Das kommt ganz auf den Wind an.

Ist die 16C die aktive Bahn und laut den Charts ist die Departoure Route IXUSI 6 F musst du dann diese SID nehmen. Wenn du online Fliegst sagt dir aber der Tower welche Dep Route du nehmen sollst!

Hallo Coco

welchen AIRAC-Database hast du denn drauf?

Also, wie Alex schon sagte, wenn du online fliegst, sagt dir der Controller, welche SID du abzufliegen hast, und beim Anflug gibt er dir meist "Vektoren", also Headings zum ILS.

Da du aber offline fliegst, ist es für dich am besten, wenn du die Charts benutzt

Die kannst du auf www.vacc-sag.org finden

IXUSI 6 F war nur ein von mir gestelltes Beispiel ob es diese gibt weiß ich selber nicht!

Hallo Coco,

egal ob Du on- oder offline fliegst - was zählt ist die Übereinstimmung von Charts und Navdatenbanken für den FMC.

Grundsätzlich muss der letzte waypoint des Flugplans mit dem waypoint identisch sein, mit dem die STAR beginnt.

Auf Dein Beispiel bezogen: Letzter wpt KONIN

Entweder gibt es eine STAR, die KONIN heißt oder KONIN ist der falsche finale Waypoint des Flugplans.

Wenn Du die aktuellen Charts nimmst, gibt es z.B. keine STAR, die KONIN heißt. In EDDM sind die STAR übrigens nicht RWY-bezogen, d.h. die STAR gelten für alle RWYs in EDDM.

Wenn Du aus südlicher Richtung kommst, gibt es zurzeit MERSI 1M, OSDER 1M, IRBIR 1M, OBAGA 1M KOGOL 1M und NAPSA 3M, aus Richtung Norden ankommend RENLO 2M, BURAM 1M RIDAR 2M VAMAS 1M BIXEL 1M und DEGIN 1M.

Das heißt, wenn Du mit den aktuellen Charts/Navdatas fliegen willst, dann muss Dein Flugplan mit einer dieser waypoints enden.

Wenn Du Dich um die Aktualität der Charts bzw. Navdaten für den FMC nicht kümmern willst, aber doch halbwegs real den Approach machen willst, dann musst Du wenigstens dafür sorgen, dass Deine Navdaten des FMC mit dem Flugplan übereinstimmen.

Deshalb solltest Du fürs Offlinefliegen die Navdaten fürs FMC und die Charts eines AIRAC haben. Updaten brauchst Du danach nicht mehr.

Gruß
René

Gruß
René

Eine Transition, die wird meistens zwischen die STAR und den Final Approach Point FAF "geklemmt".

Wofür das gut ist, kann ich jetzt aber auch nicht sagen, müsste normalerweise aber auch in den Charts stehen, welche Trans man nehmen soll.

Eine Transition wird meist an größeren Airports genutzt um die Menge an anfliegendem Verkehr durch "Auffädeln" besser koordinieren zu können ...

@coco:
Woher stammt denn Dein Flugplan?

Bei den Onlinefliegern gibt es doch aktuelle Routen, die passen sollten:

VATroute:
FL156-FL195 TIBER L995 BOL Z806 VERUN M726 KOGOL
FL196-FL999 TIBER UL995 BOL UZ806 VERUN UM726 BZO UT101 MATAR T101 OBAGA MAX FL305 UNTIL DENAL
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IVAO (Stand 4/200:
TIBER UP874 GITOD UM726 VERUN UM726 BZO UT101 MATAR T101 OBAGA

Und dann noch aus FlightXpress-Forum (Routenwünsche) eine Route der Lufthansa vom März 2008:
Callsign DLH9AF
LIRF N0443F380 MEDAL UP142 BOL UZ806 VERUN UM726 BZO UT101 MATAR T101 OBAGA OBAGA1M EDDM
EET 0106 / ALTN EDDM

@ Sven
der ALTN wird wohl EDDN sein

@ Coco
Da Du ja offline fliegst, ist es für Dich nicht von Bedeutung, aber grundsätzlich ist es so, das Du STAR ablfiegen musst, wenn ein COMM Failure (also wenn ATC ausfällt) vorliegt.

Wenn Du ein Controller an der Strippe hast, dann gibt er Dir Vectors zum FAF oder er weist Dir eine Transition zu.

Offline kannst Du eh zum FAF fliegen wie Du willst.

Gruß
René

Moin Coco,

prinzipiell liefert FSC schon brauchbare Flugpläne, wenn aktuelle Navigationsdaten vorhanden sind. Du solltest aber immer daran denken, dass Streckenplanung auch in der Realität Feinschliff benötigt.
Meine Planung läuft i.d.R. wie folgt:
1. Mit http://rfinder.asalink.net/free/ eine grundsätzliche Routenplanung auf der Basis des bei mir vorhandenen AIRAC. Da werden dir die SID und STAR angezeigt. Diese Route könntest du auch direkt ins FMC übernehmen.Alternativ die Nutzung von Routendatenbanken (VATSIM, IVAO)
2. Wettercheck mit über die entsprechenden Seiten (ATIS,METAR), um die aktive Bahn für Start und Ziel auszuwählen
3. Planung des Fluges mit FSC wie gehabt, unter Nutzung der im Routefinder ermittelten SID und STAR für die jeweils aktive Bahn.
4. Feintuning des Planes über die Routenansicht. Hier unlogische Punkte herausnehmen. Wenn ich eine Maschine mit eigenem FMC verwende, löscheich sowohl SID als auch STAR wieder bis auf Endpunkt der SID und Anfang der STAR. Diese übernehme ich dann aus dem FMC der Maschine. Für die PMDG gibt es glaub ich sogar die Möglichkeit SID und STAR aus der Sicherung auszuklammern.

Den Rest wirst du kennen.

Noch mal was Grundsätzliches. Im Prinzip relevant ist vor allem die SID. Diese ist Standartprozedur nach dem Start, zumindest in Europa. In Ausnahmen kann es aber auch dazu kommen, dass du nach dem Start Vectoren bekommst. Wenn ich mich an das Flusi-ATC richtig erinnere war das dort so. In den USA ist es so wohl eher Regel.
STAR werde i.a.R. nur geflogen, wenn kein ATC vorhanden ist oder die Kommunikation mit dem ATC nicht möglich ist. Normal wird STAR nicht geflogen.
Transitions sind nur ein Mittel der Separation im Endanflug. Diese werden nach Aufforderung durch den Lotsen geflogen und bieten die Möglichkeit das Aufkommen im Final zu steuern (Wirbelschleppen).Sie werden im Normalfall nicht geflogen.
Natürlich kannst du im Flusi machen was du willst, Luftfahrtbundesamt kennt der nicht. Ich flieg z.B., wenn kein ATC online ist, ab dem Beginn der STAR per Hand nach Karte.

Liebe Grüße Uwe

Hallo Coco,

prinzipiell kann FSC das ja auch. Er bastelt dir schon eine Route ordentlich zusammen. Du musst halt nur wissen, welche SID oder STAR du verwenden willst. Entweder du suchst diese anhand der Karten von Start und Ziel, oder du hilfst dir halt mit dem Routefinder.
Die Routen die FSC dann ausgibt kannst du eigentlich direkt übernehmen.

Viele Flusifanten planen ja mit FS-Build ihre Flüge. Der soll wohl für die Planung wesentlich besser sein als FSC. Ich hab aber den FSC ganz gern im Gebrauch, weil er mir auch am Boden hilft. Ich sag nur Parking Position, Taxiway, andere Maschinen am Boden usw.

Also ich bin damit im Prinzip sehr zufrieden. Allerdings bestätige ich, dass die Auswahl von SID und STAR unkomfortabel zu nennen ist. Eine programmseitige Vorauswahl, wie z.B. bei FS-Build wär nicht schlecht.

Liebe Grüße Uwe