Anleitung: ILS Landung über Default-Panel

Was machen eigentlich Piloten , wenn an einem Airport Nebel auftritt??
Wie kann man einen Flieger landen, wenn ein Sichtflug aufgrund der Wetterbedingungen unmöglich ist?
Sie verlassen sich auf ihre Instrumente und führen einen ILS-Anflug durch. Aber was ist das und wie funktioniert das??
_____________________________________________________________________

ILS (instrument landing system) ist eine bodengestütze Landehilfe, die dem Piloten Informationen über Position, Höhe, Kurs liefert, sodass der Flieger sicher am Boden ankommt.

Weitere Infos liefert dieses Video hier

Natürlich wurde die ILS-Landung auch im Flugsimulator umgesetzt und wir werden diese gemeinsam angehen.

Wir befinden uns im Anflug auf München und bekommen über den ATC die Anweisung die Bahn 8L anzufliegen.



Aus unseren Flugvorbereitung, Airport Charts, Karte oder auch dem GPS System des FS bekommen wir nun die nötigen Informationen für unseren Anflug.

Konfiguration über GPS

Über den GPS-Button öffnen wir das Auswahlmenü,...



...suchen durch einmaliges Drücken der ersten oberen Pfeiltaste und zweimaligen Drücken der 2. unteren Pfeilaste den Airport-Loader.



Durch das Drücken auf den Push-Button und dem nochmaligen Drücken auf die untere Pfeiltaste...



...können wir den ICAO-Code des Flughafens Müchnen in die obere Zeile eintragen.



Nochmals auf die untere Pfeiltaste klicken und wir gelangen...



... in die Auflistung der Frequenzen des Flughafens
Hier finden wir auch die Angaben der ILS-Frequenz, die wir benötigen...



Konfiguration über das Kartenfenster

Im Menü über die "Welt"-Option



oder über das Kompasssymbol im Panel...



...öffnen wir das Karten-Fenster.



Mit einem Klick auf die aktive Start-Landebahn (blaue Balken)....



erhalten wir Informationen über die ILS-Aktivität dieser Bahn.



Nochmals einen kurzen Doppelklick auf die Bahn 8L und nun finden wir alle nötigen Angaben für unseren Anflug.



Die ILS-Frequenz und Kursausrichtung der Landebahn, die wir in unserem Autopilot unter "COURSE" einstellen.



Einstellen der ILS-Frequenz

Wir öffnen nun das Funk-Navigation Fenster...



...und stellen in der rechten NAV1-Anzeige die angebene Frequenz 110.30 ein. Durch das Umschalten des Schalters über den Pfeilen, aktivieren wir die neue Frequenz.



Spätestens jetzt müsst ihr auch die Autopilotensteuerung auf NAV umschalten...



Während unseres Endanfluges schalten wir auf dem Autopilot-Panel die APP (Approach)-Funktion ein.



Nehmen wir uns nun etwas Zeit, um zu sehen, was jetzt überhaupt passiert. In unserem Navigationsdisplay (kurz: ND)



Der violette Balken (Signal für den Leitstrahl) scheint sich unserer Kursnadel zu nähern. Das bedeutet, dass sich unser Flugzeug dem Richtsignal annähert, um schließlich für den Kurs zur Landebahn ausgerichtet zu werden.

Ein Blick auf unser Primary Flight Display (kurz: PFD) bestätigt dies mit dem unteren Pfeil.

[img]http://www.friendlyflusi.at/_United/Forum/FS9Guide/fsscr022tt0
.jpg[/img]

Sobald wir den Leitstrahl erreichen, schwenkt unsere Maschine wie von Geisterhand ein



Der Gleitstrahl versucht nun unser Flugzeug zu erfassen und auf den ILS-Kurs auszurichten. Dabei spielt die Geschwindigkeit/Kursausrichtung mit der man sich dem Gleitstrahl annähert eine große Rolle. Je höher die Geschwindigkeit und je steiler der Anflugswinkel ist, umso schwieriger wird es für den Gleitstrahl uns zu erfassen und anzugleichen. Das könnte sogar einen Fehlanflug zur Folge haben. Also immer schön mit der Ruhe an die Sache herangehen



Während der Leitstrahl uns nun fast justiert hat, unsere Checks durchgeführt wurden, können wir die automatischen Bremsklappen (Shift-#) aktivieren und die Autobrake konfigurieren. (Shift+W)





Nach einiger Zeit erreichen wir nun den Gleitpfad (Regelung der Anflughöhe). Dies wird durch die vertikalen Pfeile im ND und PFD sichtbar.



Der Autopilot wird nun automatisch die ALT (Höhe halten) Funktion abschalten und beginnen über den Gleitpfad zur Bahn zu sinken.





Auch hier ist es wichtig darauf zu achten, dass man immer aus niedriger Höhe in den Gleitpfad einfliegt, damit der das Flugzeug auch erfassen kann. Fliegt man zu hoch, (der vertikale Pfeil in den Displays befindet sich unter der Mitte) wird der Flieger von dem Gleitstrahl nicht "eingefangen".



Mit dem Überflug des Outer Markers leuchtet noch kurz die blaue linke Kontrolleuchte, um den Höhemnesser nochmals zu prüfen.



An der Landebahn sieht man nun 4 Lichter (2 weiße, 2 rote), welche signaliseren, dass man sich genau auf dem Gleitpfad befindet.



Wir haben nun die Automatische Schubkontrolle und den Autopiloten deaktiviert, um eine manuelle Landung durchzuführen.



Nach dem Überflug der Middle Marker (Aufleuchten der orangen Lampe, Entscheidung Landung/Durchstarten) haben wir nach kurzer Zeit wieder Boden unter den Füßen.



Eine Anleitung, wie die automatische Landung und die ILS-Konfiguration in komplexeren Panels (Payware-Flugzeugen) funktioniert, dürft ihr in Kürze erwarten.