nicht.

... gaaanz Großes Kino