FS9 Block Weight und V-Speeds beim Wilco

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ec-hgv

Anfänger

wcf.user.posts: 800

Sonntag, 16. März 2008, 13:31

Block Weight und V-Speeds beim Wilco

Guten Tag,

ich fliege oft und gerne den Wilco A320/340.
Ich bin das Teil bis jetzt immer im "Intermediate Mode" geflogen, weil dort das Gewicht und die V-Speeds automatisch eingetragen werden.
Allerdings möchte ich bald in den "Expert Mode" wechseln.
Dazu habe ich zwei Fragen:

1. Was ist das sogennante Block Weight?

2. Wenn ich die Kiste im "Intermediate Mode fliege" , sind die V-Speeds fast nie unterschiedlich, egal ob das Teil knallevoll oder total leer ist.
Die Speeds liegen meistens so bei 157 - 162 kts.
Ist das normal? Oder liegt es daran, dass ich den Bus im Merge mit CLS fliege?

Bin dankbar für jede hilfreiche Antwort.

Grüße

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Marius

wcf.user.posts: 1 493

Sonntag, 16. März 2008, 14:14

Hi Juri

Block Weight ist das Gewicht, mit dem du "abfliegst", also vom Gate wegrollst

Was das mit den V-Speeds auf sich hat -> Keine Ahnung

So, jetzt den 2 Teil von HAJ - FUE - HAJ fliegen

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AirVia

The Dentist

wcf.user.posts: 2 030

Wohnort: EDDM/Freising

Beruf: Zahnmedizinstudent

Sonntag, 16. März 2008, 14:46

V-Speeds gibt es ne ganze Menge. Die für den Start relevanten sind meist folgende:

Zitat

entnommen aus IVAO-Ipack
a) TAKE-OFF :
V1 = take-off decision speed (or critical speed). Before V1, the pilot can abort take-off. After V1, the pilot MUST take off.

VR = take-off rotation speed at which the pilot gently pulls the flight controls to rise the nose and take off.

V2 = take-off safety speed to be reached before passing 35 ft above runway altitude.

Best regards
Thorsten, CEO "Air Via virtual Bulgarian Airways"

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Sonntag, 16. März 2008, 15:55

Zitat

Block Weight ist das Gewicht, mit dem du "abfliegst", also vom Gate wegrollst

Richtig, aber nicht das mit dem Du abfliegst, das ist das TOW.

Denn hier wird das Taxi Fuel heruntergerechnet. Macht Sinn wenn man ans MTOW kommt, denn dann kann man etwas mehr Block Fuel mitnehmen, da ja der Taxi Fuel verbrannt wird und somit beim TO das MTOW erreiche.
Hoffe verständlich erklärt zu haben. :nein:

Viele Grüße

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ec-hgv

Anfänger

wcf.user.posts: 800

Sonntag, 16. März 2008, 16:04

Was V-Speeds sind weiß ich schon.
Ich wundere mich ja nur, dass die immer fast identisch sind, egal wie schwer der Bus ist.

Wenn ich das mit dem Blockweight richtig verstanden habe, dass ist

Grossweight - Taxifuel = Blockweight ?!?

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Sonntag, 16. März 2008, 16:09

Block weight- Taxi Fuel = TOW

Viele Grüße

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ec-hgv

Anfänger

wcf.user.posts: 800

Sonntag, 16. März 2008, 16:11

Gut, aber was das Blockweight ist habe ich immer noch nicht ganz verstanden...

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KLAX

Anfänger

wcf.user.posts: 65

Wohnort: LOWW/KLAX

Beruf: Softwarefuzzi

Sonntag, 16. März 2008, 16:24

Zitat

Original von ec-hgv
Gut, aber was das Blockweight ist habe ich immer noch nicht ganz verstanden...

Das Gewicht, das dein Flugzeug beim Wegrollen vom Gate hat. Von dem geht dann noch das Gewicht fürs Taxi Fuel weg, es resultiert das TOW, wenn ich das richtig verstanden habe.

Beste Grüße,
Martin@LOWW

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Sonntag, 16. März 2008, 16:26

Zitat

Das Gewicht, das dein Flugzeug beim Wegrollen vom Gate hat. Von dem geht dann noch das Gewicht fürs Taxi Fuel weg, es resultiert das TOW, wenn ich das richtig verstanden habe.

Viele Grüße

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ec-hgv

Anfänger

wcf.user.posts: 800

Sonntag, 16. März 2008, 17:01

Super, vielen Dank...

Sind ja echte Experten hier. :bier:

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ec-hgv

Anfänger

wcf.user.posts: 800

Sonntag, 16. März 2008, 17:37

Habs eben mal ausprobiert...

Im FMC steht folgendes:

ZFW: 424.8
TOW: 579.5
BLOCK. 155.1 :hm:

Die Differenz zwischen TOW und ZFW ist das BLOCK Weight, sagt mein Taschenrechner.
Ich dachte jedoch, dass das Blockweight das Gewicht ist, was das Flugzeug beim Wegrollen hat, also:

ZFW + FOB = BLOCK
ZFW + FOB - TAXI FUEL = TOW

Und noch eine Frage:

Habe eben eine Route über den Pazifik (VHHH-KPDX) eingetippt und seh im F-PLAN folgendes:

Einige Wegpunkte haben ganz komische SPEED und ALT Vorgaben:

Wegpunkt MADOG zum Beispiel:

Hat eine SPD CSTR von 163661.... :shocked:

Ein anderer hat eine SPD CSTR von 1.....

Wie kann ich die SPD CSTR löschen?

Danke! :bier:

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Sonntag, 16. März 2008, 17:51

Zitat

BLOCK. 155.1

Das ist der Block Fuel.

ZFW sollte das Leergewicht des Fliegers sein + dem Payload.

Mit deinen Speed und Alt. Angaben, kann ich so nichts anfangen. Müßte einen screen shot vom FMGC sehen. Vielleicht würdemir das auf die Sprünge helfen.

Viele Grüße

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Oldfly1

Anfänger

wcf.user.posts: 344

Wohnort: Zwischen Himmel und Erde

Beruf: Selbständig

Sonntag, 16. März 2008, 17:56

Ich habe zwar viele Addons die Wilco kommt aber erst bald dazu.

Mal etwas zum Probieren, die Waypoints kann man bei manchen ändern wenn man die mit der Rechten Maustaste antippt, hast das schon mal versucht.

Ansonsten würde ich mal auf einem AIRAC Fehler tippen.

Wie gesaht nur mal so ein Gedanke gell.

Gruß Klaus
:winke:

Wir begegnen uns beim fusieren.....

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ec-hgv

Anfänger

wcf.user.posts: 800

Sonntag, 16. März 2008, 18:17

Das mit dem Block Fuel hab ich jetzt kapiert, danke.

Das mit der SPD CSTR sieht so aus:

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Oldfly1

Anfänger

wcf.user.posts: 344

Wohnort: Zwischen Himmel und Erde

Beruf: Selbständig

Sonntag, 16. März 2008, 18:26

Wie gesagt ich habe leider die Wolco noch nicht.

In meiner Wilco (Alt) Database stehen die Point ohne Angaben drin.

So

IZUMI 36.574817 140.022536
IZUMI 39.197939 -77.432333

Schau doch mal bei Dir rein in die Dateien unter Wilco, und dann in das AIRAC ich weiß leider nicht was da jetzt von diesem Paket bevorzugt wird.

Was ist mit Rechtsklick auf die Buttons ?

Gruß Klaus
:winke:

Wir begegnen uns beim fusieren.....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Oldfly1« (16. März 2008, 18:26)

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Flugzeugschrauber

wcf.user.posts: 5 526

Sonntag, 16. März 2008, 18:26

Ich glaube, da hast Du bei deinen Eingaben etwas falsch gemacht. :nein:

Ich lese da eine Distanz von 11894 Milen und ein EFOB bei deiner Ankunft von
-555.000 lbs. :nein:

Du solltest deine kompletten Eingaben vom ersten Schritt an in den FMGC nochmal überprüfen. :brav:

Viele Grüße

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ec-hgv

Anfänger

wcf.user.posts: 800

Sonntag, 16. März 2008, 19:30

Nein, ich hab den Flugplan nur mal schnell geladen, sprich ich hab den Flusi angemacht und einfach den Wilco geladen.
Bei der eigentlichen Eingabe war alles korrekt.
Nur das mit der SPD CSTR nicht.

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NRJ

Anfänger

wcf.user.posts: 132

Dienstag, 18. März 2008, 10:08

Ich hab eben mal einen Testflug mit dem 340er gemacht, ich hatte zwischendurch skurile Werte wie FL 600 000, als ich dann allerdings die STAR und alles einprogrammiert hatte, hat es sich von allein gerichtet.

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