Ich glaube es ja selbst nicht, aber ab und zu geht es sich aus dass ich meinen FSX anwerfe und einen Flug unternehmen kann
Es dauert dann halt immer ein wenig bis ich die Bilder ausgeschnitten (Dualmonitor-Screenshots
) , konvertiert und ausgesucht habe, aber bevor ich jetzt den dritten Flug unveröffentlicht lasse stell ich den vorletzten Flug rein und erzähl ein bisserl was
Das Schöne am Flugsimulieren ist ja nicht nur dass man sehr viele Flieger ohne Ausbildung und Lizenz fliegen darf, mit einigen Fliegern klappt es sogar das Handbuch erst während des Cruise das erste mal zu lesen
Nein, wenn man eine Menge Addons im Einsatz hat ergibt sich immer die Möglichkeit etwas zu testen oder zu prüfen ob ein SP oder Update das hält was die firmeneigene Propaganda so tönt. Das nun zusammengemixt mit ein wenig Fantasie und Bubenträume (ich will Feuerwehrmann werden...ähhh Pilot natürlich) ergibt leicht mal abstruse Stories oder wilde G´schichtn
Ich jedenfalls habe es für mich aufgegeben wirklich tief in die SIM-Welt einzusteigen und "richtig" simulieren zu lernen, also so mit Dickblech-FMC-Programmieren. Das Navigieren und VFR wird schon noch werden, aber besser sie vorhandene Zeit zu nutzen als darüber zu jammern udn sich was vorzustellen was eh nie sein wird
Aber was plaudere ich da eigentlich und schweife ab ? Los geht´s.....
Nach meinem letzten gloriosen Flug über die
chinesische Wüste nach Hong Kong habe ich es mir dort richtig gut gehen lassen. Feines Essen, ein paar Maßanzüge und Hemden schneidern lassen, den einen oder anderen Ausflug ins Hinterland und ...ne, da sag ich jetzt nicht, meine Frau liest ja vielleicht mit
Auf dem Weg in mein Hotel, natürlich im grünen Royce (Connaisseurs wissen was ich meine
) sah ich eine alten Freund von mir am Straßenrand bei einer Garküche stehen. Klar dass ich ihn zu mir einlud. Ich möchte Euch jetzt nicht mit diesen oder jenen Einzelheiten lähmen, jedenfalls trennte ich mich mit einem ganz speziellen Auftrag von ihm : für sein monatlich erscheinendes Reisemagazin soll ich auf die Malediven fliegen und mich auf die Suche nach dem quergesprenkelten Mangrovenhüpferling machen. Ein sagenumwobenes äußerst selten gesichtetes Amphibium, das hüpft wenn man draufsteigt, und das interessanterweise auf den Malediven beheimatet sein soll, obwohl es dort ja gar keine Mangroven gibt.
Naja, sei´s drum. Ich hab mir schwer getan rasch eine vernünftige Verbindung von Hong Kong nach Male zu finden. Aber wie es der Zufall will hat mich am Airport ein anderer alter Freund angesprochen. Und noch weniger zu glauben : er ist Pilot und fliegt mit einer privaten A330 der ehemaligen LTU herum. Heute Morgen lag er noch in seinem Hotelzimmer als plötzlich das Telefon läutete und die Agentur dran war für die er oft Flüge abwickelte. Es tut ihnen so leid, aber ein Pilot ist krank geworden und jetzt suchen sie jemand der sofort einspringen könnte, Zeit hätte, nach Male fliegen könnte und ein TV-Team das die Unterwassersnooker-WM dort filmen sollten mitnehmen könnte. Mann, zufällig war verfügbar. Aber leider hatte er vom Vorabend noch einen ziemlichen Brummschädel, Details möchte ich Euch jetzt ersparen. Darf nur verraten dass es langhaarige, grünäugige, äußerst gelenkige Umstände waren die meinen alten Freund so in Anspruch nahmen dass er auf den Airport ging um jemand zu suchen der seinen A330 fliegen könnte. Dort treiben sich ja immer Leute herum die sagen sie können einen Flieger fliegen, so wie laufend sein Telefon läutet um ihm mitzuteilen dass wieder mal jemand ausgefallen sei und er müsse einspringen.
Jetzt könnt ihr Euch sicher denken wie es weitergeht
Genau, ich flieg meinen Freund mit seinem Kater und seinem TV-Team von Hong Kong nach Male. Ist ja auch kein Problem für mich so eine A330 zu fliegen, immerhin warte ich ja jeden Morgen auf den Telefonanruf...aber das ist ein anderes Thema
Aber damit es nicht völlig unglaubwürdig wird (EHRLICH !) noch ein paar Angaben : ich bewege heute meine neue CLS-A330, die ich gemeinsam mit der A340 erstanden habe. Die beiden habe ich kurzfristig der DC-10 vorgezogen und in einem Anfall von Größenwahn gekauft. Mal sehen wie sich der Bus so tut und ob er für meine Ansprüche ideal ist. Außerdem werde ich schauen wie es sich mit Active Sky Evolution (ASE) so verhält, ebenso neu (von meinem ASA kostenfrei upgegradet). FSC plant die Route und wird mir immer schön die Karte darstellen, mit FEX 2.0 hab ich mir ein paar neue nette Wolken- Himmel -Wassertexturen reingezwitschert. Und ein kleines feines Programm wird dafür sorgen dass ich das alles problemlos auf zwei Monitoren bewundern kann : ruespes SIMtimizer
Doch Hoppla, bin ja schon gestartet. Leichter Regen in Hong Kong und ich erfahre das erste mal wie es ist wenn Regen die Sicht aus dem VC verhindert : notiere mir dass ich mir vor dem nächsten FSX-Start den VC-Rain-Fix von F1 installieren muss
Gut, bleib ich halt im 2D Panel das von CLS sehr fein umgesetzt worden ist. Gute Übersicht, viele Funktionen und mögliche Anzeigen, Systemtiefe nicht allzu heftig, so irgendwie auf Captain Sim Niveau, ein bisserl drunter (wegen fehlender FMC-Funktionalität) Also genau meines
VC ist aber auch sehr nett
Der A330 sieht sehr schön modelliert aus,....
....doch meine ich am Übergang zwischen Rumpf und Cockpitsektion keine schöne feine Rundung sondern ein zwei "Kanten" im Verlauf zu sehen. Muss mal gucken wie es beim echten A330 aussieht oder bei anderen Addonherstellern. Aber wenn schon, mein Gott, stört mich aber nicht wirklich, denn das Ding macht Spaß, und die Analogie mit den Korinthen will ich uns jetzt mal ersparen
Wingflex hat er jedenfalls
Mein Kumpel pflegt unterdessen seinen Kater, brummelte irgendwas davon dass er zwei Mädels aus dem TV-Team etwas am Hinterteil zeigen möchte. Ich kann nur hoffen er meinte damit das Flugzeug
Ich jedenfalls kümmerte mich nicht darum sondern konzentrierte mich auf ASE
Was mir bald auffällt : ASE stellt die Änderungen jetzt nicht mehr so abrupt dar. Bedeutet : wenn es klar ist und diesig wird geht das nicht "ruck-zuck" sondern schön verlaufend. Und mit Sichtweite 200nm kann es auch schon mal recht eintönig aussehen. Ja, auch so kann Fliegen sein : stundenlang über eine trübe Suppe ohne optische Bezugspunkte hinwegtuckern.
Aber wie gesagt, es gibt DOCH Unterschiede und ASE bringt sie sehr "smooth" in den FSX
Jetzt könnte ich Euch mit vielen Meer-Wolken-Flugzeug Screenshots zum Gähnen bringen, oder mit Schilderungen der unglaublichen Aktivitäten meines Freundes zum Kopfschütteln bringen. Nein,mach ich nicht. Spulen wir vor und steigen beim Sinkflug auf Male wieder ein
Yeah, da sind sie
Zwischen dicken dunklen Wolken lugen sie hervor, die schönen Atolle. Hat er sehr schön umgesetzt, der Thorsten Reichert
Ich bekomme vom ATC Freigabe Sichtflug auf die 18. Irgendwo von hinten höre ich meinen Kumpel etwas Gurgeln, irgendwas mit "18 .. Blödmänner" oder so". Der kriegt ja nie den Kragen voll, soll mich in Ruhe lassen :
Ist ja immerhin meine erste Landung mit der CLS. Natürlich bin ich wieder mal nicht korrekt established, diesmal zu hoch und auch ein "wenig" zu schnell. Gut dass es im Simulator nicht die Flaps wegreißt wenn man sie zu früh ausfährt
Aber der CLS-Bus lässt sich sehr angenehm von Hand steuern, spricht gut an aber nicht wie ein Kunstflieger.
Was mich aber leicht irritiert : während meines Anfluges höre ich Stimmen. Nein, nicht diese Stimmen die ich sonst immer in meinem Kopf höre. Beim Fluglotsen dürfte es ein wenig zugehen, Stimmengewirr, umgeworfenes Mobiliar, zerdeppertes Geschirr, Stöhnen und Schreinen, erinnert mich irgendwie an Kill Bill, Kiddo und die verrückten 88
MANN, JETZT WEISS ICH AUCH WARUM : der wird gerade "diszipliniert" weil er mir auf die 18 eine Landeerlaubnis gegeben hat obwohl da einer steht
Durchstarten, Kehre fliegen. Es meldet sich ein anderer Controller, der gibt mich auf die andere Landebahn frei. OK denke ich mir, lerne ich wenigstens die Gegend hier besser kennen.
Jetzt mit ILS-Anflug, den AP schalte ich dann aber eh brav ab und fliege zu Fuß...ähh...per Hand.
Windböen !
Geschafft, und mein Kumpel auch
Hat Spaß gemacht, sicher bald wieder
