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2. Langstreckenflug

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ferrari2k

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Dienstag, 4. September 2007, 18:22

2. Langstreckenflug

So, irgendwie hats mich gepackt *g*
Ich werde einen zweiten Rekordflug machen, diesmal nach realem Vorbild.
Einen Routenplaner konnte ich nicht benutzen, denn der hat mir für die Route Seattle - Kuala Lumpur natürlich die kürzeste Strecke ausgerechnet, westwärts nämlich.
Da ich aber nun in Seattle loswill, nach Osten fliegen, in Kuala Lumpur landen, auftanken und wieder zurück nach Seattle will, bringt mich das nicht wirklich weiter ;)
Ich werd also erstmal stumpf nach Osten düsen und dann irgendwo überm Atlantik oder so die Route nach Kuala Lumpur eingeben.
Diesmal achte ich aufs Gewicht, der Flieger ist so gut wie leer, nur ein paar geladene Gäste fliegen mit:

Wer sich ein wenig einlesen will, hier ist der Bericht zu dem originalen Rekordflug :)
Rekordflug der 777
Grüße, Volker
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Snoopy_szv

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Dienstag, 4. September 2007, 18:40

JUHUU es geht weiter :luxhello:!!

:bier: :bier:
Gruß Dennis

Enttäuscht wird man nur wenn man etwas erwartet, deswegen sollte man lieber erwarten, dass man enttäuscht wird!

ferrari2k

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3

Dienstag, 4. September 2007, 18:57

So, ich steh grad in KBFI, Gate 01, meine Flugroute ist grob KBFI - KJFK - LIRF - WMKK :lol:
Naja, es regnet grade, aber das wird schon noch :)
Alles einsteigen bitte, gleich gehts los :luxhello:
Grüße, Volker
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ferrari2k

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Dienstag, 4. September 2007, 19:54

So, noch bevor ich vom Boden weg war gabs die ersten Probleme :lol:
Ich wollt ja unbedingt mit FS Passengers fliegen, aber das war noch garnicht richtig eingestellt (Strafen und Failures und so) Also alles aus, ich will mich jetzt nicht darum kümmern. Durch den notwendigen Startabbruch kam aber wieder die Autothrottle Disc Meldung im EICAS...
Also, Standard Cessna geladen und retour zur PSS, schon kanns losgehen :)
Im Flusi dann noch nen IFR Flugplan erstellt wegen dem Sauwetter in Seattle und endlich konnte es losgehen :luxhello:
Leider hab ich vom Takeoff keine Bilder genommen und auch den Chronometer hab ich erst nach einiger Zeit eingestellt.
Aber die Ungenauigkeit diesmal beträgt grade mal ein paar Minuten, damit kann ich gut leben :)
Außerdem ist FS Passengers ja auch noch da ;)
So, inzwischen bin ich fast auf FL330 angekommen und stramm auf den Weg in Richtung New York ;)
Ist das eigenltich normal, dass das Flugzeug einen Kurs von 065 fliegt? wäre es nicht besser, direkt 090 zu nehmen? Weiß einer Rat, warum das so ist?
Naja, noch ein kleines Bild zum einstimmen :)

Schöne Gegend, die wir da verlassen :)
Grüße, Volker
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Emirates777

Festbrennweitenuser

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Dienstag, 4. September 2007, 19:56

:lol: Du hast mich angesteckt, morgen probier ich das auch mal.... Nur mit dem A380 :D

Mal sehen wie weit ich komme :engel:

Weiter so!

Gruß

ferrari2k

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Dienstag, 4. September 2007, 19:57

:lol: Fliegen jetzt alle wegen mir nur noch longhauls? :smash:
Grüße, Volker
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ferrari2k

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Dienstag, 4. September 2007, 19:59

Hey, das tolle ist, diesmal bin ich nicht allein hier oben, neben mir fliegt eine MD-83 :luxhello:
Und zwischen uns durch zischt grade eine 737 :)
Grüße, Volker
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Speed_Bird

Chicago Bear

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Dienstag, 4. September 2007, 20:41

Hallo Volker

Zitat

Original von ferrari2k
:lol: Fliegen jetzt alle wegen mir nur noch longhauls? :smash:


Nein, auf gar keinen Fall, ich bin Longhauler aus Leidenschaft, bin heute mal wieder knappe 4000nm mit der Level-D 767 geflogen, aber das ist kein Vergleich zu Deinem Rekordversuch!

Bin gespannt, ob Du das schaffst! :yes:
Grüsse,
Steve

ferrari2k

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9

Dienstag, 4. September 2007, 20:57

Also, ich werds nich schaffen.
Und wie die das mit der Maschine geschafft haben ist mir auch schleierhaft.
Wie ich darauf komme, folgendermaßen:
bis nach JFK sinds ca 1500 Meilen, eta Fuel sind 271,6k lb
bis nach LIRF dann 5150 Meilen, eta Fuel sind 129,2k lb
bis nach WMKK dann 10414 Meilen, eta Fuel 0k lb.
also, viel Gesabbel und viele Zahlen, was heißt das nu?
Also, zwischen New York und Rom sinds ja mal grob 3600 Meilen, da verbrauche ich nach momentanem Stand etwa 140k lb Treibstoff.
Und dann soll ich noch etwa 5000 Meilen mit 130k lb Treibstoff fliegen?
Halte ich leider für unmöglich :traurig:
Ich werds versuchen, nichtsdestotrotz, aber ich glaube, diesmal hab ich der Maschine zuviel aufgeladen...
Ist aber dieselbe mit der die da den Rekord geflogen sind, 777-200LR
Grüße, Volker
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Speed_Bird

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Dienstag, 4. September 2007, 21:16

Hallo Volker :tag:

Beachte den "Forecast" erst einmal nicht.
Fliege so ökonomisch wie möglich ( Optimales Level und halte die opt. Speed, eventuell etwas darunter aber nicht mehr als Mach .839 bei der 777 ).
Bestenfalls kommt es noch auf die Wetterbedingungen an!
Mit Rückenwind kommt man bekanntlich weiter als mit Gegenwind.
Sobald ungünstige Winde dazu kommen, wird es wohl doch nichts ( Es liegt bestimmt nicht an der Maschine, eher an den Wetterbedingungen )?!
Grüsse,
Steve

ferrari2k

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Dienstag, 4. September 2007, 21:49

Also danke erstmal für die Tips und Durchhalteparolen :D
Ich flieg schon mit .839, den Wert hatt ich mir vom letzten Mal gemerkt. Allerdings ignoriere ich den optimum Altitude Wert und fliege immer so hoch wie geht. Ist das gut, oder sollt ich mich da lieber nach dem FMC richten?
Momentan hab ich auch nen kräftigen Rückenwind von 40 kn :luxhello:
Grüße, Volker
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Dienstag, 4. September 2007, 22:03

Sooo, nachdem die Paxe jetzt alle nen Film eingeschoben gekriegt haben, gönnt sich der Pilot das jetzt auch ;)
Dieser longhaul ist genau die richtige Gelegenheit, sich endlich mal die Herr der Ringe Special Extended Edition reinzuziehen, und zwar alle 3 :lol:
Grüße, Volker
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RiGo90

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13

Dienstag, 4. September 2007, 22:08

Dann wünsche ich dir viel Spaß dabei. :lol:
Gruß Rick

"Gravity is not just a good idea - it's a law."

ferrari2k

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Mittwoch, 5. September 2007, 00:06

Inzwischen hab ich die USA verlassen und befinde mich über Kanada.
Das Flugzeug nimmt irgendwie eine Kreisbahn anstatt grade zu fliegen...
Naja, ich kann nur hoffen, der Flusi weiß, was er macht ;)

Inzwischen habe ich den FMC weit vor JFK auf Rom umgestellt und momentan beträgt der geplante Sprit noch 146,5k lb in Rom. Wenn man bedenkt, dass das mal 130 waren, siehts doch garnicht mal so schlecht aus :luxhello:
Ich kann in etwa damit rechnen, nochmal 20-30k lb rauszuholen, bis ich in dem Bereich von Osteuropa bin.
Und noch immer flieg ich FL360, in FL410 werd ich ja noch weniger Sprit verbrauchen. Der momentane Verbrauch liegt bei 7,9k lb pro Triebwerk pro Stunde, beim letzten Flug gegen Ende waren das um die 6.
Also ich denke schon, dass ich zumindest eine Chance habe, eine ähnliche Distanz zu erreichen, wie beim letzten Flug ;)
Grüße, Volker
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ferrari2k

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Mittwoch, 5. September 2007, 01:03

So, nach nun einigen Stunden Flugzeit lassen wir die Sonne hinter uns :)

Die Strecke sieht etwas abenteuerlich aus, ich konnte mich nicht entscheiden, ob ich lieber dem FMC folge, oder lieber der Strecke, die ich für sinnvoller halte.
Ich hab mich jetzt für die FMC Strecke entschieden :)
Grüße, Volker
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Obem

Waldgeist

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Mittwoch, 5. September 2007, 06:22

RE: 2. Langstreckenflug

Zitat

Ist das eigenltich normal, dass das Flugzeug einen Kurs von 065 fliegt? wäre es nicht besser, direkt 090 zu nehmen? Weiß einer Rat, warum das so ist?


wenn du nach New York willst, musst du vom 47 Breitengrad bei Seattle auf den 40 Breitengrad, auf dem New York ca liegt...das wären dann aber mehr als Kurs 090...im Routefinder ist das Tracking auch meist über 090 ....ich nehm mal an, das hat dir der Routenplaner so vorgegeben...oder wie kommst du auf Kurs 065?

Sponsert dich Red Bull? Oder wie bleibst du so lange wach??? :lol:

lg
Gruss :winke: Michael

Juergen_LOWW

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Mittwoch, 5. September 2007, 09:08

Verwendest Du ein Navigations-Addon wie FS Navigator ?
Oder holst Du Dir die Route von routefinder und Konsorten ?

Übrigens : immer ganz oben zu fliegen muss auch nicht immer die beste Wahl sein ;)

:bier:
Gruß

ferrari2k

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Mittwoch, 5. September 2007, 09:10

Na, gestern war schon schwer, die Augen aufzuhalten :)
Ne, auf die Headings komm ich, weil der Autopilot die abfliegt.
Momentan bin ich genau südlich von Grönland, es ist mitten in der Nacht und der Mond ist nicht zu sehen, also macht es auch keinen Sinn, Screenshots zu erstellen, man sieht eh nichts :D
Grüße, Volker
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Juergen_LOWW

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Mittwoch, 5. September 2007, 09:11

...und woher hat der Autopilot die "Headings" ?
Womit planst Du Deine Route die Du dann ins FMC eintippst ?
Gruß

ferrari2k

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Mittwoch, 5. September 2007, 09:13

Naja, ich geb einfach ins FMC den nächsten Wegpunkt ein, die Richtung berechnet der doch automatisch :)
Nur, dass hier der nächste Wegpunkt halt n bisschen was weg ist :lol:
Ich wollte ja die Ostroute fliegen und wusste ja schon, wo ich in etwa in Europa ankomme.
Also hab ich mir einfach ein paar Punkte ausgesucht. JFK um nach Osten zu fliegen, Rom für übern Teich und schließlich Kuala Lumpur.
Grüße, Volker
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Juergen_LOWW

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Mittwoch, 5. September 2007, 09:16

So, langsam kommen wir hin :D : ...und woher nimmst Du die Waypoints ?
Gruß

ferrari2k

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Mittwoch, 5. September 2007, 09:21

Eh, das SIND meine Waypoints :lol:
Grüße, Volker
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Juergen_LOWW

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Mittwoch, 5. September 2007, 09:23

Ich gebs auf :sad:
Gruß

ferrari2k

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Mittwoch, 5. September 2007, 09:31

Hm, hab ich dich irgendwo missverstanden? Was willst du denn wissen?
Ich fliege nach keinem Flugplan. Ich hab mich einfach nur in die Maschine reingesetzt und irgendwas im Osten in den FMC eingegeben, damit der nicht die kürzeste Route nimmt und nach Westen abzischt *g*
Grüße, Volker
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Mittwoch, 5. September 2007, 09:35

Zitat

Original von ferrari2k
Ich fliege nach keinem Flugplan.


Danach habe ich gefragt, jetzt weiß ich es :thx:

:bier:
Gruß

ferrari2k

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Mittwoch, 5. September 2007, 09:37

Ach so :)
Ne, hab ich doch schon gesagt, ich hab mir die einfach nach Gusto ausgesucht ;)
Grüße, Volker
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Mittwoch, 5. September 2007, 10:20

Zitat

ich hab mir die einfach nach Gusto ausgesucht


....ein richtiger Feinspitz sitzt da am Steuer :lol: :bier:
Gruss :winke: Michael

ferrari2k

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Mittwoch, 5. September 2007, 10:24

Weiß ich doch :bier: :lol:
Grüße, Volker
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Mittwoch, 5. September 2007, 10:51

Nachts sind alle Katzen grau, oder wie war das? ;)
Bin noch mitten über dem Atlantik, aber der Mond ist rausgekommen, so kann man mal einen schönen Screenshot von der Maschine machen.
Grüße, Volker
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Mittwoch, 5. September 2007, 14:17

So, ich bin grade über der italienischen Adriaküste.
Mein Treibstoffvorrat beträgt noch 170k lb, 40k mehr, als noch vor einigen Stunden der FMC berechnet hat. So langsam beginne ich zu hoffen ;)
Momentan zeigt mir der FMC immer noch 0,0 Resttreibstoff am Ziel an, aber mal schaun. Wenn das über Indien steigt, bin ich zufrieden ;)
So, nochmal ne kurze Berechnung:
171,1k lb bei 8,4k lb pro Motor pro Stunde macht etwas mehr als 10 Stunden Flugzeit. Meine Geschwindigkeit über Grund beträgt 507kn, also schaffe ich ca 5100 Meilen :)
Kuala Lumpur ist noch 5200 Meilen weg, ich denke doch, das wird was :D
Ich hab auch noch nen schönen Rückenwind seit Beginn der Reise, momentan aus ca 7 Uhr, 50kn :luxhello:
Und mal eben der Sonne guten Morgen sagen :winke:
Grüße, Volker
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