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The Übermensch
Wohnort: Lahnstein
Beruf: Student/Wikinger im ersten Ausbildungsjahr(Met-Verkostung und einfache Brandschatzung)
Zitat
Original von Superburschi
Das ist auch in der Realität so, bei Innsbruck gibt es eine entsprechende Anflugvorschrift bei der Nutzung vom ILS und in Aspen ist das ILS sozusagen der BackCourse neben der Runway...
Dort gibt es ILS-Charts, ganauso wie das HongKong ILS vom KaiTak, das war auch Richtung Checkerboard und am Ende des ILS-Strahls wurde eine scharfe Rechtskurve geflogen... In Innsbruck ist es eine sehr leichte Rechtskurve gegen (nicht ganz) Ende des ILS und in Aspen ist es eine relativ enge 180 Grad Linkskurve...
Gruß
Dirk
Zitat
Original von s0nix
Schlagt mich mal bitte wenns falsch ist
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The Übermensch
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The Übermensch
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The Übermensch
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Zitat
Original von Matt
LOL, Naja du kommst ungefähr einen Meter vor Ende der Runway zum stillstand!
Was mich zu einer weiteren Frage führt.
Was ist denn eigentlich so die vorgeschriebene Mindestlänge einer Runway damit auch eine 747 drauf landen darf?
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The Übermensch
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Zitat
Original von master-fighter
Größere Airports haben auch Rwys mit bis zu 4000 Metern Länge!!
lg
Zitat
Original von s0nix
Zitat
Original von master-fighter
Größere Airports haben auch Rwys mit bis zu 4000 Metern Länge!!
lg
Du redest von den Scheich Airports... für ne 747 sind 2500m mehr als ausreichend... in st.maarten starten die viecher auf 2100m also ist das kein problem... für den take off flaps 20 und die maschine geht hoch wie nichts
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »master-fighter« (8. Februar 2008, 19:38)
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The Übermensch
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Zitat
Original von Matt
Irgendwie hab ich es aber trotzdem geschafft in Innsbruck.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Superburschi« (10. Februar 2008, 13:00)
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