Zitat

Original von Obem

edit: Kann man dieses Bild aus einem anderen Beitrag direkt hier anzeigen lassen??? Wie geht das?

Ich habe es mal rein gestellt:



Zur Erklärung:

Folge dem Link, dann rechtsklick auf das Bild und es öffnet sich das Fenster mit der URL.
Setze die URL zwischen und schon ist das Bild da.



PS: Gute Idee das Thema weiter zu diskutieren!

Ah, danke!
Wollte ich auch gerade wieder aufgreifen, denn WIR möchten hier schließlich nicht nur freundlich miteinander umgehen, sondern auch noch was dazu lernen!

Die beiden "baluen" RAM DOOR Lichter gehen bei mir glaub ich beim Takeoff aus und bleiben dann auch aus. Was die RAM DOOR genau ist, wann sie auf oder zu geht und was jetzt mit den grünen Lichtern für WINDOW HEAT los ist und ob das bei der PMDG korrekt simuliert ist, wird uns hoffentlich bald jemand (Flugzeugschrauber ) verraten

Unser lieber Flugzeugschrauber hat vor kurzem den Schrauber vom Flugzeug weggelegt und mich angerufen

Er meinte nach seiner Schicht wird er morgen Erhellendes zu diesen Fragen verlautbaren. Es hängt aber mit den Packs und Flap-Stellung zusammen : sind Flaps draussen denkt der Flieger dass es langsamer dahingeht, daher auch weniger Kühlung daher auch blauer Lichterbaum. Sind Flaps drinnen => schneller => mehr Kühlung => blaue Lichter aus.

Die Frage ist nur wie PMDG das umsetzt...aber wie gesagt, mehr davon morgen

Ich muß ehrlich gestehen, das mit den grünen Window heat on lights ist mir bislang bei der PMDG 737NG nicht aufgefallen.
Fakt in der realität ist es nicht so. Der Grund man will wenn alles ordnungsgemäß funzt keine Lichter anhaben, wobei ein paar Ausnahmen die Regel bestätigen Wie so oft im Leben.

Schaut hier so sieht es im realen Fliger aus:


Window heat on


window heat off


window heat test

Zu den blauen Lampen. Diese zeigen an wenn das Ram Air Door für die Pack cooling full open sind.
Diese full open Stellung ist abhängig von zwei Dingen: Einmal Aircraft on Ground, ram air full open egal wie die Flaps stehen.
Aircraft airborne Flaps NOT FULL UP auch full open.
Sind die Flaps auf up fangen die doors an zu modelieren und das blaue Licht erlischt. Diese ganze Regelung hat was mit der Kühlung der Precooler der Packs zu tun. Flieger zu langsam zu wenig Kühlung also Doors full open.
Hier ein Bild von den Ram air doors bei full open.



Hoffe das ich alle Klarheiten beseitigen konnte

Viele Grüße euer

Wie immer, schnell und kompetent, sogar mit Fotos vom Original
Vielen Dank Flugzeugschrauber!

Zum Thema:
Nicht nur, dass beim Original also WINDOW HEAT nicht leuchtet, wenn es an ist, beim Original zeigt das Licht auch in rot OFF an, wenn es brennt, bei der PMDG grün ON. Fragt sich warum das bei der PMDG (immerhin) konsequent umgekehrt simuliert wird.

Das mit den RAM DOORS werde ich mal beobachten auf meinem nächsten Flug mit der PMDG 738.

Zitat

beim Original zeigt das Licht auch in rot OFF an, wenn es brennt, bei der PMDG grün ON.

Ja es zeigt off an, weil window heat ausgeschaltet ist.

Ps. helfe gerne wenn ich kann.

Viele Grüße

Ja, aber hast Du Dein Bild mit meinem screenshot verglichen?
Beide Anzeigen sind für sich gesehen logisch, nur die in der PMDG ist halt "andersrum".

Zitat

Beide Anzeigen sind für sich gesehen logisch, nur die in der PMDG ist halt "andersrum".

Nicht ganz Joni
Nimm dir mal deine PMDG 737 schalte window heat an und lege den Schalter zwischen den anderen auf Window overheat test, dann wiest Du den Unterschied sehen.
Die PMDG hat in der oberen Reihe für window heat Anzeigelämpchen für eine "overheat" Warnung wie in Orginal, aber in der Reihe darunter leuchtet dort bei ausgeschalteter Heizung "off" während bei der PMDG dort bei eingeschalteter Heizung "on" leuchtet. Siehst Du den Unterschied

Viele Grüße

Ja, sehe ich, die "overheat" Anzeige hatte ich nur bisher nicht in Betracht gezogen, lediglich die "on" bzw. im original Flieger "off" Anzeige.

Wo wir dabei sind: Wenn ich bei der PMDG den Testschalter bei eingeschalteter window heat noch oben auf overheat schalte, dann gehen die vier Leuchten overheat für eine ganze Weile an und verlöschen dann wieder.

Gehe ich recht in der Annahme, dass der mittlere Schalter zum Testen der Heizung und der Anzeigen dient?

*EDIT*
...noch das Bild dazu:

Zitat

Gehe ich recht in der Annahme, dass der mittlere Schalter zum Testen der Heizung und der Anzeigen dient?

Jein, damit wird überprüft ob im Notfall die Scheibenheizung bei Overheat abschaltet. Die Scheibe wird dazu nicht aufgeheizt.

Viele Grüße