Zitat von »ferrari2k«

Lohnt es sich, das hier zu holen?

Hi Volker ,


das ist die 757 von QualityWings wird scheinbar von F1 vermarktet.

Sie soll nicht schlecht sein was die Konstruktion des Fliegers angeht ( Texturen 3D Panel usw. ) allerdings Systemtief ala PMDG / Level-D erwartest du vergeblich.

757 ist immer müll, also zu deiner Frage: Nein!

Hi,

Zitat von »Left_Ady«

757 ist immer müll, also zu deiner Frage: Nein!

Danke, für diese qualifizierte Äußerung...

zum Thema:
Meiner Meinung am besten sind die 757-Pakete von Captainsim und Level-D. Ich persönlich fliege CS, aber ich habe öfter gelesen, dass die beiden in der selben Liga anzusiedeln sind. Das Außenmodell ist definitiv bei CS besser. Die Systemtiefe ist bei beiden relativ hoch. Alles in allem lässt sich die CS doch gut fliegen, ich will sie nicht mehr abgeben. Vielleicht könnte ja noch ein Level-D Pilot seinen "Sempf" dazu geben?

Blödsinn, das "nein" vom Vorredner. Es ist die beste und vollständigste Umsetzung, die ich kenne. Sie fliegt sich gut, hat 25 verschiedene Grundmodelle und rund 120 Liveries gibt es... die Systemtiefe wurde mit dem ersten Servicepack entscheidend verbessert, aber sie flog vorher auch schon ordentlich. Aber selbst Knöpfchendrück-Fetischisten dürften ausreichend zu tun bekommen. Es gibt verschiedene Cockpits... Original und Retrofit. Das FMC ist wirklich gut. Es ist ein Flugzeug für anspruchsvolle Piloten mittleren Levels, optisch gut und fliegerisch sehr annehmbar.

Die Boeing 757 ist nach der 777 das Boeing-Flugzeug mit der besten Unfall-Akte, technisch sehr zuverlässig und als Langstreckenflugzeug mit nicht so großer Passagierkapazität im pazifischen Raum das Flugzeug gewesen, bis die Boeing 737-800 auftauchte. Sie derart runterzuputzen zeugt von wenig Sachverstand.

Captain Sim verbietet sich aus meiner Sicht, weil die Anzahl der vorliegenden Modelle nicht vergleichbar ist und außerdem war es eines von den berüchtigten Baukasten-Flugzeugen. Die Jungs bei QW haben schnell reagiert und die jetzige Version mit Service-Pack ist native und hat eine deutlich akzeptablere Performance.

CLS verbietet sich aus meiner Sicht, weil deren Flieger optisch nette echte Feierabend-Flieger ohne große System-Tiefe sind... jedenfalls war das bei der DC-10, dem A 300 und dem A 310 so. Inzwischenh haben sie zwar zugelegt, aber nach den katastrophalen Anmerkungen zum Panel von deren MD-80 sind deren Flieger für mich absolutes No-Go.

Hallo Volker,

Das klingt jetzt sehr nach Eigenwerbung, aber lies' dir doch das Review zur QW 757 auf simFlight.de durch. Daran hat unter anderem auch ein realer 757/767-Pilot mitgewirkt .
Alternativ gibt es eine Bewertung im FS Magazin 6/2010.

Zitat von »Left_Ady«

757 ist immer müll, also zu deiner Frage: Nein!

Mein lieber Ady .... Vorsicht mit solchen Äußerungen , die sehen wir gar nicht gerne.

Entweder Du hast etwas fundiertes vorzubringen ... ansonsten erübrigt sich Dein Kommentar.


Du bist hiermit verwarnt , bei nochmaliger Verwarnung erfolgt die sofortige Sperre hier im Forum .

Ich hoffe ich habe mich klar genug ausgedrückt

Das Review bei simflight.de wurde wie es scheint vor dem Service-Pack 1 geschrieben und die Systeme sind seitdem deutlich modifiziert worden, so zum Beispiel das FMC, wenn ich mich nicht irre. Hier kann man die Maschine (im FS 9) in Aktion sehen...

FS9 Almaty (UAAA) - Astana (UACC)



Ich benutze für längere IFR-Flüge nach wie vor den FS 2004. Aber die Variante für den FS X ist nicht schlechter...

Zitat von »topfen«

Level-D.

Level-D hat eine 757 rausgebracht? Oder hast du sie mit der 767 irgendwie verwechselt? (ja ich weis das die Cockpits gleich sind aber trotzdem )

Natürlich gibt es keine 757 von Level-D. Wieder so eine Eingebung von mir...
Aber die 757 und 767 sind ja Schwesterflieger, da kann man ja mal durcheinander kommen