Hallo Freunde der Level D 767. Ich wurde vor geraumer Zeit, von einem User gebeten einen G/A mit dem FMC etwas näher zu erläutern. Diesem Wunsch komme ich nun nach und stelle es hier im FF allen Nutzern des besagten Addons zur Verfügung.
Zum erklären habe ich mir den schönen Airport Charlston, in South Carolina ausgesucht. (Muste ihn eh für meine VA online anfliegen)
Der Anflug erfolgte auf die RWY 15 in KCHS. Hier die Chard für die Runway.
Oben rechts auf der Chard findet man in diesem Fall die Procedure für einen Missed Approach. Ich denke jeder kann sie selbst lesen.
Der Anflug auf die 15 in KCHS ist in den FMC eingegeben und schon zeigt er mir auch die Route für einen Fehlanflug inklusive Holding an.
Dieses wird bei den meisten Flugplätzen angezeigt, für den die Daten im FMC der LevelD vorhanden sind.
So schaut das nun für die 15 aus:
Der Flieger dreht zum Endanflug ein:
Hier die Checkliste für die Landung:
Die 767 ist nun full established und wird vom A/P gesteuert. Zuvor sind die 2000 feet eingestellt worden, sowie vom Computer die G/A N1, welche oberhalb der Engine Indication angezeigt wird. Das schaut so aus:
Der Anflug ist aus irgend einem Grund fehlgeschlagen und ein G/A muß eingeleitet werden.
Dazu wird bei der LevelD der G/A Button auf dem Panel unten gedrückt. Die Triebwerke spulen hoch und der Flieger beginnt mit dem Steigflug.
Die G/A Checkliste wird abgearbeitet.
Der Flieger steigt und man hat alle Hände voll zu tun, um Flaps und Gear in den Griff zu bekommen.
Nachdem drücken der Taste LNAV und Speed folgt die 767 brav dem vom FMC vorgegebenen Weg für einen missed APP. Dieser entspricht dem in der Anflugkarte veröffentlichten für die Rwy 15.
Es geht in Richtung Waypoint MANDO zum Einflug in das Holding.
Über MANDO angekommen dreht die 767 brav nach links, um dann in das Holding MANDO einzudrehen. Der FMC zeigt das Holding an.
Der A/P folgt dem Holding wie der FMC es vorgibt.
Dem Holding folgt die Maschine bis über den FMC eine andere Eingabe erfolgt. In diesem Fall ein neuer Anflug auf die 15.
Ich hoffe es einigermaßen nachvollziehbar erklärt zu haben. Einfach ausprobieren.
Sollte noch Fragen sein, werde ich versuchen sie zu beantworten.
Viele Grüße
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Wieder etwas mehr von der B767 gelernt. 
Werde jetzt Platzrunden in EDDV/ 27R damit üben. 
und 
