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1

Sonntag, 27. April 2008, 14:22

Chinesen streiken kreativer

Stell dir vor, dein Flieger hat gerade wohlbehalten aufgesetzt, und rollt nun gemütlich zum Ende der Piste, um dort zu drehen und....
... mit heulenden Triebwerken wieder Richtung Heimat zu starten.

Nachzulesen [url=http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,549425,00.html]hier[/url].

Anfangs möchte man sich ja Kugeln angesichts der Vorstellung. Dann weichen die Lachtränen aber doch eher einem fassungslosen Staunen. Startfreigabe? Flugplan? 1. April ist heute auch nicht... Man stelle sich das mal in Europa vor...

microburst

Codename: Microbürste

wcf.user.posts: 1 797

Wohnort: Ruhrgebiet // Germany

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2

Sonntag, 27. April 2008, 15:41

Zitat

Aber statt dort zu parken, drehten sie noch auf der Landebahn um, gaben Vollgas und flogen wieder nach Kunming zurück.


Aha. Ohne die Maschine zu betanken... :hm:
Gruß :winke:


TobiHSV

el bandolero

wcf.user.posts: 846

Wohnort: An Der Ostseeküste

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3

Sonntag, 27. April 2008, 15:49

Zitat

Aha. Ohne die Maschine zu betanken...


Hab ich auch gedacht :lol:

4

Sonntag, 27. April 2008, 19:22

Ja, stimmt, das ging mir auch durch den Kopf. Aber macht man es nicht manchmal so, daß man den Sprit für den Rückflug gleich mitnimmt, weil es rentabler ist? Bei Kurzstrecken zum Beispiel - wie machen das zB die FRA/DUS-Flieger? Oder bei Zielen, die sehr abgelegen sind - kann vorkommen, daß der Sprit da deutlich teurer ist und sich das zusammen mit der Zeit fürs Tanken so summiert, daß es günstiger ist, am Ausgangspunkt gleich für Hin- und Rückflug zu tanken?

5

Montag, 28. April 2008, 16:38

Zitat

Aber macht man es nicht manchmal so, daß man den Sprit für den Rückflug gleich mitnimmt, weil es rentabler ist?


:thumb:richtig. Die meisten Airlines haben einen sogenannten Fuel index an Bord. Es kann unter Umständen günstiger sein für hin und Rückflug zu tanken, obwohl dabei mehr Sprit verbrannt wird, durch das höhere Gewicht.

Viele Grüße