Review Aerosoft Airbus A318/319

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Viking01

Always Check six!

wcf.user.posts: 6 608

Wohnort: Nähe EDDK

Beruf: Steuergelderausgeber a.D.

Montag, 13. Oktober 2014, 20:15

Review Aerosoft Airbus A318/319

Wie ja sicher schon bekannt, hat Aerosoft zum Airbus A320 jetzt auch die A318 und A 319 herausgebracht. Interessant sind sowohl das Konzept - die Aufgaben des Flugkapitäns sollen so genau wie möglich umgesetzt werden - als auch die Realisierung.

Als weitere Zugaben gibt es ein Wetterradar und eine Version von FS2Crew RAAS (für dieses Flugzeug).

Grund genug also, unser Review-Team wieder mal zu fordern. Unser Flugzeugschrauber hat, als profunder Kenner dieser Flugzeuge, die Aufgabe übernommen, unseren Usern dieses Add-On näher zu bringen, vielen Dank an Karl!

Ein weiterer Dank geht an Aerosoft für die Überlassung einer Review-Copy dieses Add-Ons!

Wer sich also für diesen Airbus interessiert kann hier nachlesen, was ein echter Fachmann von der Umsetzung hält.

Viele Grüße

If in doubt mumble, if in trouble delegate!
ASUS P8Z77-V Pro, 16GB DIMM DDR3, i7-3770 OC 4,0 GHz, GTX 680 2 GB

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Marius

wcf.user.posts: 1 493

Dienstag, 14. Oktober 2014, 13:37

Moin,

sehr schöner Bericht, gefällt mir

Beim Landeanflug fahren die Klappen aber wirklich nur in die Stellung 1 (also nur Slats) aus, nicht in die Stellung 1+F wie beim Start. Wird der Flap Lever auf 2 gestellt, fahren die Klappen direkt von 0 auf etwa 20° Grad (beim A319 & Co). Ist also alles richtig so

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Dienstag, 14. Oktober 2014, 19:07

Zitat von »Marius«

Beim Landeanflug fahren die Klappen aber wirklich nur in die Stellung 1 (also nur Slats) aus, nicht in die Stellung 1+F wie beim Start. Wird der Flap Lever auf 2 gestellt, fahren die Klappen direkt von 0 auf etwa 20° Grad (beim A319 & Co). Ist also alles richtig so

Hallo Marius, habe nochmal meine Schulungsunterlagen für die Lizenz durchgeschaut. Daraus geht hervor, dass wenn der Slat/Flap Lever unterhalb von 210 Kts auf 1 selected wird die Slats und die Flaps ausfahren.

Bin aber gerne bereit mich da belehren zu lassen, wenn Du mir nachweist das es so ist, wie Du schreibst. Das FOM der A320 Baureihe ist da nicht
besonders hilfreich. Verlasse mich da lieber auf meine Unterlagen der technischen Schule.

Viele Grüße

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Marius

wcf.user.posts: 1 493

Dienstag, 14. Oktober 2014, 21:38

Hi Karl,

hab mal gestöbert und finde das hier:

Weiter unten folgt diese Seite, zu beachten wäre hier insbesondere der am Ende stehende kursiv geschriebene Hinweis (Note):

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Marius« (14. Oktober 2014, 21:40)

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ferrari2k

Anfänger

wcf.user.posts: 3 620

Wohnort: Bremen EDDW

Beruf: Softwareentwickler

Mittwoch, 15. Oktober 2014, 08:23

Also wenn ich das richtig interpretiere, verhält sich der Aerosoft Bus korrekt, was das Anfliegen mit >210kts und Flap Setting 1 angeht, oder?
Denn im Diagramm steht auch nicht, dass da noch was passiert, wenn der Flieger <210 draufhat

Gruß
Volker

Grüße, Volker
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Spotter Bilder aus EDDW

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Mittwoch, 15. Oktober 2014, 10:24

Moin zusammen. In meinen technischen Unterlagen steht es etwas anders.

Ist aber wohl so, dass die Klappen beim ausfahren (bei der Landung) tatsächlich bei Stellung 1 nur die Slats fahren
und erst bei zwei die Flaps mit raus kommen und dann gleich auf 15 Grad fahren.

Sorry, für den Fehler von meiner Seite :hail: