Hmmm....das hätte ich mir schon 1996 gewünscht...dann wäre ich vielleicht gut nach Las Vegas und LA gekommen und wieder zurück...

Hin von AMS mit einer B767-306ER, aus deren Fenstern man nichts sehen konnte, das sie so sehr verkratzt waren...zurück von LA nach AMS mit einer MD-11 (die geplante B747-206 war defekt...) und jenseits von Montreal dann die PA: Wir haben da ein kleines Problem...wir können vielleicht nicht über den Atlantik fliegen...
Ich drehe mich zu meiner damaligen Freundin und sage: Tja sieht so aus als ob wir nach Goose Bay gehen...
Nicht mal 5 min später die nächste PA: Wir haben eine Luftnotlage und landen in Goose Bay...(später stellte sich heraus: Rauch im Cockpit, Naviagtion war ausgefallen)

(Hätte ich mal beser den Mund gehalten...)

Ende vom Lied, Landung in Goose Bay, warten im Flieger, Crew weg, Chaos...keiner weiß wohin mit uns, da alle Hotels ausgebucht sind (es standen noch eine American 767 und eine andere 767 in Goose Bay rum.

Der Busfahrer dort aus Goose Bay hatte einen Aufkleber meiner Staffel im Bus...nach einer kurzen Nachfrage warum der da hängt hatten wir viel zu lachen, da wir gemeinsame Freund hatten...der Busfahrer hat sich dann toll um uns gekümmert...ich meine unsere Leidengenossen und uns. Auch die Luftwaffe öffnete die Kantine und es gab für alle was zu essen...und die Bar war auch für alle offen! Wir konnten uns dann überlegen in welchem Gebäude wir uns aufhalten wollten, bei den Holländern, den Briten oder Luftwaffe...ich habe die Luftwaffe genommen und wir hatten einen tollen Abend in der deutschen Bar! Als Soldat hatte ich auch noch die Möglichkeit dort zu schlafen, das hat den 12 stündigen Wartezeitraum etwas erträglicher gemacht.

So konnte ich für spätere TDYs schon etwas den Platz erkunden...

Tja, etwas schade ist es ja schon, dass die MPH ein reiner Frachtflieger wird. Durch die Kombination einer Charterairline mit Langstreckenflugzeugen, die teilweise als Convertibles (Möglichkeit des Einbaus von Passagiersitzen in den Frachtraum) ausgelegt waren, konnte man in den Neunzigern hin und wieder interessante Passagierverbindungen beobachten, wie etwa die MP 341/MP 342, die die Strecke Amsterdam-Schiphol (EHAM) - Palma de Mallorca (LEPA) mit MD-11 bediente. Diese Flüge kann man übrigens als Cockpit-DVD von ITVV beziehen. Sehr empfehlenswert .

Aber wenn ich das richtig verstehe und Air France-KLM so ihr Frachtgeschäft bündeln wollen, werden dann nicht die Air France Cargo sowie KLM Cargo auch in Martinair aufgehen?