Hallo

wie ich im Urlaubsthread schon geschrieben habe, war ich in der letzten Woche auf Fuerteventura
Da hab ich natürlich einige Bilder geschossen, hier sind sie

Ankunft der Air Berlin A319 (Reg.: D-ABGI)




Und da kommt auch meine Maschine, die D-AHFM



Hinflug nach Fuerteventura:
Route: Münster/Osnabrück nach Fuerteventura
Flugzeug: Boeing 737-800 [D-AHFM]
Auslastung: 189/189 Paxe (100 %)
Zeiten: unbekannt, aber keine Verspätung, sondern Verfrühung



Flaps 25, da 2175 Meter Bahn und volle Auslastung




Spanien


Pyränaen





Ich muss sagen, der Anflug war klasse



Bei Ankunft stand neben mir die D-AHFP, meine Maschine von Jerez nach Düsseldorf im Sommer 2008


Nochmal


Und die D-AHFM



Unterkunft:
Hotel: RIU Oliva Beach



Lanzarote








Und ich, frech grinsend




Die 7 Tage gingen leider schnell rum, daher gings heute um 5 Uhr aus dem Bett, und dann waren wir gegen kurz vor 7 am Aéropuerto de Fuerteventura (ein sehr moderner, wie ich finde).
Ich beim SuperMario spielen


Und noch einmal ich, bevor wieder die Flugdaten kommen



Rückflug nach Münster/Osnabrück:
Route: Fuerteventura nach Münster/Osnabrück
Flugzeug: Boeing 737-800 [D-AHFW]
Auslastung: 165-175/189 Paxe (~ 90 %)
Zeiten: unbekannt, aber keine Verspätung, sondern Verfrühung

Die D-AHFQ, meine Lieblingsgelbe ging nach Basel


Binter, Air Berlin, Air Berlin


Was mich übrings wundert - die ATR's von Binter Canarias rollen selbstständig rückwärts aus mit Beta-Propellerstellung.

Nach dem Pushback die Flaps auf 15 und ab zur Runway 01R über die 01L-Notfallbahn, im Normalbetrieb als Taxiway benutzt


Sofort nach dem Start (anscheinend wegen Lärmschutz) ging es nach rechts


Lanzarote von oben


Nicht unbedingt lecker, aber nahrhaft




Paris - wer gute Augen hat, sieht den Triumphbogen


Und Paris Charles-de-Gaulle


Descent auf FL320


Dann gings erst richtig los: Auf 8000ft wegen zu großer Höhe Speed runter, LVL CHG an, und Speedbrakes raus, Flaps auf 10 Grad


Im Approach merkte man richtig, wie der Pilot ins Seitenruder trat - kein Wunder, es gab 14 Knoten Crosswind aus Süden - Flaps 40


Trotz kurzer Bahn und viel Gewicht schaffte es der Pilot großartig Nur kurz einen Tupfer auf die Bremse, und den Rest der Bahn ließ er ausrollen


Taxiing


Wir hielten neben dem ehemaligen Air Berlin Boeing Demonstrator [D-ABBN]


Hier noch einmal das Cockpit, sorry wegen der Helligkeit



Am Ende gab es noch einen netten Plausch mit den Piloten, und so verließ ich als letzter zusammen mit der Crew das Flugzeug, sie hatte jetzt ebenfalls Feierabend.


Die D-AHFM bzw. D-AHFW flogen das Routing Nürnberg - Fuerteventura - FMO - Fuerteventura - Nürnberg oder sie sollte jetzt noch eine Stunde unterwegs sein, bis sie im Approach ist

Ich hoffe, es gefällt, Kommentare gerne.


Grüße
Marius

Danke euch allen

@ Olli: Ich werds beachten. (Was ist ein POL-Filter)