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und es macht den Eindruck als ob die Entwickler wirklich ernsthaft daran interessiert sind die Fehler schnell zu beheben. Der Support ist in jedem Fall sehr freundlich und hilfsbereit.
Da lässt sich schwerlich das Gefühl unterdrücken, daß der Kunde wie so oft der Tester ist. Wie immer erscheint ein Addon und schon wird das SP angekündigt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hasegawa« (28. August 2010, 12:17)
Engines lassen sich starten obwohl beide Packs on sind????
Zitat
Hab ich auch schon probiert. Bei mir fangen die Triebwerke bei 12% N2 an zu stottern und gehen aus.
Zitat
Da ich bei der 737 von pmdg wenn sie fast voll ist nicht mal in münchen hoch komme , und das ist wohl sehr unrealistisch ! Steigleistundg wie bei einer
ich meine die Start Valves gehen auf und der Motor fängt an zu drehen. Dies geht bei dem realen Vorbild nicht. Ist so verschaltet.
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »hasegawa« (31. August 2010, 18:26)
Ich hatte gerade einen seltsamen Bug. Das TCAS hat sich mit "Descent, Descent" und "Increase Descent" gemeldet, ohne dass auch nur Traffic in der Nähe war oder sich eine entsprechende Anzeige auf dem PFD & ND blicken ließ.
Zitat
"Das Recht auf Dummheit wird von der Verfassung geschützt. Es gehört zur Garantie der freien Entfaltung der Persönlichkeit." (Mark Twain)
Das erinnert mich alles sehr an die Veröffentlichung der PMDG Boeing 737-600/700 damals. Das Produkt hatte auch Mängel wie dieser Vogel hier... aber die waren in 6 Wochen! aufgewischt. Es wird sich zeigen müssen, ob die kleine Truppe im fernen China das auch hinbekommt. Ich sag´s nicht gern, aber was mich stört ist das zapplige Verhalten des Autothrottle. Ich bin am Sonntag ein wenig in turbulenter Luft (Echtwetter in der Gegend von Linz, war da wirklich ein Gewitter?) unterwegs gewesen und die hektische Animation der sich bewegenden Schubhebel war ebensowenig ein schöner Anblick wie die permanent und ziemlich ruppig reagierende Höhenruder-Trimmung. Die Triebwerksanzeigen überschlugen sich fast. Das "Abreiten" des ILS-Gleitpfades in Linz sah auch nicht gut aus... ich musste abbrechen und von Hand weiterfliegen. Es wäre zu hoch ausgegangen.
Danke, auch wenn ich schon eine weile "lesendes" Mitglied bin.....habe aber erst seit kurzem meine Leidenschaft am FS + die Zeit wiedergefundenbei Friendly Flusi !
Hab ich noch nicht. Da ich das Thema bisher nur einmal hatte und meine bisherigen Flüge mit der iFly 737 ohne CTD abliefen , werde ich es auch erstmal dabei belassen und beobachten. (abgesehen vom Thema OOM wenn ich im Approach auf EHAM bin, der mir aber auch mit allen anderen Flugzeugen passiert.)Hast Du den 4GB Patch installiert ?
Zitat
"Das Recht auf Dummheit wird von der Verfassung geschützt. Es gehört zur Garantie der freien Entfaltung der Persönlichkeit." (Mark Twain)
Ich hatte gerade einen seltsamen Bug. Das TCAS hat sich mit "Descent, Descent" und "Increase Descent" gemeldet, ohne dass auch nur Traffic in der Nähe war oder sich eine entsprechende Anzeige auf dem PFD & ND blicken ließ.
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