Ich bin gerade mit der Zehner unterwegs von Nairobi nach Stuttgart.

• 12980 lbs Fuel beim T/O
• 2 Paxe --> 340 lbs
• 500 lbs im baggage compartment
• ISA +10°C
• Cruise mit M 0.85
  

Initial Cruise war auf FL 370 geplant um nach ner Stunde auf FL 390 zu gehen.

Das FMS berechnete schon kurz nach dem Start einen Step Climb auf FL 390 und nach diesem habe ich einen FF von 1400 pph. FL 390 wurde nach 19 Minuten erreicht
Viel zu spritzig für die Zehner, denn damit würde sie sogar den Lear 60 abhängen, und der ist der Climb-König.
Mit einem Wort: Die Performance-Daten stimmen kein bißchen mit der Realität überein . Denn das würde ne Endurance von knapp 10 Stunden geben.
Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen, und gibt es da eine Möglichkeit, das zu fixen??

Edith hat gerade nen Fuel Flow bei MMO 1800 pph beobachtet und das FMS will mich schon 20 Minuten nach T/O auf FL 410 schicken......
Und das wäre in der Realität unmöglich........

Hat jemand ne Ahnung, ob da ein Fix bezüglich des Problems möglich ist, und wenn ja wie??

Der Patch von Wilco ist schon installiert....

Auf den setze ich auch meine Hoffnung, und auf mhe.
Die Beiden haben auf jeden Fall den Flieger.

Vielleicht kann man etwas in der aircraft.cfg ändern.......

naja, wenn man mit 13000lbs Sprit und 840 lbs load rausgeht, dann ist Level 410 eher hoch für den Anfang.Ich habe die initial ceiling mit Level 370 angesetzt, den ersten step auf Level 410 frühestens nach ner Stunde.Über dem Mittelmeer wollte ich Level 470 haben, Marseilleer Gegend dann vielleicht Level 510 eher 490....

Mit dem Gewicht gleich nachdem Start mit der rate of climb auf 410....
Das ist unmöglich!

Naja, erst mal danke für eure Hilfe.Schauen wir mal, wie man das am besten kaschiert!