Okay, jetzt kommt heraus, dass ich vom GARMIN-GPS noch keine Ahnung habe, aber immerhin schon mal weiß, wo es hervorragende Anleitungen dazu gibt.

Ich trudele also meistens mit dem Autopiloten und dem NAV-Modus durch die Lüfte und folge den Anweisungen der Flugsicherung. Nun hat Jürgen mir mal gesagt, dass wenn ich auf den GPS-Modus gehe und von HDG auf NAV schalte, das Flugzeug der roten Linie auf der Karte bzw. im GPS folgt, was bei Langstrecken hilfreich sei. Das klappt auch hervorragend, nur dass es manchmal passiert - ich kann nicht genau reproduzieren wann - , dass die weiße Linie zum nächsten VOR nicht automatisch auf rot umspringt. Das heißt wohl, dass das GPS dieses nächste VOR nicht findet, oder? Dann dreht mein Flieger eine scharfe Kurve und steuert noch einmal das gerade überflogene VOR an. Aber auch dann verlängert sich die rote Linie nicht.

Warum passiert das nur manchmal und andere Male nicht? Was sind die Grundvoraussetzungen für eine sichere Verlängerung der roten Linie?

Ihr IFR-Spezialisten wisst bestimmt die Antwort darauf.

Beste Grüße
Glocke

Wenn ich bei der Flugplanung einen Waypoint herauslösche, dann ist der auf der weißen Fluglinie in der Karte bzw. im GARMIN auch nicht mehr zu sehen, "fehlt" also nicht. Nein, es sind tatsächlich vorhandene Waypoints, die die Navigation nicht findet.

Glocke

Hallo Mike,

jawohl, das ist des Rätsels Lösung, danke vielmals

In der Tat hatte ich den OBS-Button gedrückt im Glauben, er habe etwas mit "obstacles" zu tun. Was lernt man daraus: Fummele nie an Knöpfen herum, deren Bedeutung Du nicht kennst, schon gar nicht im Flugzeug!

Danke
Glocke